Comment l'alliage d'aluminium protège-t-il les navires de la corrosion ?

Comment l'alliage d'aluminium protège-t-il les navires de la corrosion ?

Anti-corrosion de l'alliage d'aluminium fait référence à l'anti-corrosion de la coque du navire, qui est essentiellement liée à la durée de vie du navire. La résistance à la corrosion de la coque du navire dépend de la résistance à la corrosion des matières premières et des mesures techniques anti-corrosion de la réparation de la coque du navire, en particulier cette dernière.

Comment l'alliage d'aluminium protège-t-il les navires de la corrosion ?

Couche de protection du revêtement

Au milieu des années 1960, les autorités de la construction navale en Chine ont testé l'utilisation de plastiques polychloro-éther pulvérisés à l'oxyacétylène dans la coque en alliage d'aluminium et l'utilisation de peinture au chlorure de vinyle pour empêcher la corrosion, ils ont constaté que la première n'adhérait pas bien à la surface de la plaque d'aluminium anodisée et était facile à décoller ; ce dernier avait également une mauvaise adhérence, et la grande surface de film de peinture sur le fond du navire s'est rapidement décollée en raison de l'impact de l'eau. Les résultats montrent qu'ils ne conviennent pas au film de protection contre la corrosion en alliage d'aluminium coque .

Plus tard, le caoutchouc néoprène GNA a été utilisé comme matériau de revêtement, dont la propriété anti-corrosion était très bonne. La combinaison de caoutchouc chloroprène et d'alliage d'aluminium est très ferme. Il peut être utilisé en continu pendant plus de 10 ans après le revêtement, ce qui peut réduire considérablement les coûts de maintenance en temps ordinaire.

Comment l'alliage d'aluminium protège-t-il les navires de la corrosion ?

Revêtement de peinture

Revêtement de peinture a été largement utilisé dans l'anti-corrosion de coque en alliage d'aluminium et superstructures. L'effet de la peinture anti-corrosion de la structure du navire en alliage d'aluminium est étroitement liée à la qualité des matières premières et des pinceaux.

Habituellement, il est nécessaire de faire un petit test de cavitation avant de peindre, seulement après qualifié peut être peint. La technologie de l'époxy zinc le revêtement jaune est simple. Cependant, le processus de phosphatation de l'apprêt est complexe et nécessite un nettoyage, une température et une humidité élevés.

Protection contre le sacrifice anodique

Le vaste océan est un « réservoir électrolytique » sans limites, où l'eau de mer est un bon électrolyte et des navires en aluminium s'y trouvent. Alliage de cuivre les propulseurs, ainsi que les arbres en acier, les arbres de poupe et les safrans, ont un potentiel plus élevé. Et aluminium est moins positif, c'est une anode. Si nous voulons empêcher la corrosion des navires en alliage d'aluminium effectivement, il ne suffit pas de peindre uniquement la couche de protection.

À l'heure actuelle, la mesure de protection la plus efficace est la mesure globale combinant la protection électrochimique de l'anode sacrificielle et le revêtement de peinture. La protection de l'anode sacrificielle est un métal et un alliage sous la ligne de flottaison de la coque qui est plus négatif que le potentiel d'électrode de l'aluminium de la coque, et il est corrodé comme une anode dans l'eau de mer, tandis que l'aluminium de la coque est protégé comme une cathode. Le matériau de protection de l'anode sacrificielle est généralement constitué d'une bande de zinc ou d'alliage de zinc à faible potentiel et de magnésium bande.

Merci d'avoir lu notre article et nous serions très heureux qu'il puisse vous être utile. Si vous souhaitez en savoir plus sur l'alliage d'aluminium, vous pouvez visiter http://www.samaterials.com pour plus d'informations.