KUHMUTE repense la mobilité avec l'impression 3D SLS

KUHMUTE utilise l'impression 3D SLS pour fabriquer des adaptateurs pour les solutions de micromobilité.

Le transport fait partie de notre quotidien. Nous avons tous des endroits où aller, prendre les transports en commun, conduire, faire du vélo ou marcher pour nous rendre là où nous devons être. À mesure que les villes se modernisent, le transport devient bien plus que de se rendre d'un endroit à un autre. Beaucoup de considérations viennent à l'esprit. Combien ça coûte? À quelle vitesse puis-je arriver à ma destination ? Est-il pratique de voyager de cette façon ? Suis-je soucieux de l'environnement en choisissant ce mode de transport ? Les villes du futur ont besoin d'options de transport modernes.

C'est là qu'intervient KUHMUTE. Basé à Flint, dans le Michigan, le cofondateur et PDG de KUHMUTE, Peter Deppe et le cofondateur et directeur technique Scott Spitler, ont créé la société pour aider les villes et les fournisseurs de services de mobilité à renforcer leurs infrastructures de transport. KUHMUTE propose un produit qui est mieux décrit comme une combinaison d'un chargeur de voiture EV et d'un système de parking fermé. L'entreprise imprime des adaptateurs qui alimentent les bornes de recharge. Cette infrastructure de recharge flexible permet à ceux qui conduisent des vélos électriques, des scooters électriques, des planches à roulettes électriques et des robots de livraison autonomes de se recharger entre les trajets.

Comment KUHMUTE fabrique-t-il des adaptateurs fonctionnels et esthétiques ? L'imprimante de frittage laser sélectif (SLS) Fuse 1 est la clé de KUHMUTE pour imprimer rapidement les adaptateurs. Dans cet article de blog, nous couvrirons :

• Le plan de KUHMUTE pour transformer la mobilité.
• Comment KUHMUTE imprime en 3D les pièces d'utilisation finale de ses chargeurs sur le Fuse1.
• Quelle est la prochaine étape pour KUHMUTE.

Séminaire en ligne

Comment identifier les bonnes applications pour l'impression SLS

Dans ce webinaire, Peter Deppe, PDG et co-fondateur de KUHMUTE, partage ses idées sur l'utilisation de SLS pour produire des stations de recharge pour scooters électriques, vélos électriques, planches à roulettes et robots de livraison autonomes.

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Plan de KUHMUTE pour transformer la mobilité

Né d'un projet de thèse, Deppe a déclaré que KUHMUTE était conçu pour la micromobilité, définie comme le transport avec des véhicules légers comme les vélos, les scooters électriques et les cyclomoteurs. La micromobilité est plus qu'un simple mot à la mode; il modifie l'infrastructure de la ville. Les villes dépendent des transports pour fonctionner et la micromobilité ouvre la voie à des transports en commun plus rapides et plus efficaces. Saluée comme l'avenir du transport en commun, la micro mobilité n'en est qu'à ses balbutiements et connaît des difficultés de croissance.

Deppe voulait s'installer à Flint, Michigan KUHMUTE, invoquant la création d'emplois dans le secteur manufacturier comme raison. « L'un de nos objectifs est de conserver de nombreux emplois dans le secteur manufacturier ici à Flint et de vraiment développer l'espace technologique au sein de Flint uniquement avec les startups. Espérons que cela montre que vous pouvez être une startup et rester à Flint, tout en ayant du succès et en produisant également ici. C'est donc l'une des autres différences clés. Nous le concevons ici, nous en fabriquons une bonne partie ici à Flint », a-t-il déclaré.

Comment KUHMUTE 3D imprime ses chargeurs

KUHMUTE a imprimé le prototype de support de panier d'adaptateur de véhicule électrique, les ailes latérales de l'adaptateur de véhicule électrique, le support d'adaptateur de véhicule électrique et le support de montage arrière du moyeu domestique sur le fusible 1.

Pour l'équipe KUHMUTE, il est essentiel de conserver les emplois à Flint tout en fabriquant leur produit de manière durable. Pour ce faire, ils se sont tournés vers l'impression 3D. Avant de se procurer un Fuse 1, l'équipe KUHMUTE a utilisé une imprimante 3D de modélisation par dépôt de fusion (FDM). « Nous avions l'habitude d'imprimer en 3D tous les adaptateurs avec des imprimantes 3D FDM. Nous les utilisons encore dans une certaine mesure, mais maintenant, ils sont principalement destinés au prototypage. Nous avons donc réalisé un prototype sur une imprimante 3D FDM avant de la passer à travers le fusible », a déclaré Deppe.

L'équipe a actuellement un Fuse 1, mais avec l'intention d'en ajouter d'autres. KUHMUTE a ajouté le Fuse 1 pour plusieurs raisons :le produit fini était esthétique, la poudre de nylon 12 était durable et le Fuse 1 offrait la possibilité de le personnaliser.

« En venant de FDM à SLS, nous adorons l'apparence de ces pièces, car vous ne pouvez pas voir les lignes de couche, ce qui, dans le passé, avait des clients qui se plaignaient des pièces FDM où ils pouvaient voir certaines lignes. Donc, être passé à celui-ci où il a l'air beaucoup, beaucoup plus propre, a été un énorme avantage pour nous, ainsi que la résistance à l'environnement avec différentes températures de chaleur et de froid, ainsi que la durabilité globale dont il a besoin », Deppe a expliqué. « Dans l'ensemble, cela a l'air beaucoup plus propre et nos clients sont beaucoup plus satisfaits de ces pièces que par le passé avec les imprimantes FDM... Nous pouvons également y ajouter des logos personnalisés et des éléments assez instantanément. En fait, ils ressemblent au logo, contrairement aux pièces FDM auparavant. »

KUHMUTE est fier de ses délais de production rapides. « Une fois que nous obtenons un échantillon de véhicule, qu'il s'agisse d'un nouveau vélo ou d'un scooter en interne, nous pouvons faire demi-tour et commencer à fabriquer des adaptateurs de production en seulement quatre à six semaines, selon le nombre de véhicules que nous intégrons à un temps, ainsi que la complexité de la conception du véhicule lui-même », a déclaré Deppe.

