Réduire les coûts en augmentant le nombre de compresseurs

Nous pensons toujours à la réduction dans le contexte de la suppression ou de la réduction de quelque chose. Qu'il s'agisse de se faire couper les cheveux ou de les couper pour l'été, l'objectif final est toujours inférieur au point de départ. Il peut donc sembler contre-intuitif que la réduction des coûts d'exploitation totaux nécessite parfois l'ajout machines à votre système d'air comprimé.

Qu'est-ce qu'un compresseur de trim ?

Le fonctionnement des compresseurs au-delà de leur capacité optimale peut consommer une puissance excessive et surcharger les machines, entraînant une surchauffe, une usure prématurée des machines et des besoins de maintenance accrus. La maintenance, la facture énergétique, le remplacement des pièces et les temps d'arrêt potentiels peuvent être extrêmement coûteux pour les opérateurs. Les compresseurs Trim résolvent ce problème. Un compresseur de compensation est un compresseur supplémentaire qui fonctionne le plus efficacement à charge partielle. Il prend en charge la charge de travail supplémentaire lorsque les demandes d'air comprimé augmentent au cours des différents quarts de travail, tout en permettant aux compresseurs principaux de rester à charge de base (ce qui signifie qu'ils fonctionnent à pleine capacité et à pleine pression). Cela garantit que les compresseurs principaux ne sont pas surchargés lorsque la demande d'air augmente.

Méthodes de contrôle de trim

Il existe plusieurs méthodes de contrôle du trim. Chaque usine ou installation doit déterminer ses besoins de compensation en fonction des types de compresseurs de l'usine et de leurs systèmes de contrôle. Quelques-unes des méthodes les plus courantes sont répertoriées ci-dessous :

• Démarrer/Arrêter : La forme de contrôle la plus simple, le démarrage/arrêt utilise un pressostat pour détecter la pression du système. Lorsqu'un seuil ou plafond de pression prédéterminé est atteint, un signal est envoyé au moteur principal pour démarrer ou arrêter le compresseur de compensation. Les opérateurs peuvent régler le pressostat pour déterminer le réglage supérieur et faire du réglage inférieur une pression fixe ou un différentiel entre les pressions les plus élevées et les plus basses. Cette méthode de contrôle nécessite un réservoir d'air pour éviter les démarrages et les arrêts fréquents et est généralement utilisée avec des compresseurs de 30 hp et moins.

• Charger/Décharger : Contrairement aux commandes de démarrage/arrêt, la commande de chargement/déchargement ne fonctionne pas dans une plage de pression. Au lieu de cela, les déchargeurs de soupapes maintiennent les soupapes d'admission ouvertes afin que l'air soit aspiré et expulsé sans qu'aucune compression ne se produise. Pour cette raison, les commandes de chargement/déchargement ne peuvent fonctionner qu'à 0 ou 100 %, à moins qu'une poche de dégagement ne soit ajoutée. Une poche de dégagement est un volume secondaire qui peut être ouvert temporairement pour créer cinq étapes de contrôle, permettant au compresseur de fonctionner à 0, 25, 50, 75 ou 100 % de sa capacité.

• Modulation de la soupape d'admission : L'IVM fonctionne lorsqu'une vanne de régulation détecte la pression de refoulement dans une certaine plage. Lorsque la pression de refoulement atteint moins de 10 psi (certains modèles plus récents fonctionnent à moins de 3 psi) de ce point, une pression proportionnelle est envoyée pour moduler ou ajuster la soupape d'admission, provoquant une chute de pression et augmentant le taux de compression. Ce type de contrôle ne peut être utilisé qu'avec des compresseurs d'air rotatifs à injection de lubrifiant et est généralement limité à un fonctionnement compris entre 40 % et 100 % de la capacité nominale.

• VDC : La commande de cylindrée variable (VDC) s'adapte à la demande en faisant varier la cylindrée des rotors. La modulation de la soupape d'admission et la commande de charge/décharge accompagnent le VDC après la régulation initiale du rotor. Il existe trois types de VDC :vanne coulissante, vanne en spirale ou vanne tournante. Les compresseurs d'air rotatifs à injection de lubrifiant peuvent également utiliser le VDC sous la forme de vannes de commande par paliers ou de vannes à champignon, qui utilisent toutes deux des paliers discrets de pourcentage de capacité.

• VSC : Le contrôle de la vitesse variable est le principe des compresseurs VSD. Dans ce processus, une vitesse variable peut être obtenue par un entraînement à courant alternatif à fréquence variable ou un entraînement à courant continu à réluctance commutée. Dans ce système, le déplacement de l'extrémité d'air est directement proportionnel à la vitesse du rotor, mais l'efficacité de l'extrémité d'air dépend de la vitesse de pointe du rotor mâle. La plupart des VSD fonctionnent à ou au-dessus de la vitesse idéale de la pointe du rotor mâle. Pour cette raison, les compresseurs VSD réalisent les plus grandes économies d'énergie lorsqu'ils fonctionnent pendant de longues heures dans la plage de capacité moyenne à faible, ce qui les rend les mieux adaptés au travail de finition.

Avantages VSD

Le coût initial d'achat d'un compresseur VSD à des fins de finition est élevé par rapport à d'autres types de compresseurs. Mais lorsqu'il est correctement appliqué pour l'utilisation des garnitures, le VSD permet d'économiser plus d'argent sur la durée de vie de la machine. Lorsque les compresseurs VSD fonctionnent à charge partielle, ils sont beaucoup plus économes en énergie que les compresseurs avec modulation de soupape d'admission ou charge/décharge, car ils perdent généralement leur efficacité en dessous de 90 % de leur capacité.

Lorsqu'ils fonctionnent au-dessus de 80 % de leur capacité, les compresseurs VSD n'offrent pas d'économies d'énergie significatives et, une fois qu'ils approchent de 100 % de leur capacité, leur fonctionnement peut devenir plus coûteux que les compresseurs à vitesse fixe standard. Pour cette raison, les compresseurs VSD sont idéaux pour une utilisation en trim. Les avantages d'un compresseur de compensation VSD sont encore plus importants dans les zones où les tarifs électriques sont élevés. Avant d'acheter un compresseur VSD, vérifiez s'il existe des rabais offerts par les services publics d'électricité locaux dans votre région. Cela pourrait encore réduire les coûts et amplifier les économies.

La réduction des coûts des compresseurs d'air peut nécessiter l'ajout ou le remplacement d'une machine. L'utilisation d'un compresseur de compensation peut protéger vos compresseurs principaux contre l'usure rapide des instruments, la réduction de la durée de vie de la machine et la consommation d'énergie inutile provoquée par un surmenage. Lancés par Atlas Copco, les compresseurs VSD permettent de réaliser d'importantes économies tout au long de la durée de vie de la machine. Contactez un représentant Atlas Copco dès aujourd'hui pour trouver le meilleur compresseur VSD pour votre application.