Covestro et GAC dévoilent un dossier siège composite léger et durable pour le concept électrique aérodynamique ENO.146

Un dossier siège en composite thermoplastique léger qui championne aussi la durabilité est en développement grâce à un partenariat entre Covestro et le Centre R&D de Guangzhou Automobile Group Co. Ltd. (GAC). Ce dossier siège est destiné au dernier véhicule concept électrique de GAC, l'ENO.146, qui a débuté au Salon International de l'Automobile de Guangzhou.

GAC décrit l'ENO.146 comme l'une des voitures les plus aérodynamiquement efficaces au monde, avec un coefficient de traînée de seulement 0,146 (d'où le nom) et une autonomie NEDC de 1 000 km (621 mi). Atteindre une telle performance repose sur un design entièrement aérodynamique, mais le Centre R&D de GAC utilise aussi des matériaux légers et durables pour réduire le poids du véhicule tout en élevant les standards de durabilité. Le composite thermoplastique Maezio de Covestro est un composant clé. Le CFRTP Maezio (fibres de carbone continues renforcées thermoplastique) mélange fibres de carbone continues avec des thermoplastiques tels que polycarbonate et TPU.

Les dossiers des deux sièges avant du concept car sont construits en Maezio CFRTP. Les analystes estiment que le dossier siège composite peut réduire le poids jusqu'à 50 % par rapport à une construction métallique conventionnelle.

« Les sièges dans l'habitacle sont une cible idéale pour l'allègement, car ils figurent parmi les pièces les plus lourdes », dit Lisa Ketelsen, responsable des composites thermoplastiques de Covestro. « Les composites renforcés fibres sont le matériau idéal pour la construction automobile légère, mais Maezio peut encore simplifier le moulage et rationaliser le processus de fabrication. »

Contrairement aux sièges métalliques qui nécessitent multiples montages et assemblages, le thermoplastique Maezio permet d'intégrer directement des structures fonctionnelles dans le moule d'injection. Cette consolidation réduit le nombre de pièces et l'utilisation de matière.

« Les tendances de mobilité telles que l'électrification et la conduite autonome redéfinissent le rôle et la fonction des intérieurs automobiles », dit Zhang Fan, vice‑président du Centre R&D de GAC. « Il y a un besoin croissant de solutions matériaux légères et durables tout en permettant de nouvelles expériences utilisateur — du visuel au retour tactile. »

D'un point de vue couleur, matière, finition (CMF), l'intérieur de l'ENO.146 s'inspire de la nature. Le designer en chef Stephen Chen explique que la palette verte et les matériaux durables visent à évoquer l'ambiance d'un lac parsemé de lotus. Le motif de surface du siège avant imite les feuilles de lotus. « Le dossier doit s'intégrer à ce concept comme élément visible, donc le matériau doit paraître naturel, toucher premium et être recyclable », dit Chen.

Maezio répond à ces critères. Son composite thermoplastique peut être facilement découpé et reformé pour réutilisation en fin de vie, offre une apparence marbrée et procure une sensation haute qualité — en faisant un choix durable idéal aligné avec le design nature‑inspiré du véhicule.