Différences clés entre purificateurs d'huile de lubrification et de fuel marine

Quelle est la différence entre un purificateur d'huile de lubrification (HL) et de fuel (FO) ?

La différence principale réside dans leur fonction : le purificateur d'huile de lubrification sert principalement à séparer l'eau, tandis que le purificateur de fuel traite essentiellement les boues.

Ainsi, le purificateur de fuel fonctionne généralement comme clarificateur à bord, alors que le système d'huile de lubrification opère en mode purificateur.

Différences techniques

Clarificateur vs Purificateur : Le clarificateur possède un anneau Laval (chambre) alors que le purificateur dispose d'un anneau de barrage (dam ring). La différence majeure porte sur le réglage de la contre-pression et du débit, avec un changement de disque de gravité.

Purificateur HFO (3 connexions) : Entrée fuel sale, sortie fuel propre, évacuation eau. Fonctionne en clarificateur ; si de l'eau est détectée, la vanne de vidange s'ouvre pour réduire la teneur en eau. C'est le système ALCAP (clarificateur et purificateur alpha).

Purificateur huile de lubrification (2 connexions) : Entrée huile sale, sortie huile purifiée. Pas de connexion eau — l'eau et les boues sont évacuées par le port de boues.

Chaque purificateur a ses limites, clairement spécifiées dans les manuels selon les huiles à traiter et la capacité.

Important : Un purificateur d'huile de lubrification peut traiter du diesel, mais pas du fuel lourd (HFO). La température optimale pour le HFO est d'environ 98 °C ; si elle est maintenue dans un purificateur HL, les joints toriques seront endommagés.