CDI :un excellent système pour les applications d'allumage

Les systèmes d'allumage ont besoin d'étincelles pour faire tourner tous les moteurs attachés. Donc, si vous travaillez avec une application d'allumage, vous aurez besoin d'un système pour aider à fournir l'étincelle dont vous avez tant besoin. Laissez-nous vous présenter l'un de ces systèmes :CDI.

CDI est un système populaire idéal pour les applications de circuit avec des moteurs plus petits. Peut-être avez-vous essayé de comprendre ce qu'est cette boîte noire, ou vous vous demandez ce que fait CDI. Ne vous inquiétez pas. Cet article vous expliquera tout ce que vous devez savoir.

Lisez la suite pour savoir ce que c'est, comment cela fonctionne, les avantages, les inconvénients, et plus encore.

Que signifie l'allumage CDI ?

Condensateurs

CDI est un acronyme pour l'allumage par décharge de condensateur (ou capacitif). C'est une partie d'un système d'allumage qui utilise des condensateurs pour stocker l'énergie et la libérer instantanément pour créer des étincelles pour un circuit d'allumage. En outre, vous pouvez l'appeler l'allumage par thyristor, et c'est dans les tronçonneuses, les avions à turbine et autres petits moteurs.

Comment fonctionne un allumage CDI ?

Le CDI est l'une des parties d'un système d'allumage directement lié à l'allumage. Il fonctionne en utilisant des condensateurs pour maintenir le courant.

Fait intéressant, le CDI accumule une charge avant de la transmettre aux condensateurs pour le stockage. Ensuite, il libère tout le courant stocké vers la bougie d'allumage, qui démarre le moteur.

Bougie

Un CDI standard se compose d'un petit transformateur, d'un condensateur principal, d'un circuit de charge et d'un circuit de déclenchement. Le système génère une tension allant de 400 à 600 volts et la fait passer à travers la bobine d'induction (qui sert de petit transformateur), permettant à la tension de passer librement.

Ensuite, le courant se déplace vers le circuit de charge et le condensateur pour le stockage. De plus, il y a un redresseur dans l'unité de charge qui empêche le condensateur de se décharger avant l'allumage.

Une fois que vous mettez le contact, le circuit de déclenchement arrête la charge et provoque une décharge rapide du condensateur jusqu'à ce qu'il atteigne 40 Kv au niveau de l'enroulement de la bougie. En conséquence, le moteur connecté démarrera.

La meilleure partie est que le CDI a un temps de charge rapide et des capacités d'auto-alimentation efficaces, ce qui les rend meilleurs que les systèmes d'allumage inductifs pour les petits moteurs.

Différents types de CDI

Voici les différents types de CDI que vous pouvez utiliser pour vos applications.

AC-CDI

Ce module CDI est assez typique pour les petits moteurs. Sa source d'alimentation est le courant alternatif qui provient uniquement de l'alternateur. Vous pouvez trouver ces modules dans des outils comme les tondeuses à gazon et les tronçonneuses.

Tondeuse à gazon

DC-CDI

En revanche, le DC-CDI est alimenté par batterie. En outre, il dispose d'un circuit onduleur DC/AC qui peut augmenter le courant continu de 12 V à 400-600 volts DC.

De plus, il s'agit d'un module légèrement plus gros que l'AC-CDI, et il fonctionne pour quelques moteurs plus gros. De plus, l'appareil dispose d'un calage d'allumage plus précis et d'un démarrage du moteur plus facile, même lorsqu'il fait froid.

Moteur

Quel est le meilleur ?

Nous ne pouvons pas dire que l'un est meilleur que l'autre car ils ont tous deux des performances exceptionnelles, selon l'application. L'AC-CDI est simple et petit, ce qui le rend plus pratique pour les petites applications. Et il y a une chance rare qu'il y ait des problèmes.

D'autre part, le DC-CDI est meilleur pour les projets avec des températures plus basses qui nécessitent un allumage précis.

Les deux systèmes CDI ont une certaine immunité à la résistance shunt, ce qui permet de générer plusieurs étincelles à la fois pour diverses applications. De plus, il n'y a généralement pas de délai et la plupart des moteurs démarrent immédiatement.

Avantages

• Il a des temps de charge rapides (généralement 1 ms), ce qui rend le CDI idéal pour les applications avec un temps d'arrêt insuffisant.
• La montée en tension rapide du CDI offre une immunité à la résistance shunt.
• En outre, le CDI ne se décharge pas facilement et l'augmentation de tension peut être comprise entre 3 et 10 kV.
• CDI est idéal pour les petites machines comme les motos et les moteurs hors-bord.

Inconvénients

• La plupart des constructeurs automobiles évitent les CDI car ils produisent de grandes quantités de bruit électromagnétique. Et cela se produit en raison du système d'allumage par décharge de condensateur.

