Avion eVTOL en fibre de carbone Autoflight Premiers

Crédit photo :Vol automatique

Il a été rapporté le 13 septembre que le développeur eVTOL Autoflight (Shanghai, Chine) a présenté pour la première fois son avion à décollage et atterrissage verticaux à forte intensité de composites (eVTOL) V400 Albatros pour le marché mondial lors de la Conférence mondiale 2020 sur les drones UAV (Shenzhen, Chine).

La société a également annoncé son plan stratégique d'entreprise pour la première fois, y compris l'accent mis par la société sur les avions de logistique intelligents à grande échelle et les avions pilotés autonomes « taxi aérien » comme principal agencement du produit, ainsi que la construction d'une opération de logistique aérienne. système et une méthode de transport aérien 3D pour créer l'avenir de la mobilité aérienne urbaine (UAM).

V400 Albatros, développé indépendamment par Autoflight a une masse maximale au décollage de 400 kilogrammes et une charge maximale de 100 kilogrammes. Selon l'entreprise, vous avez le choix entre deux versions de puissance :la version purement électrique a une autonomie de croisière à pleine charge de 300 kilomètres et la version hybride a une autonomie de croisière à pleine charge de 1 000 kilomètres. Comparé à d'autres avions eVOLT de premier plan, selon Autoflight, le V400 Albatros a les avantages d'une longue endurance, d'une charge utile importante et d'une intelligence.

V400 Albatros adopte une conception de disposition canard, qui aurait un rapport portance/traînée plus élevé que la disposition traditionnelle, et atteint de bonnes performances aérodynamiques. De plus, l'ensemble du corps de la machine incorpore de la fibre de carbone pour un poids, une résistance et une rigidité plus légers. On dit que le corps entier adopte une disposition à trois axes pour assurer des caractéristiques de fiabilité et de résistance plus élevées.

De plus, le V400 Albatros est censé intégrer étroitement l'aérodynamique et la technologie de propulsion électrique. Il est équipé d'une commande de vol avec des droits de propriété intellectuelle totalement indépendants et d'un système de contrôle électronique du moteur à rapport puissance/poids élevé. La partie ascenseur utilise huit ensembles de moteurs, et la partie poussée est fournie par deux ensembles de sources d'alimentation. Avec la poussée, il peut décoller et atterrir verticalement et planer dans les airs comme un drone multi-rotor, et il peut voler horizontalement comme un avion à voilure fixe.

En termes de sécurité, selon Autoflight, le V400 Albatros adopte strictement les normes de développement du système aéronautique. En plus d'un système de commande multi-redondant à deux poussées de huit litres, d'un système de commande de vol multi-redondant et d'une fonction de décollage et d'atterrissage à distance assistée par radar au sol, l'avion conserve un système de parachute complet pour assurer la sécurité du vol.

Le V400 Albatros peut voler de manière autonome, a la capacité de détecter et d'éviter intelligemment dans les airs, et prendrait en charge une connexion transparente avec les réseaux 4G/5G. Selon la société, l'avion sera utilisé dans des scénarios tels que la logistique express, le transport de matériel d'urgence, le sauvetage médical et l'intervention d'urgence en cas d'incendie, en particulier dans les scénarios de transport montagneux et insulaires.