Pour atteindre ce niveau de production, KUHMUTE a trouvé un workflow efficace. Ils commencent par concevoir le modèle CAO avec Fusion 360. L'équipe imprime ensuite avec son imprimante 3D FDM pour un prototype ou pour un test d'ajustement. Ensuite, ils découvrent comment emballer la plate-forme de construction aussi efficacement que possible. Après avoir imprimé sur le Fuse 1, ils utilisent le Fuse Sift, le système de récupération de poudre pour le Fuse 1. 

« La principale raison pour laquelle nous avons opté pour le package Fuse Sift était en fait à cause de l'option de station de nettoyage... Avoir une zone dédiée pour nettoyer les pièces, nous avons estimé que c'était un énorme avantage par rapport à d'autres solutions qui avaient peut-être un tapis que vous mettriez sur une table pour nettoyer les pièces... Le Sift pour nous a fonctionné à merveille pour nettoyer les pièces, en gardant tout contenu, ainsi que le processus de mélange du matériau », a déclaré Deppe. « C'est une jungle folle dans cet entrepôt. Il est donc bon d'avoir quelque chose où tout le matériel est contenu, propre et reproductible. Ainsi, si nous devions former quelqu'un de nouveau dessus, c'est assez simple et cela ne prend pas beaucoup de temps pour que quelqu'un soit opérationnel. Ensuite, c'est une chose de moins à faire pour moi et maintenant plusieurs personnes peuvent utiliser le Fuse 1."

Pour sortir KUHMUTE de l'entrepôt, Deppe effectue des tests de durabilité avec une plate-forme qui teste la force nécessaire pour arracher essentiellement un adaptateur de notre concentrateur de charge. « Auparavant, avec nos pièces imprimées par impression FDM, nous obtenions une force de traction de quatre à 500 livres pour l'arracher d'un moyeu. La pièce se brise complètement et explose », a-t-il déclaré.

Le support d'adaptateur de véhicule électrique a été imprimé sur le fusible 1.

Avec l'ajout du Fuse 1, Deppe a déclaré qu'il était en mesure d'atteindre ses objectifs à court terme pour KUHMUTE. « Nous obtenons des pièces de haute qualité et d'apparence esthétique dont le seul post-traitement que nous effectuons consiste simplement à retirer le matériau. Nous teignons certaines parties en noir pour qu'elles correspondent mieux à l'esthétique que nous avons. Nous aimons vraiment le fait qu'il s'agisse d'un processus en une seule étape essentiellement pour le post-traitement. Il s'agit simplement d'enlever la matière. Pour nous et nos besoins, nous ne faisons pas vraiment de polissage en ce moment parce que les pièces semblent assez bonnes pour ce que nous faisons dès la sortie de la chambre de construction. C'est donc assez simple pour ce dont nous avons besoin et c'est vraiment ce que nous réalisons, ce sont simplement des pièces prêtes pour la production aussi rapidement que possible sur une base à la demande », a-t-il déclaré.

La principale lacune que KUHMUTE cherchait à combler était de produire des pièces à une densité accrue. « Nous aimons donc aussi la façon dont nous pouvons intégrer plusieurs adaptateurs dans une seule impression. En tant que micro-entreprise de mobilité, la durabilité est au centre de nos activités », a déclaré Deppe. « Un autre point... que nous aimons chez SLS est que nous pouvons réutiliser la poudre de nylon 12. Ainsi, la quantité de déchets que nous avons avec nos pièces diminue également. En tant qu'entreprise axée sur le développement durable autour de la micromobilité et du transport en commun durable, les modes de fabrication durables sont également très importants pour nous », a déclaré Deppe.

Quelle est la prochaine étape pour KUHMUTE

Les scooters électriques deviennent un moyen de transport de plus en plus populaire.

KUHMUTE espère avoir un impact vert dans les villes en encourageant les gens à se tourner vers la micro mobilité. "Nous espérons faire sortir plus de gens des voitures à une seule personne et les amener à choisir des modes de transport plus efficaces, comme les scooters électriques, les vélos et les vélos cargo", a déclaré Deppe. « Peut-être compter sur un robot de livraison pour livrer votre nourriture, par opposition à quelqu'un qui conduit sa voiture via DoorDash ou UberEats. C'est l'impact que nous cherchons à avoir, c'est vraiment d'aider à vraiment changer la donne en matière de transport et de mobilité. »

Il a ajouté :« Nous voulons principalement fournir un service vraiment fiable dans ces villes. Mais ici à Flint, puisque c'est notre ville, nous pouvons être un peu plus créatifs et essayer de nouvelles choses. Qu'il s'agisse d'un nouveau modèle commercial ou de nouveaux produits intégrant ces pièces imprimées en 3D. Encore une fois, l'impression 3D pour essayer d'utiliser différents projets pilotes. Par exemple, nous allons bientôt lancer un tout nouveau produit sur les propriétés Airbnb pour les scooters et les vélos ici. Cette pièce sera en fait entièrement imprimée en 3D à partir du Fuse 1."