Stockage d'hydrogène sous pression innovant pour structures intégrées de véhicules utilisant des composites

ILK développe des réservoirs de stockage tubulaires en chaîne en étroite collaboration avec LZS et herone GmbH (Dresde). (Voir « Injection de structures thermoplastiques unitisées hautes performances ».) Ces réservoirs sont fabriqués à partir de composites semi-finis renforcés de fibres thermoplastiques à base de renforts tressés. En raison de la productivité élevée du tressage et thermoplastiques, cette technologie est destinée à réduire les coûts de production des réservoirs d'hydrogène pour véhicules à pile à combustible et à permettre un recyclage plus aisé des structures des réservoirs. Cela soutient à la fois une compétitivité améliorée par rapport aux véhicules électriques à batterie et une durabilité accrue pour l'approche BRYSON. Pour plus d'informations, contactez maik.gude@​tu-dresden.de

Composites thermoplastiques et intégration comme solutions

« L'objectif du programme BRYSON est de développer des systèmes de stockage modulaires qui peuvent être adaptés à n'importe quelle conception géométrique de l'espace de conception de véhicule donné », explique Alexander Rohkamm, co-fondateur de herone GmbH et chef de projet de l'entreprise pour Bryson. « Les propriétés de traitement des matériaux des composites thermoplastiques permettent des conceptions de pièces plus intégrées ainsi qu'une fabrication plus économique et plus économe en énergie. Cela améliore le rapport entre les performances et le coût par rapport aux solutions conventionnelles en métal et composites thermodurcissables. »

« Les concepts de transport alternatifs doivent également être repensés à chaque étape de la chaîne de développement et de fabrication », note Rohkamm. « Dans les architectures de véhicules à moteur à combustion d'aujourd'hui, les entraînements essence et diesel partagent le même espace d'installation, utilisant les mêmes architectures pour réaliser des économies de coûts significatives. De même, pour obtenir la plus grande flexibilité et la plus grande économie possible dans les futures architectures de véhicules électriques, l'hydrogène peut être stocké dans les mêmes espaces d'installation où les batteries haute tension seraient autrement situées. Intégrer les deux types d'approvisionnement en énergie (hydrogène et batterie) dans le même espace d'installation pourraient permettre des effets d'échelle, des coûts réduits et une production plus flexible pouvant compenser les fluctuations de la demande pour l'un ou l'autre système. »

L'engagement de BMW en faveur de l'hydrogène

Selon l'article d'Arian Dorofte du 30 mars 2020 « Le groupe BMW réaffirme son engagement envers la technologie des piles à combustible à hydrogène », BMW et son collègue membre fondateur du Conseil de l'hydrogène, Toyota Motor Corporation (Toyota, Japon), poursuivront leur coopération commencée en 2013 et visant à l'industrialisation de l'hydrogène. technologie des piles à combustible et production de pièces évolutives et de composants modulaires pour véhicules à pile à combustible à hydrogène. Ces composants et le groupe motopropulseur résultant seront déployés dans le véhicule BMW i Hydrogen NEXT, prévu pour 2022. La participation de BMW au projet de recherche BRYSON soutient son objectif de développer un système de stockage d'hydrogène sûr et optimisant l'espace pour les véhicules à pile à combustible.