À quelle fréquence devez-vous inspecter l'équipement ?

Le FDP est la différence de temps entre la panne et la panne . Si la pompe a commencé à caviter à 6 heures du matin et qu'elle est tombée en panne à 18 heures 6 jours plus tard, le FDP est de 156 heures.

Alors, quelle est la fréquence d'inspection ?
La réponse théorique à la question est très simple. La fréquence d'inspection devrait être approximativement :FDP/2

Par exemple, si la période de développement d'une défaillance estimée est de 14 jours et que nous avons besoin de temps pour planifier et programmer la maintenance corrective de cette défaillance afin d'éviter une panne. Une fréquence d'inspection raisonnable est de 7 jours (FDP/2). Si la fréquence d'inspection est supérieure à 14 jours, nous pouvons manquer l'échec et nous aurons une panne.

Le vrai problème est que nous ne savons pas ce qu'est le FDP. Il n'y a pas de norme, pas de documentation et la plupart des usines n'ont pas d'historique sur FDP.

Les outils d'inspection modifient le FDP

FDP change lorsque nous avons accès à de meilleurs outils. Par exemple, nous pouvons détecter un problème avec un palier à semelle en l'écoutant avec un stéthoscope. Cette méthode peut nous donner un délai d'avertissement de quelques jours (en moyenne selon la situation). Cependant, si nous utilisons un analyseur de vibrations, nous pouvons probablement détecter la même panne au moins 6 semaines à l'avance.

L'échec est le même, mais le FDP a changé ! Pour la plupart, la seule raison pour laquelle nous achetons des outils d'inspection est d'étendre le FDP avec plus de précision.

En réalité, la capacité à détecter une défaillance pendant le FDP dépend également de la capacité de la personne à effectuer l'inspection, de l'environnement (éclairage, température, intérieur vs extérieur, etc.) et des paramètres opérationnels au moment de l'inspection, de la conception de l'équipement et l'accessibilité, et bien plus encore.

Trop de variables

Certaines variables qui déclenchent de nombreuses usines lors du calcul des FDP sont :

• Chaque composant a de nombreux modes de défaillance et chaque mode de défaillance peut avoir différents FDP.

• Le FDP peut changer en fonction de l'outil d'inspection, de la technique, de la personne qui effectue l'inspection, etc.

• Chaque composant fonctionne à des vitesses différentes, un environnement différent et une charge différente.

Toutes ces variables conduisent inévitablement de nombreuses plantes à faire la mauvaise chose… lancer une étude massive pour trouver les réponses à ces variables.

Pourquoi une étude massive n'est-elle pas une bonne approche ? Je veux dire, tout ce que vous avez, c'est du temps, n'est-ce pas ?

Ce n'est pas une bonne approche car 999 fois sur 1000, vous n'aurez pas les données dont vous avez besoin pour faire l'analyse et même si vous l'avez fait, le meilleur rapport qualité-prix est généralement de former votre personnel et ensuite de le faire. inspections plutôt que d'effectuer une grande analyse.

Ce que vous obtiendrez lorsque vous effectuerez une analyse compliquée sans données est une supposition basée sur beaucoup de travail, alors ne faisons pas l'analyse compliquée et faisons plutôt une supposition en utilisant notre expérience et réduisons 99,9% du travail.

Exemple

Examinons quelques problèmes typiques avec un moteur à courant alternatif. Cet exemple n'inclut pas tous les modes de défaillance, par exemple, si vous consultez le manuel du fabricant de roulements, un roulement a plus de 50 modes de défaillance . Nous devons donc plutôt examiner les problèmes les plus courants et les plus probables.

Exemple :moteur à courant alternatif, 125 HP, 80 % de charge, fonctionnement 24h/24 et 7j/7, environnement poussiéreux.

PROBLÈME COURANT

FDP ESTIMÉ

INSPECTION ET FRÉQUENCE

Centre d'augmentation de la température du moteur en raison d'une surcharge ou d'un enroulement endommagé

Semaines

Temp gun hebdomadaire

Vibrations dans les roulements

4 -12 semaines

Analyse des vibrations toutes les 2 semaines

Accumulation de saleté sur le moteur

1 mois

Vérifier/nettoyer toutes les deux semaines

Boulons desserrés

1 mois

Inspecter les boulons bi-hebdomadaire

Cadre et fondation contre la corrosion

1 an

Inspection visuelle détaillée semestrielle

Augmentation de la température du roulement intérieur (impossible d'obtenir une bonne lecture de la température sur le roulement extérieur)

2 semaines

Inspectez le roulement IB avec un pistolet IR chaque semaine (ne dépassez pas 170 F 77C)

Boîte de jonction électrique et câbles

1 mois

Bihebdomadaire

Bruit des roulements, bobinage, surcharge, etc.

