Maintenance et réparation du propulseur EMG

La forte demande d'unités de propulseur EMG se traduit souvent par un faible stock dans les canaux de distribution. Le remplacement d'un propulseur électrohydraulique peut altérer considérablement les délais d'exécution du projet et introduire une charge financière importante. Le respect d'un protocole de réparation et d'entretien approprié permet un délai d'exécution plus rapide et plus économique.

Conception et fonctionnement

Les propulseurs électrohydrauliques ELDRO et ELHY sont conçus pour une utilisation évolutive et à long terme. La polyvalence dans un large éventail de scénarios environnementaux et spécifiques au projet est prioritaire dans la conception.

Les principales caractéristiques de conception incluent :

• Fiabilité et longue durée de vie
• Périodes de régulation minimisées - réponse rapide
• Des conceptions polyvalentes peuvent être spécifiées pour l'environnement
• Protection contre les surcharges opérationnelles
• Montage, démontage et installation simples
• Rotation multidirectionnelle du moteur - éliminant le besoin d'inverser les composants de l'entrepreneur
• Fréquence de commutation graduée à 2000 cycles par heure
• Course ajustable
• Horaires de montée et de descente modifiables

Les propulseurs EMG sont couramment utilisés industriellement dans les grues, les mines et les machines de convoyage. Les systèmes exigeant des cycles de service élevés dans des conditions de fonctionnement difficiles peuvent bénéficier d'une unité de propulseur électrohydraulique.

ELDRO

Les propulseurs ELDRO sont construits selon un ensemble fonctionnel coaxial composé d'un moteur électrique et d'un groupe hydraulique. Implicite à un système hydraulique, la poussée est générée via un fluide de fonctionnement approprié modulé par une pompe centrifuge. Le piston est conçu pour se rétracter automatiquement en cas de perte de puissance opérationnelle et les ressorts de frein se verrouillent en place.

ELHY

Les propulseurs frein ELHY sont des ensembles compacts et silencieux déclinés en plusieurs modèles ayant la même structure générale. Un moteur triphasé est logé à la base, fixé à une boîte à bornes. La pompe hydraulique est située au sommet du moteur, qui se connecte au piston et à l'arbre de la tige. Le modèle ELHY est conçu pour assurer une défense de dernière ligne contre les pannes de courant et les dysfonctionnements opérationnels.

Facteurs de risque

Les propulseurs électrohydrauliques sont souvent soumis à des conditions extrêmes. L'équilibrage intentionnel des composants internes et des carters d'un propulseur nécessite une attention particulière au bien-être de l'opérateur et de la machine.

Les unités EMG sont équipées de systèmes de mesure de position et d'indicateurs de niveau internes. Ces mécanismes indiquent la trajectoire de la course, la profondeur de la tige du piston et la position de relâchement ou de freinage. De plus, des interrupteurs de fin de course peuvent être utilisés pour fournir des données plus sophistiquées. Une surveillance attentive des mesures EMG peut fournir une base de référence prévisible et indiquer l'adéquation de l'équipement.

La corrosion est un risque actif pour tout mécanisme fonctionnant dans une humidité relative élevée ou dans des conditions où une condensation excessive se forme. Les propulseurs EMG sont équipés de joints et de tubes de protection redondants, mais une protection accrue est recommandée pour les circonstances intensives. Les opérateurs peuvent envisager l'utilisation de chauffages de stationnement ou de peinture d'étanchéité spécialisée pour la structure du logement.

Protocole de réparation et d'entretien

Kor-Pak propose des consultations pour l'utilisation et des services de réparation rapide des unités de propulseur EMG.

Notre processus de réparation standard implique un démontage complet de l'unité électrohydraulique. Kor-Pak procède à une inspection visuelle approfondie de chaque composant. Les ensembles boîtier, moteur, piston et frein sont évalués pour les dommages liés à la corrosion, aux chocs et à l'usure excessive. Les roulements, les joints, les joints et la peinture sont remplacés dans le cadre de notre service.

Chaque unité réparée est soumise à une vérification de la charge et des conditions environnementales, puis certifiée par les spécialistes de Kor-Pak.

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