Quels sont les modes d'engagement courants pour les embrayages et freins industriels ?

Les énormes rouages ​​de votre équipement industriel comportent une longue liste de détails essentiels. Un désalignement ou un malentendu, et cela peut entraîner l'arrêt de toute la ligne de machines.

Pour garantir le parfait fonctionnement de vos machines, vous devez comprendre le bon usage de vos embrayages et freins industriels. Cela signifie plonger dans les modes d'engagement standard.

Creusons un peu plus et voyons ce que sont ces modes communs et ce qu'ils peuvent signifier.

Les modes communs d'engagement des embrayages et des freins

Il existe quatre principaux modes d'engagement pour tout système d'embrayage ou de freinage. Chacun d'eux fournit un mécanisme différent pour déplacer ou arrêter vos machines et diverses formes de maintenance et de compatibilité.

Les quatre principaux modes d'engagement sont mécanique, électrique, fluidique et auto-actionné.

1. Mécanique

Les modes d'engagement mécaniques fonctionnent souvent avec un niveau ou un autre mécanisme simple pour déclencher l'engagement et le désengagement. Ce mécanisme comprimera les disques de friction pour assurer la transmission du couple.

Un mécanisme de verrouillage est souvent courant pour ce mode, souvent dans une simple serrure mécanique au niveau lui-même. L'engagement ou le désengagement du verrou peut redémarrer le mode d'engagement.

Les modes mécaniques sont souvent ceux qui s'usent le plus en raison des points de connexion physiques lourds.

2. Électrique

Les modes d'engagement électriques sont souvent centrés autour d'un électroaimant. Cela fournit la puissance nécessaire autour d'une armature pour la déplacer à partir d'un disque de friction ou pour fournir un mouvement de compression similaire au mode mécanique.

Les modes d'engagement électriques durent souvent longtemps et peuvent même avoir des mécanismes de réglage intégrés pour maintenir le mode précis.

3. Fluidique

Les modes d'engagement fluidiques utilisent le fluide de transmission comme couche limite. Ce fluide agit comme une barrière protectrice entre les disques de friction et les plaques d'entraînement lorsqu'ils se rejoignent. Ce fluide peut alors transmettre le couple entre les disques et les plateaux.

Pour les changements rapides dans les applications, comme le passage du démarrage à l'arrêt ou le passage de la pleine vitesse à la marche arrière, les modes d'engagement fluidique sont parmi les plus efficaces disponibles.

La technologie de cisaillement à l'huile est l'une des applications fluidiques les plus courantes. Bien qu'il puisse produire une grande quantité de chaleur même lorsqu'il est au point mort, la chaleur se dissipe lorsque le fluide retourne dans le boîtier.

4. Auto-actionnement

Le mode de freinage à actionnement automatique est un système complet de connexions et d'équilibres qui aide à fournir un système de freinage fluide et automatique pour toute machine importante.

Le système fonctionne avec une bande centrée autour d'un tambour de frein. Cette bande relie ensuite ses extrémités libres aux mécanismes de freinage eux-mêmes, souvent une paire de leviers placés de chaque côté sur un axe particulier. Lorsqu'un levier se déplace pour engager les disques et les plaques de la machinerie, l'autre prend la tension pour fournir un équilibre.

Ce changement de va-et-vient peut fournir un flux de freinage stable et réversible sans la contrainte d'une fonction de freinage mécanique de base.

Maîtriser les modes d'engagement et au-delà

Tirer le meilleur parti de vos embrayages et freins commence par une meilleure compréhension de ce que chaque embrayage et frein peut faire. À partir de là, il s'agit de trouver les bonnes pièces et pièces pour assurer le bon fonctionnement de votre industrie.

Pour ces pièces et pièces, il y en a peu de plus fiables dans l'industrie que nous ici chez Kor-Pak. Contactez-nous dès aujourd'hui pour plus d'informations !