DIWETEN 355+M

L'acier peut être utilisé en particulier dans les constructions en acier pour les ponts et les immeubles de grande hauteur où un acier résistant aux intempéries avec une bonne soudabilité est exigé.

DIWETEN 355+M peut être formé à froid, c'est-à-dire à des températures inférieures à 580 °C, comme tout acier de construction comparable conformément à la norme EN 10025. Le formage à froid est toujours lié à un durcissement de l'acier et à une diminution de la ténacité. Cette modification des propriétés mécaniques peut en général être partiellement récupérée par un traitement thermique ultérieur de détente. Les bords coupés à la flamme ou cisaillés dans la zone de pliage doivent être meulés avant le formage à froid. Pour des degrés de formage à froid plus importants, nous vous recommandons de nous consulter avant de commander.

La résistance à la corrosion atmosphérique signifie que l'acier - en raison de sa composition chimique - présente une résistance supérieure à la corrosion atmosphérique par rapport aux aciers non alliés car un revêtement protecteur qui protège la surface et ralentit le processus de corrosion normal se forme sur la surface et est influencé par les intempéries. Cette propriété est définie par l'indice de résistance aux intempéries I> 6,0 selon ASTM G101. Généralement, la vitesse de corrosion diminue au fur et à mesure que la durée de vie augmente. Même après la formation de la patine, un arrêt total du processus de corrosion n'est pas atteint. Cependant, la patine offre - par rapport aux aciers non alliés - une meilleure protection contre la corrosion atmosphérique en atmosphère industrielle, urbaine ou rurale, ce qui permet l'application d'aciers non revêtus dans certaines circonstances. La formation initiale, le temps de développement et l'effet protecteur de la patine sur les aciers à résistance améliorée à la corrosion atmosphérique sont extrêmement dépendants de la conception de la construction et des conditions atmosphériques et environnementales dans le cas respectif.

Dans tous les cas, les normes de construction habituelles pour la construction avec des aciers à résistance améliorée à la corrosion atmosphérique doivent être respectées, comme c'est-à-dire la directive allemandeDASt 007 (« Livraison, fabrication et application d'aciers à résistance améliorée à la corrosion atmosphérique »).

De plus, l'indice I de résistance aux intempéries> 6,0 conformément à la norme ASTM G101-04 (2015) est valable.

I =26,01 · (% Cu) + 3,88 · (% Ni) + 1,2 · (% Cr) + 1,49 · (% Si) + 17,28 · (% P) – 7,29 · (% Cu) · (% Ni) - 9,10 · (% Ni) · (% P) – 33,39 · (% Cu)

Laminé thermomécaniquement (désignation abrégée +M).

Exigences techniques générales de livraison :Sauf convention contraire, les exigences techniques générales de livraison conformément à la norme EN 10021 s'appliquent.

Le DIWETEN 355+M possède malgré sa résistance aux intempéries une bonne soudabilité si les règles techniques générales (voir EN 1011) sont respectées. Cependant la trempabilité de l'acier est augmentée du fait de l'alliage Cu et Cr. En raison de la faible teneur en carbone de la découpe à l'oxygène, la découpe au plasma et au laser peut être réalisée jusqu'à de grandes épaisseurs sans préchauffage. Les conditions de préchauffage lors du soudage doivent être adaptées à l'équivalent carbone légèrement augmenté par rapport aux aciers laminés thermomécaniquement inaltérables. Si nécessaire, la résistance à la corrosion du dépôt de soudure doit être assurée par la sélection de métaux de soudure adéquats ou d'autres mesures anti-corrosion.

Si des exigences particulières, qui ne sont pas couvertes dans cette fiche technique, doivent être satisfaites par l'acier en raison de son utilisation ou de son traitement prévu, ces exigences doivent être convenues avant de passer la commande.

Les informations contenues dans cette fiche technique sont une description du produit. Cette fiche technique est mise à jour à intervalles irréguliers. La version actuelle est disponible à l'usine ou en téléchargement sur www.dillinger.de.

Les joints soudés de DIWETEN 355+M sont généralement utilisés à l'état soudé. Si un traitement thermique de détente est nécessaire, il est effectué dans la plage de température entre 530 et 580 °C avec refroidissement à l'air. Le temps de maintien ne doit pas dépasser 4 heures (même si plusieurs opérations sont effectuées). Pour des exigences particulières en matière de traitement thermique, nous vous recommandons de nous consulter avant de passer commande.

Le formage à chaud, c'est-à-dire le formage à des températures supérieures à 580 °C, entraîne des modifications de l'état initial du matériau. Il est impossible de rétablir les mêmes propriétés matérielles qui avaient été obtenues lors de la fabrication d'origine par un traitement ultérieur. Par conséquent, le formage à chaud n'est pas autorisé.

1) Essai de traction et d'impact sur chaque plaque mère,

2) Essai Charpy-V supplémentaire :énergie absorbée KV2 27 J à -50 °C comme moyenne de 3 essais et valeur unique minimale de 19 J, applicable dans le sens de S355J5W+M.

DIWETEN 355+M peut être livré dans des épaisseurs de 8 à 150 mm selon le programme de livraison Dillinger.

L'ensemble des techniques de transformation et d'application sont d'une importance fondamentale pour la fiabilité des pièces et assemblages réalisés à partir de cet acier. L'utilisateur doit s'assurer que ses méthodes de conception, de construction et de traitement sont alignées sur le matériau, correspondent à l'état de l'art auquel le fabricant doit se conformer et conviennent à l'utilisation prévue. Le client est responsable du choix du matériel. Les recommandations selon EN 1011-2, la directiveDASt 007, SEW 088 ainsi que les recommandations concernant la sécurité au travail conformément aux règles nationales doivent être respectées.

Qualité de surface :Sauf accord contraire, les spécifications seront conformes à la norme EN 10163-2, classe A2.

Contrôle par ultrasons :Sauf accord contraire, DIWETEN 355+M répond aux exigences de la classe S1E1 selon EN 10160.

Essai de traction à température ambiante – éprouvettes transversales

Des essais de traction et des essais d'impact sont effectués conformément à la norme EN 10025-5 une fois par coulée, 60 t et gamme d'épaisseur comme spécifié pour la limite d'élasticité. Des tests sur chaque plaque mère sont possibles sur demande. Les éprouvettes sont prélevées et préparées selon les parties 1 et 5 de la norme EN 10025. L'essai de traction est effectué sur des éprouvettes de longueur entre repères Lo =5,65⋅√So respectivement Lo =5⋅do, conformément à la norme EN ISO 6892-1. Sauf accord contraire, l'essai de choc est réalisé à -20 °C (à -50 °C pour l'option 2) sur des éprouvettes Charpy-V longitudinales à l'aide d'un percuteur de 2 mm conformément à la norme EN ISO 148-1. Sauf accord contraire, le les résultats des tests sont documentés dans un certificat 3.1 conformément à la norme EN 10204.

Sauf convention contraire, les tolérances sont conformes à 10029, avec la classe A pour l'épaisseur.