DI-TANK 460

DI-TANK 460 peut généralement être bien formé à froid en raison de sa ténacité élevée, c'est-à-dire formé à des températures inférieures à 580 °C. Le formage à froid est toujours lié à un durcissement de l'acier et à une diminution de la ténacité. Cette modification de la mécanique peut, en règle générale, être partiellement récupérée par un traitement thermique de détente ultérieur à une température inférieure à 580 °C. Les irrégularités au niveau des bords oxycoupés ou cisaillés dans la zone de pliage doivent être meulées avant le formage à froid. Pour des quantités plus importantes de formage à froid, nous vous recommandons de nous consulter avant de commander.

Laminage thermomécanique selon EN 10028-5 (M).

DI-TANK 460 peut être oxycoupé dans toutes les gammes d'épaisseur sans préchauffage en raison de sa faible trempabilité.

La découpe plasma et laser peut également être réalisée sans préchauffage pour des épaisseurs typiques. La famille de DI-TANK a une excellente soudabilité si les règles techniques générales sont respectées (EN 1011 doit être appliquée de manière analogue). Le risque de fissuration à froid est faible, de sorte qu'un préchauffage peut ne pas être nécessaire pour la plupart des soudures. Lors du soudage de plaques plus épaisses, le préchauffage peut encore être évité si des matériaux d'apport et des conditions de soudage sont appliqués qui conduisent à un très faible transfert d'hydrogène (jusqu'à 5 ml/100 g MS selon ISO 3690).

Les faibles teneurs en carbone et autres éléments d'alliage conduisent à des propriétés de ténacité favorables dans la zone affectée par la chaleur, même avec des apports de chaleur relativement élevés. Selon le procédé de soudage choisi, le matériau d'apport de soudage ainsi que les exigences de ténacité dans la zone affectée par la chaleur, il permet également des temps de refroidissement t8/5 supérieurs à 25 s, comme indiqué dans la norme EN 1011-2. La limite supérieure de l'apport de chaleur dépend cependant des exigences de ténacité, en particulier de la température de l'essai d'impact.

Un traitement thermique de détente peut être exigé au-dessus de 580 °C par l'API 650, l'API 620 ou encore l'EN 14620. Les normes autorisent une diminution de la température PWHT (inférieure à 580 °C) permettant un temps de maintien plus long, avec l'accord de l'acheteur. Ensuite, les paramètres du PWHT doivent être spécifiés et convenus au moment de l'enquête. Néanmoins, le DI-TANK 460 est proposé avec une valeur HP (Pcrit) de 17,6.

Si des exigences particulières qui ne sont pas répertoriées dans cette fiche technique doivent être remplies par l'acier en raison de son utilisation ou de son traitement prévu, ces exigences doivent être convenues avant de passer la commande. Les informations contenues dans cette fiche technique sont une description du produit. Cette fiche technique est mise à jour selon les besoins. La dernière version est disponible à l'usine ou en téléchargement sur www.dillinger.de.

Le formage à chaud, c'est-à-dire le formage à des températures supérieures à 580 °C, entraîne des modifications de l'état initial du matériau. Il est impossible de rétablir les mêmes propriétés matérielles qui avaient été obtenues lors de la fabrication d'origine par un traitement thermique supplémentaire. Par conséquent, le formage à chaud n'est pas autorisé. La même limitation s'applique aux traitements thermiques.

En plus du marquage requis par la spécification du produit, au moins les informations suivantes seront marquées, avec des poinçons en acier à faible contrainte :

Procédé convertisseur BOF et traitement métallurgique en poche.

L'acier est entièrement calmé et à grain fin par l'ajout d'éléments de fixation à l'azote.

Le client est responsable du choix du matériel.

L'ensemble des techniques de traitement et d'application est d'une importance fondamentale pour la fiabilité des produits en acier. L'utilisateur doit s'assurer que ses méthodes de conception, de calcul et de traitement sont alignées sur le matériau, correspondent à l'état de l'art auquel le fabricant doit se conformer et conviennent à l'utilisation prévue. Les recommandations données dans la norme EN 1011-2 doivent être respectées.

Sauf convention contraire, les dispositions conformes à la classe B2 de la norme EN 10163-2 sont applicables.

Les essais de traction et les essais d'impact sont effectués conformément aux normes en vigueur. Sauf convention contraire, l'essai de choc sera réalisé à -50 °C sur éprouvettes transversales.

Sauf convention contraire, les tolérances d'épaisseur selon la classe B de la norme EN 10029 sont applicables.