Qu'est-ce qu'un vérin pneumatique en acier inoxydable ?

Qu'est-ce qu'un vérin pneumatique en acier inoxydable ?

Les vérins pneumatiques en acier inoxydable sont des accessoires mécaniques utilisés pour convertir l'énergie de l'air comprimé en applications de mouvement linéaire rotatif ou alternatif. Le cylindre pneumatique en acier inoxydable est préféré par les opérateurs car le processus est silencieux, propre, nécessite moins d'espace pour le stockage des fluides, réduit les risques de contamination car le fluide de travail dans le système est du gaz.

Les cylindres pneumatiques sont également connus sous le nom de cylindres à air, principalement utilisés comme actionneur dans une variété de systèmes, produisent la force en utilisant du gaz comprimé et déplacent le piston dans les directions commandées dans le système. La fonction et le fonctionnement sont similaires à ceux des vérins hydrauliques. Le piston est un disque et la tige de piston est chargée de transmettre les forces créées pour déplacer les charges. Les fuites des cylindres pneumatiques en acier inoxydable ne vont pas s'écouler ou contaminer d'autres composants des machines. Cet avantage est particulièrement essentiel dans certaines applications nécessitant un environnement propre.

Actionneur et vérin pneumatique

Semblables aux vérins hydrauliques, les vérins pneumatiques en acier inoxydable agissent comme actionneur ou "moteur" des appareils. Qu'est-ce qu'un actionneur ? L'actionneur est une pièce vitale qui est responsable de l'entraînement et de la régulation des mécanismes dans différentes machines industrielles. Par exemple, contrôler l'ouverture et la fermeture des vannes et la direction des flux. Il existe une grande variété d'actionneurs, qui ont tous besoin de signaux et également d'une source d'énergie pour piloter le système sous contrôle.

En général, les sources d'énergie des actionneurs comprennent, mais sans s'y limiter, les pneumatiques pression, pression hydraulique et courant électrique. Quant aux signaux de commande, ils peuvent provenir de l'action humaine, de la pression du fluide hydraulique ou de la pression pneumatique ou du logiciel informatique.

Tous les types d'actionneurs nécessitent des signaux ou des instructions ainsi que la source d'énergie. Une fois que les actionneurs reçoivent les signaux de commande, l'énergie sera convertie en force motrice pour réguler les opérations mécaniques ou électroniques fixes dans les machines. Différents styles de systèmes de machines impliquant les actionneurs sont considérés comme automatisés ou contrôlés automatiquement, ce qui est courant dans toutes les industries. Certaines applications courantes sont celles utilisées dans les pilotes des machines de fabrication, les pilotes d'imprimante, etc.

Comment fonctionne un vérin pneumatique en acier inoxydable ?

Les éléments de base du vérin pneumatique en acier inoxydable comprennent l'orifice étendu, le tirant, l'orifice de rétraction, le piston, la tige de piston et enfin le canon. Le cylindre pneumatique en acier inoxydable est scellé avec un capuchon de tête et un capuchon d'extrémité ; dans le système fermé, le piston entraîne radialement la tige de piston. Pendant que l'air comprimé passe à travers l'orifice prolongé et entre dans le système, le piston se déplace et force la tige de piston à sortir. L'opération est connue sous le nom de mouvement positif ou mouvement plus. La chambre qui est incorporée au mouvement positif est connue sous le nom de chambre plus. Une autre chambre est montée sur le côté opposé, qui revient à la position initiale lorsque l'air comprimé entre dans l'orifice de rétraction.

Des vannes de contrôle sont également nécessaires pour introduire l'air comprimé à travers l'orifice étendu ou ouvrir un autre orifice dans les bouteilles d'air en acier inoxydable. Les différentiels de pression pneumatique entre les deux côtés du piston du cylindre forment la force qui multiplie les différentiels dus à la zone conçue du piston. Alors que la force est plus forte sur les charges que le vérin pneumatique va déplacer, le piston et la tige peuvent s'étendre et entraîner avec succès le mécanisme des machines.

Le diamètre du vérin pneumatique en acier inoxydable se réfère à le diamètre intérieur du cylindre pneumatique ou le diamètre du piston du cylindre. Les longueurs de course représentent les longueurs sur lesquelles le piston et la tige peuvent se déplacer. Le diamètre du cylindre et la longueur de course sont tous deux importants pour déterminer les fonctions et l'utilisation appropriée.

Différents types de vérins pneumatiques en acier inoxydable

● Vérins pneumatiques à simple effet :

Les vérins pneumatiques à simple effet n'ont qu'un seul port de travail. L'orifice unique guide l'air comprimé dans le cylindre et déplace le piston dans la position souhaitée. Étant donné que l'air comprimé n'est fourni que d'un côté, lorsque la pression pneumatique est supprimée, le vérin à simple effet rétracte le piston en position de repos en utilisant un ressort interne ou uniquement la gravité.

Simple effet type de cylindre pneumatique en acier inoxydable ne convient que pour les opérations qui fonctionnent dans un seul sens. Deux applications courantes sont le levage de charges et le pressage. Dans certains cas de perte de pression ou de perte de puissance, un vérin pneumatique à simple effet est capable de ramener le piston dans sa position d'origine, ce qui est un avantage de ce style. En ce qui concerne les inconvénients du type à simple effet, la sortie de la force motrice de la machine peut être incohérente en raison de l'incorporation d'une force de ressort opposée. De plus, les longueurs de course de ce type de vérin pneumatique sont limitées en raison de l'espace occupé par le ressort mécanique.

● Vérins pneumatiques à double effet :

Le style à double effet a deux ports comme mentionné dans l'introduction précédente dans la structure du cylindre. Il s'agit de la construction typique et du type le plus courant de vérin pneumatique en acier inoxydable. Les orifices, l'orifice d'extension et l'orifice de rétraction ou l'orifice d'extrémité de capuchon et l'orifice d'extrémité de tige, fonctionnent respectivement à chaque extrémité, reçoivent une pression pneumatique élevée et dirigent la position du piston. Bien que ces composants et leur disposition consomment plus d'énergie que le type à simple effet, le type à double effet est plus polyvalent car il peut être utilisé pour déplacer des charges dans plusieurs directions, offrant aux opérateurs un contrôle complet et plus facile du système. Un avantage significatif de ce type de vérin pneumatique est les courses plus longues, qui peuvent aller jusqu'à plusieurs mètres. La force de sortie pour entraîner les mécanismes est également constante sur toutes les courses.

Ces caractéristiques rendent toutes le vérin pneumatique beaucoup plus adapté pour contrôler le système à une vitesse de fonctionnement plus élevée. En ce qui concerne les inconvénients de ce style, étant donné que les vérins pneumatiques à double effet nécessitent l'alimentation en air comprimé dans différentes directions, en cas de panne de courant ou de pression, le vérin n'a pas de position pour s'adapter aux conditions.