Le programme ECOFUNEL développe un composé thermoplastique à conductivité électrique accrue

Clean Sky 2 a annoncé que son projet ECOFUNEL a développé avec succès un nouveau type de thermoplastique qui fonctionnerait aussi bien que les matériaux de pointe actuels, et a également livré plusieurs pièces prototypes de système de contrôle environnemental (ECS) à échelle réelle. pour une application aéronautique utilisant ce nouveau matériau.

Le consortium note que la transition de pièces métalliques vers des matériaux composites au sein de l'ECS présente deux avantages principaux :la réduction du poids et la suppression du besoin de traitements de surface au chrome nocifs. Le chrome étant à la fois toxique pour l'environnement et cancérigène, la réduction de l'utilisation de cet élément apportera également des avantages pour la santé des travailleurs.

La formulation thermoplastique renforcée de fibres résultante conserve une conductivité électrique améliorée qui peut être utilisée dans l'ECS sans avoir besoin de tresses électriques pour assurer la continuité électrique. Il aurait montré une conductivité électrique huit fois supérieure à celle du matériau de référence, avec seulement une diminution de 20 % des propriétés mécaniques. À ce stade, les économies de masse offertes par ce matériau sont estimées entre 40 et 50 % par rapport aux conceptions de base métalliques, et des estimations plus précises seront effectuées en 2021.

D'autres applications de la technologie seront déterminées entre mars et avril 2021, date à laquelle les résultats du projet seront présentés à la communauté scientifique et produit de Liebherr Aerospace (Bavière, Allemagne). En tant que résultat dérivé, ECOFUNEL a également trouvé un effet d'amélioration électrique intéressant de certains traitements thermiques sur les formulations thermoplastiques.

Le projet ECOFUNEL a impliqué le Centre Technologique Automobile de Galice (CTAG, Espagne), l'ADERA (Association pour le Développement de l'Enseignement et des Recherches auprès des universités, des centres de recherche et des entreprises d'Aquitaine), la Fondation pour la Recherche , Développement et application de matériaux composites (FIDAMC) et Liebherr Aerospace. Le budget était de 500 000 €.