IBEX 2018 :Croissance, impression 3D et composites thermoplastiques dans l'industrie maritime

Dans sa septième année de croissance, l'industrie maritime est en plein essor dans la production de bateaux et de nouveaux modèles. Cela a pu être vu lors de la 28e exposition et conférence internationale des constructeurs de bateaux (IBEX, du 2 au 4 octobre, Tampa, Floride, États-Unis), qui a enregistré une augmentation de 23 % du nombre de participants pour atteindre 4 300 et une augmentation de 14 % du nombre d'exposants, totalisant 700 différentes entreprises. Quatre pavillons internationaux (Australie, France, Italie et Corée du Sud) faisaient partie d'une présence mondiale croissante, avec 55 pays représentés cette année.

Le cœur d'IBEX, sa Conférence sur l'éducation, a également connu une croissance cette année, avec des ventes de séminaires en hausse de 27 %. Pour moi, les sujets notables étaient les outils de production de composites imprimés en 3D et les composites thermoplastiques. Points forts et offres axées sur les composites :

• Le Séminaire spécial IBEX :Concevoir pour la vitesse , qui présentait un panel des meilleurs concepteurs de bateaux de l'industrie et 160 participants avec des places debout uniquement ;
• Outillage de production imprimé en 3D présenté par Belle Blanding de Composites Consulting Group et Stephen Wu de Xplora Yachts et Alliance MG LLC ;
• Efficacité du travail et infusion sous vide par Kurt Hopf de Vectorworks ;
• Fabriquer et briser des panneaux de test par Gougeon Brothers et Composites One ;
• Cosmétiques composites :techniques pour améliorer le profil de surface par Jeff Wright (Gougeon Brothers Inc.), Eric Heilshorn (3A Composites) et Rick Pauer (Polynt Composites USA) ;
• Principes fondamentaux du flux de résine par Belle Blanding et Dean Callander, Composites Consulting Group ;
• Éviter les erreurs courantes de réparation des composites par Reid Fleming (Fleming Marine Composites) et Jeff Reber (Composites One) ;
• Fabriquer des composants structurels avec des thermoplastiques par Darcy Hornberger (PolyOne Advanced Composites).

Constructeur de bateaux professionnel magazine, le fondateur original d'IBEX et supporteur continu de l'événement annuel, a fait un excellent travail en couvrant les derniers moules marins imprimés en 3D et les bateaux réels, y compris deux articles de Dieter Loibner :Just Print it ! et imprimez-vous un bateau. De plus, UMaine vient de faire une annonce concernant l'aide aux constructeurs de bateaux à déployer l'impression 3D pour les moules (voir « UMaine Composites Center reçoit 500 000 $ pour aider les constructeurs de bateaux... »).

Séminaire sur les matériaux du futur

J'ai aidé à présenter le Séminaire CompositesWorld :Future Materials , couvrant les nouveaux matériaux et méthodes de traitement, y compris les innovations recueillies lors de mes voyages, entretiens et recherches. Le co-présentateur Jeff Wright a expliqué comment Gougeon Brothers Inc. considère sérieusement l'analyse du cycle de vie (ACV) et la durabilité alors que de nouvelles formulations de résine sont explorées pour ses marques West System, PRO-SET et Entropy. Il a également expliqué comment la poursuite de l'augmentation de la durabilité doit également être équilibrée avec la performance structurelle composite, le traitement et les besoins de la chaîne d'approvisionnement. En ce qui concerne le traitement, Wright a noté les développements futurs vers l'obtention d'une Tg plus élevée avec des post-traitements inférieurs. Les Matériaux futurs finals L'orateur était le président de Lingrove, Joe Luttwak, qui a présenté un bois de remplacement, offrant l'apparence, la sensation et les performances structurelles légères du bois ancien, mais via des composites bio-thermoplastiques renforcés de fibres de lin beaucoup plus durables. Les participants étaient très intéressés par la technologie de Lingrove pour les applications intérieures et structurelles.

Lingrove Ekoa TP les matériaux combinent la fibre de lin et le polymère bio-thermoplastique pour former des composites légers et performants avec l'aspect et la sensation du bois mais avec une durabilité bien améliorée. SOURCE :Lingrove.

