Premier fuselage tout CFRP au Mexique

En 2016, j'ai effectué une courte tournée au Mexique pour enquêter sur l'industrie croissante des composites là-bas. Guidé par Alfonso Cuellar, directeur du distributeur de composites AIC International (Corona, Californie, États-Unis), j'ai visité une variété de fabricants de composites entre Mexico et Querétaro. Ce dernier est devenu un centre d'excellence pour la fabrication et la maintenance des plastiques, des composites et de l'aérospatiale. Mon timing était malheureux, car le vitriol de Donald Trump envers notre voisin du sud a commencé peu de temps après. Mon reportage prévu sur les composites au Mexique a été reporté parce que je ne voulais pas transformer ces nouvelles entreprises - y compris l'usine de Bombardier (Montréal, Canada) à Querétaro pour la production du LearJet 85 - en cibles de mauvaise volonté.

En décembre dernier, cependant, la croissance des composites au Mexique s'est encore confirmée, avec l'annonce du premier fuselage composite réalisé à l'Université aéronautique de Querétaro (UNAQ), que j'avais visité en 2016. Ce prototype de fuselage pour le fuselage d'Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera , Oaxaca, Mexique) Pegasus L'avion d'entraînement biplace P-400T a été fabriqué par RHEM, une entreprise dérivée de l'UNAQ. J'ai interviewé RHEM Composites et j'ai enfin la chance de raconter non seulement leur histoire, mais juste un peu sur la façon dont les composites mûrissent et ont, je crois, un grand avenir au Mexique.

« Nous sommes fiers d'être impliqués dans ce projet qui promeut la vision du développement aéronautique mexicain et favorise la croissance de ce secteur dans notre pays », a déclaré le directeur technique de REHM Composites, Francisco Daniel Mancera Coyotl. Il ajoute que le soutien de l'UNAQ a été fondamental et leur a permis d'incuber leur entreprise à travers le domaine de l'entrepreneuriat et de la consolider encore plus.

« Nous sommes très enthousiastes quant à l'avenir du Pegasus Avion P-400T », explique Rivera. « Oaxaca Aerospace prévoyait de montrer ce prototype CFRP au Sommet aérospatial de Mexico en octobre 2020. » Il ajoute que même si l'événement est reporté en raison de COVID-19, il pense que Oaxaca Aerospace continuera à avancer vers la production. "Nous aimerions continuer à soutenir ce développement avec de nouveaux prototypes et pièces."

RHEM COMPOSITES

RHEM Composites a été fondée en 2015 et compte aujourd'hui 20 employés. « La plupart d'entre nous sont diplômés de l'UNAQ en tant qu'ingénieurs », déclare Ramírez. L'entreprise opère dans un hangar/espace de production à l'UNAQ. En 2016, elle a achevé des travaux pour une autre compagnie aéronautique, Horizontec (Querétaro), qui souhaitait développer un fuselage et des composants d'aile en PRFC pour son Falcon avion de sport léger (LSA). "Nos ingénieurs ont travaillé avec eux pour la caractérisation des matériaux et la conception des stratifiés", ajoute-t-il.

D'autres projets incluent le développement d'une monocoque composite pour un prototype de voiture de sport électrique haute performance ; refonte des housses en plastique d'un vélo électrique en CFRP, réduisant le poids de 52 % ; et travailler avec VŪHL (Mexico City et Querétaro), producteur de supercars et de voitures de course homologuées pour la rue, pour concevoir et produire des sièges ultralégers en CFRP.

RHEM Composites se concentre également sur la durabilité des composites. L'un de ses projets en cours est de développer un vélo électrique utilisant des pièces en fibre de carbone recyclée (RCF). «Ici, dans le parc aérospatial de Querétaro, plusieurs entreprises travaillent avec du CFRP et les déchets sont jetés», explique Rivera. « Nous voulons le recycler dans de nouveaux produits, comme ce vélo électrique. » L'entreprise travaille avec le centre mexicain de technologie de pointe et de recherche publique CIATEQ, coordonné par le Conseil national de la science et de la technologie (CONACYT), pour développer de nouveaux produits utilisant le RCF. « Nous avons également participé au X-challenge via Green Momentum Mexico », ajoute-t-il. « Ils sont à la recherche d'idées vertes innovantes. Nous utilisons des fibres recyclées d'ELG pour fabriquer de nouvelles pièces et espérons obtenir un financement supplémentaire pour rendre ce produit commercialement viable. À long terme, l'objectif est de soutenir le développement des technologies vertes au Mexique et en Amérique latine. »

“ Nous avons la capacité de faire beaucoup plus », déclare Ramírez. "Nous voulons montrer que le Mexique a la capacité et les connaissances techniques pour développer une large gamme d'applications hautes performances et durables avec des composites."