Différence entre la courroie d'entraînement et la courroie de distribution

Avec l'article couvert à la fois sur la courroie d'entraînement et la courroie de distribution, nous avons vu qu'elles étaient liées, ce qui nous avait fait abandonner leurs différences. Les deux sont faits du même matériau et ils utilisent pour entraîner différents composants dans les moteurs à combustion interne. Leurs conceptions sont assez différentes puisque leur position dans le moteur n'est pas la même. Les deux courroies fonctionnent avec un tendeur, ce qui lui donne suffisamment de force pour entraîner les composants.

dans l'article sur la courroie d'entraînement, nous avons expliqué une courroie de distribution comme un type de courroie d'entraînement et nous avons dit qu'une courroie serpentine est une seule courroie d'entraînement utilisée pour entraîner tous les composants périphériques. donc aujourd'hui, nous allons examiner la principale différence entre une courroie d'entraînement et une courroie de distribution, car elles sont assez liées.

Courroie d'entraînement

Une courroie d'entraînement, également appelée courroie serpentine ou courroie d'alternateur, est une courroie en caoutchouc qui alimente les accessoires du moteur. Il remplit des fonctions critiques qui, lorsqu'il tombe en panne, le moteur ne fonctionne pas bien ou peut également tomber en panne. L'alternateur du moteur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau, le compresseur de climatisation, etc. entraînent la courroie d'entraînement.

Presque tous les moteurs modernes utilisent plusieurs courroies d'entraînement pour entraîner au moins deux composants ou plus. Cela le rend un peu plus complexe à changer et la plupart des bricoleurs ne pourront pas les changer. Les conducteurs ont la possibilité de rentrer chez eux en cas de panne de la courroie, en fonction de la puissance de la courroie.

Pour les véhicules plus anciens qui roulent avec la courroie serpentine, qui entraîne tous les composants énumérés ci-dessus avec un seul entraînement, il est facile à entretenir, à changer, moins complexe, à libérer de l'espace autour du moteur. Mais les conducteurs sont plus susceptibles d'être au bord de la route dès que la ceinture tombe en panne. Tout comme ce qui nous a amenés ici, la courroie d'entraînement est très liée à la courroie de distribution en termes de matériau, mais il existe une différence dans leur conception et leurs fonctions.

Pour la courroie d'entraînement, elle dure généralement au moins 10 000 miles. Lorsqu'il est vu, il est visible de côté dans les voitures à traction avant et dans les voitures à propulsion arrière, il est visible de l'avant. Les modèles de moteur plus anciens et les voitures à propulsion arrière utilisent la courroie d'entraînement pour entraîner le ventilateur du moteur.

Courroie de distribution

La courroie de distribution relie deux composants importants dans les moteurs à combustion interne. L'arbre à cames et le vilebrequin sont connectés de sorte que les composants du moteur tels que les soupapes et le piston se synchronisent. Cela garantit des cycles de compression et de combustion parfaits, permettant au moteur de fonctionner comme prévu.

La rotation de la courroie de distribution commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Cela permet à l'air et au carburant d'entrer dans la chambre de combustion au bon moment et permet aux gaz d'échappement de s'échapper. Avec cela, le mouvement alternatif du piston est contrôlé, ce qui fait tourner le vilebrequin qui alimente l'arbre à cames. Vous pouvez maintenant voir que la même énergie est utilisée pour contrôler l'arbre à cames.

Une courroie de distribution a généralement des dents qui s'engrènent avec les dents des pignons sur les composants qu'elle alimente. C'est pourquoi la synchronisation entre l'arbre à cames et le vilebrequin est maintenue. Cela élimine également le glissement entre les composants car la courroie et les pignons sont parfaitement maillés. Dans une courroie de transmission, la tension est utilisée pour éviter le patinage, mais c'est différent dans le cas d'une courroie de distribution.

Regardez la vidéo sur le fonctionnement de la courroie de distribution :

Une courroie de distribution est si utile dans les véhicules qu'une panne arrêtera complètement le moteur. Les courroies sont à peine visibles dans le moteur car elles sont recouvertes pour le protéger des interférences pouvant survenir lorsque le moteur fonctionne. Les moteurs qui fuient de l'huile peuvent faire patiner une courroie de distribution, c'est pourquoi un mécanicien réparera un moteur qui fuit avant de changer les courroies.

Dans certaines conceptions de moteur, certains autres composants comme la pompe à huile, la pompe à eau et la pompe à injection sont entraînés par la courroie de distribution.

Les courroies de distribution peuvent servir pendant une longue période avant le remplacement, au moins 3 à 5 ans, soit environ 30 000 à 40 000 milles. D'autres facteurs tels que les conditions routières et les conditions météorologiques où le véhicule est utilisé peuvent provoquer une panne rapide des courroies.

Quelle est la différence entre une courroie d'entraînement et une courroie de distribution ?

Avec l'explication des deux courroies qui entraînent les composants du moteur, je suis sûr que vous pouvez déduire leur différence. si vous ne pouvez toujours pas, ne vous inquiétez pas, je vous ai couvert. Vous trouverez ci-dessous la différence entre la courroie d'entraînement et la courroie de distribution sous forme de tableau :

S/N	Courroie d'entraînement	Courroie de distribution
1.	Les composants critiques du véhicule (alternateur, ventilateur, )	Deux composants essentiels qui font fonctionner le moteur sont alimentés (arbre à cames et vilebrequin)
2.	Tous les composants commencent à fonctionner dès que le moteur démarre.	Les deux composants sont synchronisés
3.	Cela peut être complexe lorsque plusieurs courroies sont utilisées pour alimenter les composants.	Son fonctionnement est moins complexe car il utilise une courroie d'entraînement pour entraîner les composants
4.	Les courroies d'entraînement sont moins chères,	Les courroies de distribution sont chères.
5.	L'endommagement de la courroie d'entraînement entraînera l'arrêt du fonctionnement des appareils qu'elle alimente	Un endommagement de la courroie de distribution entraînera une panne du véhicule.
6.	Les moteurs modernes sont conçus pour utiliser plusieurs courroies pour alimenter différents composants.	La courroie de distribution utilise une seule courroie pour entraîner les composants.
7.	La courroie d'entraînement est montée sur le galet tendeur pour éviter de glisser.	La courroie de distribution est attachée aux composants qui portent le pignon sur eux. Cela garantit la synchronisation des systèmes.
8.	Une courroie d'entraînement cassée peut entraîner une panne complète du moteur.	Bien qu'une courroie de distribution de rupture empêchera le moteur de fonctionner, mais aucun composant du moteur n'est endommagé.

En conclusion, les deux dispositifs sont un composant de conduite important qui sert un objectif divers, qui est expliqué ci-dessus. Eh bien, nous avons examiné la différence entre une courroie d'entraînement et une courroie de distribution.

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