La gestion de la flotte flotte bien

La gestion de flotte sur l'eau ne reçoit pas la même attention que la transformation numérique qui se produit sur nos routes, mais Antony Savvas  examine deux développements intéressants liés à l'eau en Finlande et aux Pays-Bas.

Avec un récent essai historique dans le port d'Helsinki, ABB  et Transports de la ville d'Helsinki a franchi la prochaine étape dans l'expédition « sans capitaine ». Dans ce qui est considéré comme une première mondiale pour un ferry de passagers existant, ABB a testé avec succès une solution autonome.

Crise et boom

Les solutions autonomes devraient transformer le transport maritime international au cours des prochaines décennies, alors que l'industrie se remet du ralentissement causé par la crise financière de 2008. La demande mondiale de transport maritime a augmenté de 30 % au cours de la dernière décennie, selon les données de l'International Chamber of Shipping, tandis que plus de 10 milliards de tonnes de marchandises sont désormais transportées par voie maritime chaque année.

Le Suomenlinna II (photo)  a été équipé du nouveau système de positionnement dynamique d'ABB, ABB Ability Marine Pilot Control, et a été piloté depuis un centre de contrôle à distance à Helsinki.

Juha Koskela, directeur général de l'unité Marine &Ports d'ABB, déclare :« Autonome ne veut pas dire sans pilote. Alors que les navires deviennent plus électriques, numériques et connectés que jamais, ABB est en mesure d'équiper les marins de solutions qui augmentent leurs compétences. De cette façon, nous améliorons la sécurité globale des opérations maritimes. »

S'exprimant après le voyage d'essai, le capitaine Lasse Heinonen a déclaré :« Les progrès que nous avons réalisés avec l'essai à distance ont été remarquables. Je pense que nous sommes sur la bonne voie pour explorer d'autres possibilités de cette technologie à mesure que nous avançons. »

Passez la télécommande

Pour l'essai de pilotage à distance, le capitaine Heinonen a exploité sans fil Suomenlinna II avec ABB Ability Pilot Control dans une zone présélectionnée du port d'Helsinki.

Bien que l'essai ait eu lieu pendant les heures creuses du navire et sans passagers à bord, la recherche et le développement se poursuivront avec le ferry et son équipage, ont déclaré les partenaires.

Devenir hollandais

Dans un autre développement d'eau de flotte, Dell EMC  et Nokia ont rejoint en tant que partenaires technologiques principaux dans une initiative de ville intelligente public-privé, cette fois dans la ville historique néerlandaise de Delft, célèbre pour ses céramiques bleues.

Le projet vise à réduire la congestion des camions dans le centre-ville en utilisant des barges semi-autonomes à hydrogène dans les voies navigables existantes pour le transport du « dernier kilomètre ». La collaboration vise à aider la région à réduire ses émissions de carbone, s Objectifs de durabilité et de développement économique.

La population urbaine mondiale devrait doubler d'ici 2050, ce qui ne fait qu'augmenter la demande de ressources municipales déjà sollicitées. Les gouvernements municipaux adoptent des initiatives de ville intelligente pour explorer des technologies innovantes afin de devenir plus efficaces, mieux gérer les ressources et développer de nouveaux services qui améliorent la vie de leurs citoyens et de leurs communautés.

Logistique intelligente

Dell EMC et Nokia, en collaboration avec Blue Turtle Associates, Aratos Systems, Circle Lines, City Hub, SPIE, l'Université de Delft  et La province de Hollande-Méridionale gouvernement régional, se sont engagés dans l'essai visant à créer un espace d'information commun pour la logistique des villes intelligentes.

L'Espace d'Information Commun sert de plate-forme numérique évolutive reliant l'ensemble de la chaîne logistique dans et autour de la ville, ainsi qu'une colonne vertébrale pour le système de guidage de navigation. La plate-forme sera construite à l'aide des technologies Dell EMC et Nokia pour le calcul, le stockage, la gestion des données, la connectivité, l'analyse, l'IoT et la blockchain.

De nombreuses régions des Pays-Bas ont des voies navigables, des canaux ou des zones de stockage d'eau à mailles fines qui sont désormais fortement sous-utilisés. Avec le développement de barges semi-autonomes silencieuses et propres, les marchandises normalement transportées par camions peuvent potentiellement être transportées par les voies navigables de la ville.

Une barge fluviale automatisée et numérisée alimentée à l'hydrogène sera connectée et contrôlée par un cloud de mobilité à l'aide de la plate-forme IMPACT IoT de Nokia et de la plate-forme Dell EMC Digital City Accelerator, complétée par la technologie de passerelle hydraulique d'Ampelmann pour le chargement et le déchargement à terre.

Opérationnel

Les tests progresseront jusqu'en 2019 avec l'objectif d'être pleinement opérationnels d'ici la fin de l'année.

L'effort a suscité l'intérêt d'un certain nombre d'industries cherchant à atteindre leurs objectifs de logistique et de durabilité, notamment les chantiers navals, la livraison de colis, les centres de distribution logistique, l'ingénierie mécanique, les opérateurs offshore, la restauration et la gestion des déchets.

Laurent Le Gourrierec, responsable des partenariats stratégiques chez Nokia, déclare :« Cette collaboration est un parfait exemple de la façon dont les réseaux IoT industriels peuvent être utilisés pour connecter des capteurs, des véhicules et des machines afin de tirer parti de la puissance de l'automatisation pour relever un défi de société de taille. maintenir les marchandises en mouvement tout en réduisant l'empreinte carbone de cette activité. »

L'auteur est le rédacteur technique indépendant, Antony Savvas.