1 semaine

Les autres outils ci-dessus détecteront la source de bruit plus tôt, recommandé chaque semaine.

Dommages immédiats tels que le rodage d'un chariot élévateur, quelque chose qui tombe sur le moteur

Instantané

Impossible de détecter les problèmes rapidement sans FDP.

Augmentation de la charge (A)

2-4 semaines

Lecture hebdomadaire actuelle (A)

Comme mentionné précédemment, il existe de nombreux autres modes de défaillance, j'ai sélectionné quelques problèmes courants pour illustrer mon propos.

Notez que dans la colonne de droite, il existe de nombreuses fréquences d'inspection différentes, même lorsque nous effectuons une analyse simplifiée. Nos estimations ne sont que des conjectures et varient en fonction de la personne qui effectue l'inspection, du type d'outil et de l'environnement, nous ne devons donc pas prendre les chiffres trop au sérieux, ce sont des estimations.
Au lieu de cela, vous devriez examiner certaines des intervalles d'inspection plus courts, puis ajoutez certaines des inspections à intervalles plus longs à ceux-ci, car vous pouvez aussi bien faire les plus longues lorsque vous y êtes. Ils ne prennent pas trop de temps à faire et nous ne faisons que deviner les intervalles.

Dans notre exemple de moteur à courant alternatif, nous pourrions les regrouper comme suit dans un environnement d'usine de traitement typique :

Exemples de vérification sur un moteur à courant alternatif

Hebdomadaire

Palier Temp IB
Temp center Moteur
Stylo vibrant à l'endroit peint
Vérifier la propreté du moteur
Examiner l'état de la boîte de jonction et des câbles
Rechercher visuellement de l'eau sur le moteur
Vérifiez le ventilateur avec le stroboscope
Écoutez les bruits inhabituels

Mensuel

Mesurer les ampères
Analyse des vibrations avec l'analyseur (différent du stylo ci-dessus)

6 mois

Vérifiez soigneusement la base (acier) et la fondation (béton)

Autres inspections

S'il s'agit d'un moteur critique, vous voudrez peut-être effectuer une analyse complète du moteur ou un test de fuite à la terre.

Erreur logique courante

Les fréquences d'inspection de maintenance préventive sont basées sur le FDP, et non sur la durée de vie du composant, ni sur la criticité de la fonction de l'équipement.

La vie d'un composant n'a rien à voir avec la fréquence d'inspection . Par exemple, une usine de classe mondiale avait une durée de vie moyenne du moteur de 18 ans, certains moteurs durent 8 ans environ 25.

Cependant, le FDP pour les modes de défaillance les plus courants pour ces moteurs est très probablement dans la période de 1 à 4 semaines, donc les statistiques de durée de vie n'ont rien à voir avec la fréquence d'inspection.

Un argument erroné courant est « nous avons inspecté ce composant pendant 3 ans et n'avons trouvé aucun problème ». Par conséquent, ils prolongent la fréquence d'inspection d'une semaine à quatre semaines. Juste parce que vous n'avez pas trouvé de problème n'a rien à voir avec le FDP, il n'a pas changé simplement parce que le composant fonctionne sans aucun signe de panne.

Une fois que ce composant échoue, cela peut être après 15 ans, le FDP peut encore être de deux semaines et vous devez le rattraper s'il est financièrement viable de le faire. Si vous modifiez la période d'inspection à quatre semaines, c'est environ 50 % + risque que vous la ratiez.

La criticité n'affecte pas le FDP, mais elle peut être un facteur lorsque nous attribuons une fréquence d'inspection.

La criticité du moteur est un facteur décisif lors de l'estimation du gain financier et peut modifier le choix de la fréquence d'inspection car nous ne sommes pas certains du FDP.

Le FDP est une supposition. Ainsi, un composant très critique peut être vérifié plus fréquemment car nous ne connaissons pas vraiment le FDP. C'est une police d'assurance.

Pour résumer cet article :

• Les fréquences d'inspection sont basées sur le FDP, et non sur la criticité ou la durée de vie des composants.

• Le FDP pour tous les modes de défaillance est tout à fait irréalisable et peu pratique à prédire. Cependant, nous pouvons deviner de quoi il s'agit.

• Si vous n'avez pas de très bonnes données historiques sur ce qu'est le FDP, ne perdez pas votre temps à faire une étude élaborée, faites une supposition raisonnable, c'est ce que vous obtiendrez de toute façon avec une étude sans données fiables.

• Si vous disposez des données FDP, demandez s'il est préférable de consacrer des efforts à la formation des personnes sur la façon de faire des inspections et de planifier et programmer des actions correctives plutôt que de faire une étude démesurée. Il est beaucoup plus rentable de consacrer du temps à faire de l'exécution de bonnes inspections une réalité.

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