L'automatisation n'est pas sur le point de rendre les camionneurs obsolètes

Le développement rapide de la technologie a changé la façon dont les entreprises travaillent. Avec la robotique, l'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique qui gagnent en popularité, beaucoup pensent qu'ils remplaceront les employés dans l'exécution des tâches.

L'industrie du camionnage est l'un des secteurs touchés par les dernières technologies. Par conséquent, beaucoup craignent que les emplois de camionneur ne disparaissent en raison de l'automatisation.

L'innovation des véhicules autonomes pourrait changer le processus de travail, et beaucoup pensent que des machines avancées remplaceront les chauffeurs de camion. Certains prédisent que jusqu'à 3 millions d'emplois de conducteurs pourraient disparaître en raison de l'automatisation.

Cependant, le processus d'automatisation comporte de nombreux risques. La technologie est dans les phases de test initiales, donc le résultat n'est pas encore clair.

C'est une bonne nouvelle pour ceux qui veulent poursuivre leur carrière et trouver un emploi de camionneur. Une étude récente indique que le risque de perte d'emploi n'est pas si élevé. Un conducteur ne se contente pas de conduire le véhicule, mais il effectue également un large éventail de tâches liées au transport de marchandises.

De plus, l'automatisation complète n'est pas encore susceptible de se produire. Plus loin dans cet article, nous expliquons pourquoi l'automatisation n'est pas sur le point de rendre les camionneurs obsolètes.

Chiffres mal interprétés

Selon les estimations, il y a 3 millions de camionneurs aux États-Unis. Cependant, ce nombre comprend les chauffeurs de camions légers, les vendeurs et les chauffeurs-livreurs. Comme nous l'avons déjà mentionné, la technologie d'automatisation n'est pas réalisable pour la conduite sur de courtes distances.

Par conséquent, seule la nouvelle technologie aura un impact sur les conducteurs de poids lourds. Cela signifie qu'il y a bien moins de 3 millions de chauffeurs routiers aux États-Unis concernés par les innovations en matière d'automatisation.

Le travail de conducteur de camion comprend un large éventail de tâches

La technologie d'automatisation ne peut s'occuper que de la conduite du véhicule. Cependant, le travail du conducteur s'étend à bien plus que cela. Le processus de conduite autonome ne couvrira pas les autres tâches de travail incluses dans ce poste.

Un chauffeur de camion est responsable de l'entretien, de l'enregistrement des informations et du service à la clientèle. De plus, ils chargent et déchargent les camions à la destination finale. Actuellement, aucun système automatisé n'exécute ces tâches.

Les véhicules peuvent être équipés d'un système qui détecte des problèmes tels qu'une faible fatigue ou une charge inégale. Cependant, le conducteur doit toujours en prendre soin. Une intervention humaine est nécessaire pour résoudre le problème que les capteurs détecteront. Dans le cas d'un pneu crevé, aucun outil d'automatisation ne permettra de le changer.

Le chauffeur du camion est responsable de la livraison de la marchandise au client. La communication en face à face ne peut être remplacée par l'utilisation de la technologie. Par conséquent, le travail de conducteur de camion ne disparaîtra pas de sitôt malgré les technologies d'automatisation prometteuses.

L'automatisation complète n'arrivera pas de sitôt

Selon les normes actuelles, l'automatisation se décline en différents niveaux allant de 0 à 5. À mesure que le niveau d'automatisation monte dans l'échelle, l'apport humain diminue. Le niveau 5 signifie que le système effectuera la conduite de manière indépendante.

La mise en œuvre de la technologie d'automatisation dans l'industrie du camionnage fait référence aux niveaux 2 ou 3. Cela signifie que seule une automatisation partielle sera incluse dans le processus, ce qui nécessitera toujours une intervention humaine pour fonctionner.

Par conséquent, l'automatisation partielle nécessitera toujours la présence du conducteur, ce qui signifie que les travaux de conduite de camion ne disparaîtront pas de si tôt.

Les entreprises qui visent une automatisation de niveau 4 veulent réduire les coûts de main-d'œuvre. Cependant, cela sera utilisé pour les longs trajets et n'est pas possible pour les courtes distances.

Avec un quart des camions lourds actuels utilisés pour le transport longue distance, les pertes d'emplois potentielles ne dépasseront pas ce nombre. Par conséquent, même dans le cas où la technologie progresse de manière significative, seul un quart des chauffeurs perdront leur emploi.

Image principale :Sander Yigin, Unsplash