Les clés de voiture numériques jouent le rôle d'authentificateur

Les constructeurs automobiles, les concepteurs de smartphones et les fournisseurs de puces développent depuis un certain temps des « clés de voiture numériques ». Grâce aux efforts du Car Connectivity Consortium (CCC), une organisation intersectorielle, « les industries se sont réunies sur une seule norme sur la façon d'ouvrir une voiture », a expliqué Rainer Lutz, directeur des segments clés numériques et NFC chez NXP. Semi-conducteurs.

Mais une fois qu'une clé de voiture passe au numérique, pourquoi limiter ses applications au déverrouillage et au verrouillage ? Les applications de clé numérique réinventées par les constructeurs automobiles incluent le démarrage du moteur via un smartphone, l'authentification des utilisateurs, le partage de la clé numérique à distance avec d'autres utilisateurs autorisés ou la révocation de ces privilèges de partage.

NXP Semiconductors vient de déployer une nouvelle « solution de clé numérique automobile » qui permet aux smartphones, télécommandes et autres appareils mobiles de communiquer en toute sécurité avec les véhicules. Plus important encore, ces clés numériques serviront à authentifier les utilisateurs, à configurer les droits de conduite des utilisateurs et à attacher leurs droits. Lutz de NXP a noté que la nouvelle architecture de clé de voiture numérique est basée sur la version 2 de normalisation du Car Connectivity Consortium.

La famille d'éléments sécurisés de NXP, baptisée NCJ38A, est un microcontrôleur sécurisé qualifié pour l'automobile, doté d'accélérateurs cryptographiques avancés et d'une résistance aux attaques physiques et électriques. L'élément sécurisé basé sur le processeur NXP avec la technologie Arm SecurCore SC300 stocke les applications de sécurité et leurs données confidentielles.

Schéma fonctionnel de l'application NXP Secure Element (Source :NXP)

Qui en a besoin ?

Un facteur clé à propos de la clé de voiture numérique est que même si elle ne rend pas les clés traditionnelles obsolètes, elle peut faire en sorte que d'autres appareils mobiles tels que les smartphones ou les porte-clés servent de clés de voiture. Même si vous avez perdu ou oublié votre clé de voiture, vous pouvez toujours entrer et démarrer la voiture avec votre smartphone.

Vous pouvez également partager la clé avec d'autres. Maintenant que la clé est numérique, il n'est plus nécessaire d'avoir plusieurs clés de voiture physiques pour les membres de la famille ou les amis. La clé de voiture numérique peut garantir que la voiture n'est utilisée que par les personnes autorisées à la conduire. Avec cela, "Vous pouvez même démarrer une entreprise de location de voitures Air B&B", a déclaré Lutz.

Ce qui est peut-être plus important, c'est que le propriétaire de la voiture ou les services OEM de la voiture peuvent résilier ou suspendre à distance la clé numérique, lorsque la voiture est volée ou utilisée à des fins imprévues, comme une fuite de voiture après un cambriolage de banque.

Bien entendu, aucun scénario n'a de sens sans l'assurance de la capacité de la clé de voiture numérique à communiquer en toute sécurité avec les véhicules et à authentifier les utilisateurs.

NXP est convaincu de pouvoir tenir cette promesse. Pour ce faire, il s'appuiera sur les chipsets NFC et Secure Element qualifiés pour l'automobile de NXP, tout en s'assurant que sa solution est conforme à la version 2 de la normalisation de la CCC et est interopérable avec d'autres appareils.

Conteneur sécurisé

Lutz a noté qu'en plus d'offrir des puces sécurisées, NXP fournit également à ses clients un « conteneur » pour les applets sécurisés. Le conteneur sécurisé, par exemple, peut contenir plusieurs clés, que ce soit pour une voiture particulière, une voiture de société ou une location. Il peut même contenir « une clé à usage unique pour les services de livraison afin qu'ils aient accès au coffre de votre voiture », a noté Lutz.

Il a également ajouté que NXP fournissait ces éléments sécurisés et ces chipsets NFC aux téléphones et aux porte-clés depuis longtemps. Cela donne à NXP une longueur d'avance potentielle sur ses concurrents car "nous avons déjà testé toutes ces puces - à la fois sur les voitures et les smartphones - afin qu'elles soient implémentées correctement et interopérables."

La conformité à l'architecture de sécurité définie par la version 2 de la clé numérique de CCC (dévoilée à l'automne dernier) ajoute de la crédibilité à la solution de clé numérique automobile de NXP. Lutz a noté que 107 entreprises sont membres de la CCC, y compris les principaux équipementiers automobiles tels que Volkswagen, Toyota, BMW, GM et Honda. La norme convenue rend la solution "agnostique pour les voitures et les appareils intelligents" et interopérable, selon le CCC.

Le Digital Key Release 2 du CCC se distingue pour deux raisons. La première est qu'il exploite NFC, qui établit une connexion sécurisée entre les appareils mobiles et les véhicules. Étant donné que NFC fonctionne séparément du système d'exploitation d'un téléphone, il fonctionnera et ouvrira la porte même lorsque la batterie du smartphone est faible.

BLE et UWB pour offrir une couche de sécurité supplémentaire

Les constructeurs automobiles s'efforcent désormais d'ajouter Bluetooth Low Energy (BLE) et Ultra-Wide Band (UWB) afin de pouvoir ajouter une couche de sécurité supplémentaire pour les clés numériques. Ceci sera spécifié dans la version 3 du CCC.

Selon le CCC, "La spécification Digital Key Release 3.0 améliorera Digital Key Release 2.0 en ajoutant un accès sans clé passif et géodépendant."

L'écosystème d'accès aux voitures intelligentes (Source :NXP)

Plutôt que d'avoir à dégainer leurs appareils mobiles pour accéder à une voiture, les consommateurs pourront les laisser dans un sac ou une poche lors de l'accès et/ou du démarrage de leur véhicule. "L'accès passif n'est pas seulement beaucoup plus pratique et une meilleure expérience utilisateur globale, il permet également aux véhicules d'offrir de nouvelles fonctionnalités de localisation", a expliqué le CCC.

Ces nouvelles fonctionnalités utiliseront une combinaison de BLE et UWB. L'UWB n'est pas activé en permanence. Le BLE économe en énergie établit la connexion initiale entre le téléphone et la voiture, a déclaré Lutz. Une fois que l'UWB atteint une portée de deux mètres autour de la voiture, la voiture suppose que "le conducteur est à côté d'une voiture ou à l'intérieur d'une voiture, et la voiture permet un accès sans clé passif", a noté Lutz. Naturellement, NXP prévoit d'ajouter des circuits intégrés BLE et UWB aux solutions de clés numériques à venir conformément à la spécification de la version 3 du CCC. NXP, cependant, a refusé de discuter du calendrier pour les spécifications de la version 3 de CCC.