Comment fonctionne un radiateur ?

Il y a tout un système de refroidissement à l'œuvre sous le capot de votre voiture qui l'aide à fonctionner efficacement sans surchauffer. Le moteur devient très chaud pendant qu'il tourne, la température doit donc être régulée pour éviter tout dommage.

De nombreuses pièces composent ce système de refroidissement, notamment la pompe à eau, le thermostat, les tuyaux, les ventilateurs et le radiateur. Le radiateur est un échangeur de chaleur qui permet de refroidir le moteur.

Continuez votre lecture pour en savoir plus sur le fonctionnement de cette pièce et pourquoi elle est si importante pour le fonctionnement de votre véhicule.

Qu'est-ce qu'un radiateur ?

Le radiateur aide à garder votre véhicule au frais, mais comment atteint-il exactement cet objectif ?

Le moteur d'un véhicule brûle du carburant et crée de l'énergie qui génère de la chaleur. Il est important d'évacuer cette chaleur des pièces du moteur pour éviter les dommages.

Les radiateurs fonctionnent pour éliminer la chaleur du moteur. Le processus commence lorsque le thermostat à l'avant du moteur détecte un excès de chaleur. Ensuite, le liquide de refroidissement et l'eau sont libérés du radiateur et envoyés dans le moteur pour absorber cette chaleur.

Une fois que le liquide absorbe l'excès de chaleur, il est renvoyé vers le radiateur, qui fonctionne pour souffler de l'air à travers lui et le refroidir, échangeant la chaleur avec l'air extérieur du véhicule.

Le radiateur utilise de fines ailettes métalliques pendant le processus, qui permettent à la chaleur de s'échapper rapidement dans l'air extérieur de la voiture. Ces ailettes fonctionnent souvent à côté du ventilateur qui souffle de l'air à travers le radiateur.

Pour faire court, la réponse à « Qu'est-ce qu'un radiateur dans une voiture ? » est simple — C'est un échange de chaleur qui refroidit le fluide, qui refroidit le moteur.

Où est le radiateur dans une voiture ?

Le radiateur est situé sous le capot et devant le moteur. Le réservoir de liquide de refroidissement est également situé à côté de ces composants.

À quoi ressemble un radiateur ?

Voici un schéma du système de refroidissement du moteur d'un véhicule, y compris à quoi ressemble un radiateur :

Crédit image :Mechanicalbooster.com

Pièces d'un radiateur

Il y a quelques pièces principales qui composent le radiateur, et chacune joue un rôle dans le processus de refroidissement. Ce sont :

• Noyau : Le noyau est la plus grande partie du radiateur. Il s'agit d'un bloc métallique doté d'ailettes de refroidissement en métal qui aident à évacuer l'air. Le noyau est l'endroit où le liquide chaud libère de la chaleur et se refroidit avant d'être à nouveau envoyé dans le processus.

• Capuchon de pression : Le capuchon de pression aide à sceller le système de refroidissement afin qu'il puisse rester sous pression. Le liquide de refroidissement dans le radiateur est sous pression pour empêcher le liquide de refroidissement de bouillir. Il maintient également le système plus efficace.
• Réservoirs d'entrée et de sortie : Ces réservoirs sont l'endroit où le liquide de refroidissement entre et sort du radiateur et sont situés dans la tête du radiateur. Le liquide chaud s'écoule du moteur à travers le réservoir d'admission, et une fois refroidi, sort par le réservoir de sortie et retourne dans le moteur.

• Durites de radiateur : Le liquide de refroidissement circule dans le moteur via les durites de radiateur. Ils sont importants pour connecter les réservoirs d'admission et de sortie au radiateur et au moteur.

Autres pièces importantes du système de refroidissement

D'autres pièces importantes du système de refroidissement fonctionnent à côté de votre radiateur, notamment la pompe à eau et le thermostat.

Comme mentionné précédemment, le thermostat régule la température du moteur. Si le moteur doit être refroidi, le thermostat s'ouvrira pour permettre un afflux de liquide de refroidissement. Il se ferme si le moteur est à la bonne température de fonctionnement.

La pompe à eau pousse le liquide de refroidissement à travers le système. Ce composant est généralement actionné par la courroie d'entraînement du moteur, qui allume la pompe, et les lames en rotation forcent le liquide à travers le système selon les besoins. Les joints et les joints maintiennent le liquide de refroidissement contenu.

Le liquide de refroidissement est également extrêmement important - c'est le fluide qui est pompé à travers le système de refroidissement pour empêcher le moteur de surchauffer. Il permet également de lubrifier les différentes pièces avec lesquelles il entre en contact. Vous pouvez en savoir plus sur le fonctionnement du liquide de refroidissement ici.

Signes d'un radiateur défaillant

Au fil du temps, différentes parties du système de refroidissement peuvent commencer à s'user. Pour un aperçu plus général, consultez les problèmes de système de refroidissement les plus courants.

Voici quelques signes indiquant que votre radiateur a des problèmes spécifiques :

• Fuite de liquide de refroidissement : Des fissures ou des fuites dans le radiateur provoqueront l'apparition de liquide de refroidissement sur le sol sous votre véhicule. Cela peut se produire lorsque votre véhicule est garé ou lorsque vous conduisez. Si vous remarquez cela ou des niveaux bas de liquide de refroidissement, vous pourriez avoir une fissure dans votre radiateur.
• Liquide de refroidissement ou boues décolorés : Le liquide de refroidissement est généralement une consistance fine et de couleur verte ou jaune. La rouille et les débris d'un radiateur défaillant peuvent contaminer le fluide qui peut lui donner une couleur sombre ou rouillée. Il peut également devenir plus épais et créer de la boue, ce qui peut l'empêcher de refroidir le moteur.
• Surchauffe : Un véhicule qui surchauffe constamment peut être un problème de radiateur, car le radiateur est le moyen d'évacuer la chaleur du moteur.

• Ailerons pliés ou endommagés : Le flux d'air peut être bloqué vers le radiateur si les ailettes de celui-ci sont pliées ou endommagées. Cela peut être causé par des graviers qui les frappent pendant la conduite ou si une pression d'eau trop élevée est utilisée pendant le nettoyage.

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