Marché des robots mobiles : 6 millions d'unités prévues pour 2030, propulsant une industrie à 277 milliards $

L'industrie de la robotique est prête pour un « changement sismique », selon un rapport d'ABI Research, qui indique que sur les 8 millions de robots prévus pour être expédiés en 2030, près de 6 millions seront mobiles.

ABI affirme avoir publié son « tracker robotique le plus complet à ce jour », et il montre que le marché de la robotique est « sur le point de se transformer au cours des 10 prochaines années ».

Il y aura une énorme croissance dans tous les sous-secteurs, soulignée par une valorisation totale du marché de 277 milliards de dollars d'ici 2030, selon ABI.

Cependant, cette croissance ne sera pas répartie uniformément, selon ABI. D'ici 2022, l'espace naissant de la robotique mobile commencera à dépasser le marché traditionnel de la robotique industrielle.

Actuellement, l'autonomie mobile est concentrée dans la manutention au sein de la chaîne d'approvisionnement, mais les robots mobiles sont appelés à toucher chaque secteur de l'économie mondiale pour une large gamme de cas d'usage.

Rian Whitton, analyste senior chez ABI Research, dit : « Tout le monde parle des véhicules autonomes pour passagers, mais l'automatisation mobile est bien plus développée dans l'intralogistique pour l'exécution et l'industrie.

« L'automatisation de la manutention verra d'énormes segments du marché mondial des chariots élévateurs, camions de remorquage et véhicules d'intérieur consommés par les fournisseurs de robotique et les fabricants d'équipement d'origine qui apportent l'autonomie en intérieur. »

Amazon Robotics est le leader qui a conduit la croissance de la robotique mobile au cours des 7 dernières années depuis l'acquisition de Kiva Systems.

Avec environ 256 000 véhicules à guidage automatique déployés à ce jour, Amazon détient près de 50 % de part de marché des robots de manutention et élargit son portefeuille de sous-types de robots avec des robots mobiles autonomes pour le transport et la livraison.

D'autres grands développeurs de véhicules à guidage automatique comme Quicktron, JD.com, Geek et GreyOrange installent des milliers de robots par an, tandis que les développeurs de robots mobiles autonomes commencent tout juste à monter en échelle.

Brain Corp a déployé 5 000 systèmes principalement dans le commerce de détail, et BlueBotics a déployé quelque 2 000 robots pour l'intralogistique dans et autour de la chaîne d'approvisionnement.

Pendant ce temps MiR, une entreprise AMR acquise par Teradyne en 2018, commence à atteindre des taux de croissance supérieurs à l'autre acquisition robotique de Teradyne, le grand développeur de cobots Universal Robots.

La distinction entre AGV et AMR peut être contestée, mais les AMR n'ont pas besoin d'infrastructure externe pour se localiser et sont construits avec des capteurs et caméras pour s'auto-naviguer dans leurs environnements.

Actuellement, les AGV représentent la majorité des expéditions de robots mobiles, mais d'ici 2030, cela changera.

Alors qu'il y aura 2,5 millions d'AGV expédiés en 2030, le total des expéditions d'AMR atteindra 2,9 millions la même année.

Cela est dû à la baisse des coûts de navigation supérieure et au désir d'intégrer de la flexibilité dans les flottes robotiques.

Whitton dit : « De nombreux nouveaux secteurs verticaux, comme l'hôtellerie, la livraison et l'infrastructure, exigeront des systèmes qui n'ont pas besoin d'infrastructure physique externe pour se déplacer.

« Alors que les AGV prospéreront dans l'intralogistique pour l'exécution, surtout dans les entrepôts greenfield, les AMR résolvent les défis auxquels font face de nombreux utilisateurs finaux en offrant une automatisation incrémentale qui ne nécessite pas un changement complet de l'infrastructure environnementale. »

Dans un exemple majeur d'automatisation s'étendant à de nouveaux types de véhicules importants, les expéditions de chariots élévateurs automatisés devraient passer de 4 000 en 2020 à 455 000 en 2030, avec un TCAC de 58,9 %.

Pendant ce temps, le chiffre d'affaires pour toute la robotique mobile devrait dépasser 224 milliards de dollars d'ici 2030, comparé à 39 milliards pour les systèmes industriels et collaboratifs.

Menant la voie en robotique mobile, on trouve le fabricant français Balyo (qui a collaboré avec Amazon), Seegrid (qui a vendu plus de 800 unités) et un certain nombre de petits acteurs qui commencent juste à monter en échelle.

Cette opportunité pousse les fabricants de véhicules comme Toyota, Yale & Hyster, et Raymond à s'associer à des entreprises de robotique pour offrir l'automatisation aux fabricants. Étant donné que les expéditions mondiales de chariots élévateurs sont proches de 1 million, la moitié de toutes les expéditions pourraient être automatisées d'ici 2030.

Un autre secteur significatif pour l'automatisation mobile sera la maintenance et le nettoyage. Il y a déjà plus de 5 000 nettoyeurs de sol autonomes dans les magasins de détail et bâtiments commerciaux aux États-Unis.

Avec le déploiement par Softbank de nettoyeurs mobiles pour bureaux en Asie et aux États-Unis, les robots de nettoyage deviendront un spectacle courant dans l'économie de services.

Des formes encore plus ésotériques, comme les quadrupèdes, devraient augmenter significativement pour des fins de collecte de données, particulièrement pour l'immobilier, la construction et l'inspection industrielle.

ABI Research prédit que les quadrupèdes, exemplifiés par des vendeurs comme Boston Dynamics, Zoa Robotics, ANYbotics et Ghost Robotics, augmenteront à 29 000 expéditions annuelles d'ici 2030.

Whitton dit : « Alors que les secteurs matures de l'industrie robotique atteignent une croissance plus en ligne avec les marchés technologiques établis, la robotique mobile est appelée à créer des effets transformateurs durables à travers la chaîne d'approvisionnement et deviendra de plus en plus ubiquitaire dans l'économie mondiale. »

Ces résultats proviennent du rapport de données sur le marché de la robotique commerciale et industrielle d'ABI Research.

Image principale : Plusieurs unités du chariot EVO, un robot mobile autonome, produit par Oppent