Guide de remplacement des amortisseurs à ressort

Qu'est-ce qu'un amortisseur à ressort

Un amortisseur à ressort, également connu sous le nom d'amortisseur, est un dispositif mécanique ou hydraulique qui fonctionne pour absorber les impulsions de choc humides. La plupart des amortisseurs à ressort sont une forme d'amortisseur, ce qui signifie qu'ils résistent au mouvement par frottement visqueux. Les amortisseurs à ressort sont destinés à contrôler l'oscillation du ressort. Cela se fait en amortissant la tendance naturelle du ressort à osciller en utilisant du fluide hydraulique. Un ressort non amorti vibrera pendant un certain temps après sa compression ou son extension primaire. Les amortisseurs à ressort peuvent réduire l'oscillation du ressort à un cycle complet.

Il y a généralement quelques autres fonctions aux amortisseurs autres que d'agir comme un amortisseur à ressort. Ils sont également utilisés pour limiter le débattement de la suspension et le débattement de la suspension (bosse). Un autre composant de l'amortisseur à ressort, les entretoises, ont une fonction secondaire très essentielle. Les entretoises font partie intégrante de la suspension. Bien qu'un choc puisse être retiré avec des conséquences minimes, la suspension s'effondrera si une jambe de force est retirée, incapable de maintenir l'automobile au-dessus du sol.

Types d'amortisseurs à ressort

La plupart des amortisseurs à ressort sont soit un modèle bitube ou monotube avec quelques variantes.

Amortisseurs à deux tubes

Les amortisseurs bitubes sont également appelés amortisseurs bitubes. Ils sont constitués de deux tubes cylindriques, un tube intérieur appelé « tube de travail » ou « tube de pression » et un tube extérieur appelé « tube de réserve ». Il y a une soupape de compression ou une soupape de base située à l'intérieur des amortisseurs à deux tubes. Lorsque la position est modifiée lorsque la voiture monte ou descend sur une route cahoteuse, le fluide hydraulique circule entre différentes chambres à travers de petits trous dans le piston et via la valve, convertissant le choc en chaleur qui doit ensuite être dissipée.

Amortisseurs monotubes

La conception d'un amortisseur monotube était considérée comme un développement révolutionnaire apparu dans les années 1950. Comme leur nom l'indique, les amortisseurs monotubes sont constitués d'un seul tube (le tube de pression), avec deux pistons. Ces pistons sont appelés pistons de travail ou pistons flottants, qui se déplacent en synchronisme relatif à l'intérieur du tube de force en réponse à l'état de conduite de la route. Les deux pistons séparent également entièrement les composants fluides et gazeux de l'amortisseur. Les amortisseurs à ressort monotubes sont normalement beaucoup plus longs que les amortisseurs à ressort bitube, ce qui les rend difficiles à monter dans les voitures particulières conçues pour les amortisseurs à ressort bitube. Cependant, contrairement aux amortisseurs à ressort bitubes, les amortisseurs à ressort monotube peuvent être montés dans les deux sens car ils n'ont aucune directionnalité. Un amortisseur à ressort monotube ne possède pas non plus de soupape de compression, dont le rôle a été remplacé par le piston flottant. Et bien qu'il contienne de l'azote gazeux, le gaz d'un amortisseur à ressort monotube est sous haute pression, ce qui peut grandement l'aider à supporter une partie du poids du véhicule.

Dois-je remplacer un amortisseur à ressort endommagé ou cassé

Les amortisseurs à ressort de chaque voiture, camion, SUV sont voués à s'user lentement avec le temps, ce qui peut entraîner la rupture complète de certaines parties de la suspension. Maintenant, la question est de savoir si votre voiture pourra toujours être conduite en toute sécurité dans ce cas ? Ne le faites pas ! Un amortisseur usé peut rendre votre conduite sur la route inconfortable et même poser des problèmes de sécurité. Heureusement, les symptômes courants d'un amortisseur usé sont perceptibles, indiquant qu'il est temps de remplacer votre amortisseur. Voici les signes :

Voiture virant ou glissant par vent latéral

À moins que vous ne traversiez une énorme tempête ou une tornade (ce qui n'est probablement pas le cas), cela pourrait indiquer que vous avez affaire à un problème d'amortisseur à ressort. Des amortisseurs usés ou qui fuient peuvent provoquer une instabilité sur la route, constituant une menace pour tous les passagers du véhicule.

Usure inégale apparaissant sur les pneus

Ce signe signifie que votre véhicule réclame rigoureusement une attention immédiate. Lorsque les amortisseurs sont usés, vos amortisseurs à ressort ne sont pas en mesure de maintenir fermement vos pneus sur la route, ce qui peut entraîner de graves conséquences. Vos pneus doivent maintenir un contact uniforme et régulier avec la route conformément aux performances prévues par vos fabricants. Une usure inégale des pneus peut augmenter le risque d'aquaplanage, ce qui vous rend plus vulnérable à une crevaison soudaine.

Rouler, se balancer ou cliqueter

Lorsque votre véhicule tremble, vibre ou bascule un peu trop fort lorsque vous conduisez sur une route avec des bosses mineures, cela signifie que vous avez probablement affaire à des amortisseurs usés. Les amortisseurs de votre voiture sont censés contrôler l'impact et les vibrations des ressorts et de la suspension d'un véhicule, ceux qui sont usés ne pourront pas atténuer l'impact et les coups de la route. Si ce problème n'est pas résolu rapidement, il peut affecter d'autres parties de la voiture et peut potentiellement entraîner des problèmes de choc plus graves.

Déviation et plongement lors de l'application des freins

Si vous ressentez un fort recul ou, pire encore, une embardée, votre voiture peut avoir des amortisseurs usés. Cela pourrait être particulièrement dangereux par temps humide.

Vibrations excessives sur votre volant

Conduire sur une chaussée cahoteuse peut naturellement faire vibrer un peu le volant et devrait disparaître dès que vous atteignez une surface lisse. Si la vibration persiste pendant que vous conduisez, cela peut être un signe que l'amortisseur de la voiture est usé. Lorsque vous roulez à grande vitesse (sur une autoroute, par exemple), ces vibrations peuvent devenir plus intenses que vous ne pouvez l'imaginer, rendant votre voiture plus difficile à contrôler et à manœuvrer.

Distance d'arrêt retardée

Des amortisseurs à ressort usés peuvent augmenter votre distance de freinage, ce qui est extrêmement dangereux par temps de pluie. Si vous commencez à remarquer une distance d'arrêt de plus en plus longue de votre frein, votre amortisseur à ressort est susceptible d'avoir un problème. Vous devrez vous rendre immédiatement dans un atelier pour une inspection des freins. Des techniciens expérimentés devraient être en mesure de diagnostiquer le véritable problème et de conseiller la résolution.