• CDI ne fonctionne pas pour allumer des mélanges pauvres avec de faibles niveaux de puissance. Cependant, de nombreuses variantes résolvent ce problème en libérant des étincelles à faible vitesse.

• Le condensateur ne peut contenir qu'une quantité spécifique de courant avant de griller. Par conséquent, le CDI n'est pas idéal pour les machines et les véhicules plus gros.

Quelle est la différence entre CDI et TCI ?

Bobine d'allumage

TCI est l'abréviation de Coil Ignition transistorisé. C'est un système où un transistor entraîne le courant de la bobine d'inductance. Voici quelques différences majeures entre les deux :

CDI	TCI
CDI est un système indépendant qui démarre l'allumage plus tôt.	Cela dépend du temps.
L'appareil a généralement un condensateur chargé de 200 à 400 volts. Par conséquent, il peut créer des étincelles lorsque le condensateur libère son courant en une seule fois.	TCI charge la bobine d'allumage avant de générer des étincelles. Ainsi, vous ne créerez des collations que lorsque vous couperez le courant.
CDI a de faibles valeurs d'inductance et d'impédance (XL<1 ohm).	Il a des valeurs d'impédance élevées (XL>1 ohm).
Il peut atteindre un régime plus élevé pour créer une étincelle courte et une puissance élevée.	TCI atteint un régime inférieur et augmente la durée des étincelles.

Guide de dépannage CDI

Multimètre

Si vous avez un problème d'étincelle, il y a de fortes chances que votre CDI soit défectueux. CDI est livré dans une boîte noire et devrait être sans entretien. Mais de nombreuses vibrations de la machine et de la chaleur peuvent causer des dommages.

Donc, si vous avez isolé tous les autres composants de la machine et qu'il ne reste que la boîte noire, voici comment dépanner ou tester vos CDI.

Remarque :il peut être difficile de tester CDI au début en raison de ses politiques sans maintenance.

• Tout d'abord, vérifiez la case CDI avec un multimètre. Il est essentiel de tester si vous avez un boîtier CDI en bon état ou défectueux avant de procéder au dépannage.
• Si vous avez un CDI défectueux, vérifiez les spécifications fournies par le fabricant pour un test broche par broche. Mais vous feriez mieux de remplacer la boîte de CDI suspecte.
• Cependant, vous devez être prudent lors de l'achat de pièces de rechange. Et c'est parce que certains d'entre eux peuvent avoir les mêmes problèmes.

Construction de l'allumage par décharge de condensateur

Plusieurs pièces composent le système d'allumage CDI. Ces pièces comprennent le stator, la bobine de charge, le volant, le capteur hall et la marque de synchronisation. Regardons de plus près :

Volant moteur

Volant

Les volants d'inertie sont d'énormes aimants en fer à cheval qui activent un vilebrequin. C'est aussi un aimant permanent qui est enroulé en cercle.

Stator

Stator

Le stator est un composant vital qui alimente l'allumage et d'autres dispositifs de la machine. C'est comme une structure qui abrite toutes les bobines de fils électriques du système CDI.

Bobine de charge

Les bobines de charge sont des stators électriques qui peuvent produire jusqu'à 6 volts pour charger le condensateur principal.

Capteur Hall

Embrayage avec capteur Hall

Il y a un point instantané où le volant change de direction (du nord au sud), ce qui envoie une petite impulsion unique aux CDI. En conséquence, le boîtier CDI déclenche le transfert d'énergie du transformateur vers les condensateurs, ce qui crée également un effet hall.

Le capteur à effet Hall est ce que nous utilisons pour mesurer cet effet.

Circuit de déclenchement

Le circuit de déclenchement est le commutateur d'allumage qui permet au courant de circuler uniquement d'un côté jusqu'à ce qu'il y ait un déclencheur. De plus, il utilise un transistor, un thyristor ou un SCR et est déclenché par une impulsion de capteur Hall.

Interrupteur d'arrêt

Cet interrupteur est responsable de l'arrêt du moteur de la machine. Il met le circuit à la terre afin que tout le courant soit transféré à la terre. Par conséquent, il empêche les CDI de se charger et de produire des étincelles.

Arrondir

Moto

Les CDI fonctionnent très bien pour une variété de machines avec de petits moteurs comme les motos. Mais il ne peut pas gérer la puissance nécessaire pour les plus grosses machines. Cependant, c'est toujours l'un des meilleurs systèmes pour fournir un allumage et une charge de condensateur rapides.

De plus, les CDI peuvent continuer à fonctionner tant qu'ils sont sous tension. Mais vous pouvez utiliser la clé ou le coupe-circuit pour l'éteindre.

N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions.