Ferrari 812 Competizione : la performance portée par la fibre de carbone

Ferrari (Maranello, Italie) a lancé une voiture en édition limitée, la 812 Competizione, disponible en coupé et avec un toit targa — un toit targa en fibre de carbone. La voiture est propulsée par un V12 atmosphérique de 6,5 litres produisant 819 chevaux.

La 812 Competizione est basée sur la 812 Superfast. Des efforts ont été faits pour non seulement améliorer la performance du véhicule, mais minimiser la masse. La 812 Competizione, à 1 487 kilogrammes, est 38 kilogrammes plus légère que la Superfast.

Cette réduction de masse a eu lieu dans tous les aspects de la voiture, que ce soit l'utilisation de bielles en titane dans le moteur, ou des garnitures en fibre de carbone pour le cockpit. La carrosserie est un domaine où l'utilisation des composites est extensive, incluant les pare-chocs avant et arrière, l'aileron arrière et les entrées d'air.

L'une des caractéristiques les plus notables à l'avant de la voiture est la rainure transversale dans le capot dans laquelle une lame en fibre de carbone est insérée. Cela sert à la fois la fonction et l'esthétique. Pour la première, cela augmente la surface des évents qui fournissent de l'air au moteur, tandis que la seconde rend le capot plus épuré que ne le seraient des persiennes traditionnelles.

Refroidissement des freins

La voiture a une vitesse de pointe supérieure à 211 miles par heure et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes. On peut donc s'attendre à ce que, quand le pilote freine fort, il y ait un échauffement sévère des freins.

En conséquence, il y a deux entrées d'air en fibre de carbone, carrées en section, qui flanquent la calandre principale (sous laquelle se trouve un séparateur en fibre de carbone). Les entrées d'air assurent à la fois le refroidissement des freins et des rideaux d'air qui minimisent la turbulence causée par la partie extérieure des pneus avant.

Allègement des roues

Les économies de poids prennent aussi la forme de jantes tout carbone, disponibles pour la première fois sur une Ferrari V12. Comparées aux roues forgées de la 812 Superfast, il y a une réduction de masse totale de 3,7 kilogrammes.

Les roues en fibre de carbone sont produites par Carbon Revolution (Geelong, Australie), qui a produit des roues pour d'autres Ferraris : F8 Tributo, SF90 et 488 Pista.

Selon Ashley Denmead, directeur ingénierie et design/co-fondateur de Carbon Revolution, la roue en fibre de carbone pèse 42 % de moins qu'une roue en alliage comparable.

Interrogé sur l'ingénierie de la roue elle-même, Denmead souligne qu'elle est faite entièrement de fibre de carbone, puis ajoute : « Il y a de nombreux autres éléments propriétaires dans cette roue, incluant un revêtement barrière thermique par plasma qui protège contre les cas de mauvaise utilisation pouvant causer la surchauffe des disques et rotors de frein. Ce revêtement barrière thermique fait moins de 300 microns d'épaisseur mais peut réduire la transmission thermique de plus de 100 °C. »

Denmead indique que la fabrication de la roue nécessite un placement de fibres de carbone hautement précis combiné à un moulage haute pression. Les procédés de fabrication pour la production de roues ont été développés en interne.

« Carbon Revolution n'a pas seulement développé une ligne de fabrication hautement automatisée, mais utilise aussi largement l'apprentissage automatique et l'intelligence artificielle pour optimiser la production. »