Recyclage des composites en fibre de verre

Le séminaire le plus marquant auquel j'ai assisté était Développer des solutions durables pour les bateaux en fibre de verre en fin de vie, présenté par Evan Ridley et Wendy Mackie de la Rhode Island Marine Trades Association (RIMTA). Un réseau pilote de recyclage a été établi par RIMTA en collaboration avec de nombreuses autres organisations étatiques et agences gouvernementales. Inspiré d'un système allemand réussi, le projet 2018 Rhode Island Fiberglass Vessel Recycling (RIFVR) collectera les bateaux en fin de vie, vidangera les fluides, retirera les moteurs, les métaux et l'électronique, puis travaillera avec des partenaires de l'industrie pour déchiqueter les structures composites en fibre de verre. Ce recyclat sera ensuite transporté par camion vers un four à ciment où il sera utilisé comme combustible. Il peut également être combiné avec des déchets de production composites - par exemple, des sacs sous vide remplis de résine, des déchets de stratifié et de la résine - ce qui augmente la teneur en BTU des fours à ciment énergivores.

L'impact potentiel de ce projet est énorme, offrant à l'industrie des composites l'opportunité de faire un pas de géant en bouclant la boucle et en réalisant une fabrication sans mise en décharge. Le défi est de savoir si l'industrie se rassemblera et soutiendra RIMTA dans l'achèvement de cette validation initiale ? Par exemple, RIMTA recherche un soutien financier mais également des partenaires pour aider à la R&D logistique et à l'expansion vers d'autres flux de déchets durables (par exemple, les déchets de production composites), ainsi qu'une collaboration plus poussée avec des partenaires de l'industrie du ciment. Cela donne donc à l'industrie des composites une étape solide à partir de laquelle continuer à avancer, à raffiner et à se développer à travers le pays et sur d'autres marchés (par exemple, l'énergie éolienne).

Gelcoats « Strain-tuning » pour différentes applications

Un autre fait saillant a été la reconnaissance du travail de développement de Structural Composites Inc. avec le prix de l'innovation 2018 dans la catégorie Boatbuilding Methods &Materials pour sa technologie CoCure utilisé dans les nouveaux revêtements marins avancés d'Interplastic Corporation. Ces revêtements offrent une augmentation de 200 % de la résistance aux chocs, avec une augmentation de 70 % de l'allongement, offrant aux constructeurs de bateaux une surface extérieure plus résistante et plus flexible et une liberté de conception accrue dans la structure composite sous-jacente.

La technologie CoCure comprend un hybride polyester/polyuréthane unique, où la teneur en uréthane peut être variée, offrant la possibilité de « régler » les revêtements marins avancés pour différentes exigences de contrainte et d'adapter la ténacité de rigide à élastomère. Cette gamme de produits fournirait également une diminution de 20 % de la teneur en polluants atmosphériques dangereux (HAP) par rapport aux gelcoats conventionnels. Le président de Structural Composites Inc., Scott Lewit, a passé en revue les travaux de développement technologique lors d'un séminaire technique IBEX, notant que de nouvelles formulations sont en cours de test pour le marché des véhicules de plaisance qui offrent jusqu'à trois fois les performances de résistance aux intempéries des gelcoats en polyester actuels. « C'est très excitant », explique-t-il, « car nous pouvons améliorer la durabilité et la légèreté des produits existants tout en ouvrant simultanément des opportunités pour les composites sur de nouveaux marchés, le tout avec un matériau à faible teneur en HAP ! »

Exposé à IBEX 2018, le 9 m de long Explosion Ordnance Disposition (EOD) Advanced Combatant Craft (à gauche) développé via un projet US Navy SBIR Phase III utilise de nouveaux revêtements marins avancés basés sur la technologie CoCure pour permettre la flexion de la coque sans défaillance du revêtement pour aider à atténuer les chocs. SOURCE :Composites structurels Inc.

IBEX 2019 est prévu du 1er au 3 octobre au Tampa Convention Center, où le salon restera pour les trois prochaines années. Pour plus d'informations, visitez www.ibexshow.com.