Comment réparer un vérin hydraulique

Vérins hydrauliques sont essentiels à votre productivité, et quand l'un tombe en panne, vous avez besoin qu'il soit réparé rapidement et avec précision. Le processus de réparation d'un vérin hydraulique peut sembler assez simple, mais certains aspects importants doivent être pris en compte pour que la réparation soit effectuée correctement du premier coup.

Préparer la réparation d'un vérin hydraulique

La première étape de la préparation du démontage d'un vérin hydraulique consiste à nettoyer l'unité pour éviter l'incursion inutile de poussière, d'huile, de graisse et de débris similaires dans l'unité de vérin. Gardez également à l'esprit que les réparations doivent être effectuées dans un espace propre si possible ; bien qu'il soit parfois nécessaire d'effectuer des réparations d'urgence sur le terrain, il est toujours préférable d'effectuer l'entretien et les réparations dans une zone aussi exempte de poussière et d'humidité que possible.

Une fois l'appareil propre, les tuyaux peuvent être déconnectés et les ports et les tuyaux doivent être bien branchés. À partir de là, vous pouvez ouvrir les orifices du vérin et laisser le fluide hydraulique s'écouler.

Réparation de cylindre hydraulique

Il existe différents types de cylindres et le processus de réparation dépend du type concerné. Les types de cylindres les plus courants sont soit à anneau métallique, soit à tête filetée (et dans le cas d'un cylindre à tête filetée, il y aura soit une vis de réglage, soit une bague de verrouillage). Notez que, pendant le processus de réparation, tous les composants doivent être nettoyés dans un solvant à base de pétrole, séchés par soufflage à l'air comprimé et, avant leur installation, enduits de fluide hydraulique.

Démonter un cylindre à anneau métallique

Pour un vérin à anneau métallique, la tige doit être rétractée et l'anneau externe en fil d'acier retiré. Un maillet et un poinçon peuvent ensuite être utilisés pour pousser la tête dans le tube du cylindre jusqu'à ce que la rainure interne soit exposée et que l'anneau de fil interne soit déplacé dans une position pour être retiré.

Le kit de remplacement de joint pour le cylindre comprend une bague de retrait en plastique, qui doit être redressée puis insérée dans la rainure interne avec l'extrémité en plumes pointant vers le tube lui-même. Si l'anneau n'est pas entièrement dans la rainure avant que la tige ne soit retirée, il peut se coincer et se coincer entre le tube et la tête (ce qui est certainement quelque chose à éviter). Si la bague n'est pas dans la rainure, il peut être nécessaire de la retirer et de réessayer.

Cette étape est suivie d'une extension de la tige afin de tirer la tête hors du tube, puis d'un retrait complet de la tige. Si vous essayez de forcer la tige lorsque vous rencontrez une résistance, l'anneau pourrait se coincer et le cylindre pourrait être endommagé. Une fois la tige retirée, la bague de retrait doit également être retirée et vous pouvez maintenant retirer le contre-écrou, le piston et la tête / presse-étoupe. De là, vous pouvez accéder aux joints, qui doivent tous être inspectés et remplacés.

Notez qu'il est extrêmement important que la surface intérieure du tube du cylindre soit soigneusement inspectée avec le piston et la tige. Ces pièces et d'autres pièces polies doivent être vérifiées visuellement pour détecter la présence de bavures, de rayures ou d'éraflures.

Réparation d'un cylindre à anneau métallique

Ensuite, le piston et le contre-écrou doivent être remplacés. Serrez le contre-écrou à la valeur appropriée en fonction de sa taille. La bande doit être installée de manière à comprimer l'anneau de fil intérieur sur l'ensemble de tête - il est extrêmement important de s'assurer que la came de serrage de la bande ne se trouve pas au-dessus de l'espace de l'anneau. Une fois le collier de serrage en place, il doit être serré pour s'assurer que l'anneau de fil est bien en place. Pour lui permettre de coulisser lors de l'assemblage final, desserrez-le d'environ ½ tour.

Notez que pendant le processus de remontage lié à la tête / presse-étoupe, vous devez laisser le double joint torique extérieur desserré sur la tige pour qu'il soit installé à une étape ultérieure. Le tube du cylindre et les joints du piston doivent maintenant être lubrifiés avec de l'huile hydraulique et le piston inséré dans le tube. La culasse doit être enfoncée dans le tube jusqu'à ce que le collier de serrage glisse et que l'anneau métallique se trouve à l'intérieur du tube. Desserrez et retirez la pince.

Maintenant, le double joint torique peut être installé. Une fois cette opération terminée, vous devez tapoter la tête jusqu'à ce que l'extrémité de celle-ci affleure avec le tube. Cette étape est extrêmement importante :elle permet à l'anneau métallique intérieur de s'encliqueter dans la rainure interne du cylindre. Si cela n'est pas accompli, dès que la pression est appliquée au cylindre, l'ensemble tête et tige sortira du tube. Enfin, vous devez tirer la tige pour que la rainure de l'anneau de fil externe (dans la culasse) soit exposée afin que l'anneau puisse être installé.

Réparation d'un cylindre à tête filetée typique (vis de réglage)

Pour les cylindres à tête filetée, le démontage commence par le desserrage de la vis de réglage et du capuchon d'extrémité. À partir de là, les ensembles piston, tige et presse-étoupe peuvent être retirés. Vous pouvez retirer le piston de la tige en desserrant le contre-écrou. Ensuite, faites glisser le capuchon d'extrémité et l'assemblage du presse-étoupe. Une fois cette opération terminée, retirez les joints et inspectez les pièces, y compris les pièces polies telles que le tube du cylindre, la tige et le piston.

Une fois les joints remplacés, réinstallez la tige à travers le presse-étoupe et le capuchon d'extrémité, puis fixez le piston à la tige à l'aide du contre-écrou. Après avoir lubrifié les joints et l'intérieur du tube avec de l'huile hydraulique, le piston, le presse-étoupe, le capuchon d'extrémité et la tige peuvent être installés. Vous devez vous assurer que le corps du cylindre est soigneusement fixé dans un étau et utiliser un léger mouvement de bascule pour insérer les composants. Avant d'installer le capuchon d'extrémité du cylindre, utilisez l'anti-grippage Loctite sur les filets, puis serrez le cylindre et réglez la vis aux couples recommandés.

Aspects communs de la réparation des vérins hydrauliques

Les détails de réparation des cylindres à tête filetée diffèrent à certains égards du processus d'un cylindre à anneau métallique. Il y a cependant certaines choses que les deux procédures ont en commun. Par exemple, si vous avez du mal à repousser le cylindre à cause de la pression, il est fort probable que les soupapes d'entrée doivent être légèrement desserrées. De plus, les surfaces polies doivent être inspectées avec soin, les joints doivent toujours être remplacés une fois qu'ils ont été retirés et des valeurs de couple spécifiques doivent être utilisées lors du serrage des composants critiques. Enfin, un remontage incorrect du vérin hydraulique ou une installation incorrecte des joints peut entraîner des dommages graves et coûteux.

Éléments clés à rechercher lors du démontage

N'oubliez pas que la tige doit toujours être soigneusement inspectée pour déterminer si elle est pliée ou si la surface est rayée. Si la tige est tordue, il faut soit la redresser, soit en fabriquer une nouvelle. Si le joint de piston est érodé, déformé ou manquant, il y a un problème avec le tube qui doit probablement être remplacé.

Le joint de tige doit également être vérifié pour la distorsion, qui est normalement le signe d'une tige tordue ou d'une douille de guidage usée. Si l'intérieur du tube est rayé, rayé ou piqué, il devra être aiguisé ou, si les dommages sont trop profonds dans la surface, remplacé.

S'il y a une fuite et qu'il ne semble pas y avoir de problème avec l'arbre ou le cylindre avant, le problème est probablement un joint endommagé. Cependant, gardez à l'esprit que les rayures et les entailles sur la surface où le joint est installé contre ou sur lequel il repose peuvent également entraîner des fuites. Et lorsque les joints sont installés, ils doivent être manipulés avec précaution.

Aller au-delà de la réparation des cylindres

Lors de l'inspection des composants à la recherche de dommages, il est important non seulement de réparer les dommages (c'est-à-dire polir ou resurfaçage) ou de remplacer les pièces impliquées, mais de déterminer pourquoi les dommages se sont produits en premier lieu. Si une réparation est effectuée sans rechercher la cause du problème en premier lieu, avec suffisamment de temps, la réparation devra simplement être répétée. Un technicien expérimenté peut reconnaître les signes de problèmes courants et veiller à ce que la source du problème soit traitée en plus des réparations nécessaires en cours.

Conclusion

Le processus de réparation des vérins hydrauliques implique une attention aux détails et une inspection visuelle minutieuse, qui nécessitent souvent plusieurs années d'expérience pour être maîtrisées. La majorité des réparations, telles que le rodage des tubes et la fabrication des tiges, sont mieux effectuées par des professionnels. De plus, les professionnels ont les compétences nécessaires pour résoudre la cause première du dommage afin qu'il puisse être résolu.

MAC Hydraulique

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