4 techniques de fraisage de pointe pour pièces aérospatiales

Le terme aérospatial évoque souvent des images de fusées, navettes spatiales et la dernière technologie que la NASA a à offrir. Du point de vue d'un usineur, on pense aux aubes de turboréacteur complexes et on s'émerveille de la précision et de la fluidité démontrées dans le fraisage 5 axes de ces pièces aérospatiales. Entre les secteurs gouvernemental et commercial, l'industrie aérospatiale est énorme … et la gamme de pièces usinées diversifiée. Cela représente une opportunité croissante pour les fabricants. En fait, selon les « Current Market Outlook » de Boeing, le segment des avions commerciaux devrait croître à deux fois le taux de croissance projeté de l'économie mondiale au cours des deux prochaines décennies.¹

De nombreux clients DATRON ont ajouté notre technologie d'usinage grande vitesse à leur atelier pour répondre à cette demande croissante de fraisage de pièces aérospatiales. Bien que beaucoup de leurs histoires soient de nature confidentielle, nous avons la chance de pouvoir en partager quelques-unes.

Commençons par un exemple moins évident et peut-être moins « sexy » que le fraisage d'aubes — que diriez-vous du fraisage de sièges d'avion ? Nous pouvons partager une application commerciale en Europe et une application militaire aux États-Unis.

Client DATRON, Thompson Aero Seating en Irlande du Nord est l'un des principaux fournisseurs de systèmes de sièges pour l'industrie aéronautique et leurs trois gammes de sièges sont utilisées principalement en classe affaires des compagnies aériennes commerciales. Ils sont venus à DATRON pour usiner des rails de support en aluminium pour les structures de sièges, ainsi qu'un objectif d'augmentation de la capacité de production pour une plaque de support et de réduction du temps de cycle. L'entreprise a acheté une DATRON M10 Pro pour cette application de fraisage aérospatial qui a finalement réduit le temps de cycle de 61 minutes à 32 minutes, soit près de 100 %. De plus, grâce à la qualité de surface supérieure obtenue lors de l'usinage de l'aluminium avec la M10 Pro, ils ont pu éliminer une opération secondaire requise pour l'ébavurage ou le polissage des pièces.

De l'autre côté de l'Atlantique, un autre Thompson, Thompson Aerospace, est venu à DATRON avec un besoin d'usiner des panneaux latéraux pour les sièges éjectables des chasseurs F18. Ce qui les a attirés vers les machines DATRON, c'était la grande zone de travail pouvant accueillir la tôle d'aluminium requise pour fabriquer leur composant aérospatial de grande taille. De plus, une table à vide DATRON, connue sous le nom de Quadramate, pouvait être intégrée pour 24″ x 36″ de maintien de pièce qui réduirait le temps de préparation.

L'exemple suivant vient du client DATRON, Aero-Tec Industries, basé à Seminole, OK, qui fabrique une grande variété de panneaux de commande à éclairage interne pour une utilisation en avion à aile fixe, à aile rotative et applications simulateur. Un grand pourcentage de ceux-ci sont fabriqués pour être compatibles avec les lunettes de vision nocturne. Une filtration de lampe et des peintures spéciales sont requises pour cela. La pièce initiale qu'ils devaient produire était fraisée dans de l'acrylique coulé de grade militaire. Ce client aussi a été attiré par DATRON en raison de la grande enveloppe de travail et du maintien de pièce par table à vide. Le Président d'Aero-Tec, Charles Harbert, a dit : « J'étais intéressé de voir comment la technologie grande vitesse de DATRON et la table à vide intégrée pourraient impacter notre efficacité et la qualité globale de toute notre gamme de produits. »

Après que des lots de ces panneaux de commande sont usinés à partir de feuilles d'acrylique, ils sont peuplés d'électronique et passent par un processus de peinture — noir sur blanc. Après la peinture, le lettrage est appliqué avec un système laser à diode pompée qui ablate la peinture noire pour exposer le blanc en dessous. Le centre d'usinage DATRON a été utilisé pour fabriquer le dispositif de repérage requis pour le système laser. Voici une série de photos pour illustrer les phases de production.

Notre exemple final d'usinage de pièces aérospatiales est un panneau d'instruments fabriqué par Flight Safety International pour une utilisation dans des simulateurs de vol servant à former les pilotes. Flight Safety est la première entreprise mondiale de formation aéronautique et gère 40 centres d'apprentissage et sites de formation dans le monde. Le panneau montré ci-dessous a été usiné sur un centre d'usinage grande vitesse DATRON avec maintien de pièce par table à vide intégrée puis peint. Cette pièce est représentative de nombreuses pièces Flight Safety qui sont usinées dans des formes et tailles variées pour produire toute l'instrumentation de cockpit qui peuple le tableau de bord de leurs simulateurs de vol.

Notes :
¹ Boeing's « Current Market Outlook »