Quelle est la différence entre une huile de lubrification et un purificateur de mazout (LO et FO) ?

Quelle est la différence entre une huile de lubrification et un purificateur de fioul (LO et FO) ?

La principale différence est que le purificateur d'huile de lubrification (LO) est utilisé principalement pour la séparation de l'eau et le purificateur de mazout (FO) utilisé principalement pour la séparation des boues.

Ainsi, le purificateur de mazout (FO) fonctionne comme clarificateur dans la majeure partie du navire et le système d'huile de lubrification (LO) fonctionne comme purificateur.

Le clarificateur a un anneau / chambre laval alors que le purificateur a un anneau de barrage.

Ainsi, la principale différence est le réglage de la contre-pression et du débit. Il y a un changement dans le disque de gravité.

Dans le purificateur HFO, nous pouvons voir 3 raccords de tuyaux sur le dessus, qui sont de l'huile sale, de l'huile propre et de l'eau. Habituellement, le purificateur fonctionne comme un clarificateur et s'il détecte la présence d'eau, il ouvre la vanne de vidange dans la sortie d'eau et réduit la teneur en eau de l'huile purifiée. C'est ALCAP (clarificateur et purificateur de niveau alpha).

Dans le purificateur d'huile de lubrification (LO), nous ne pouvons voir que 2 raccords de tuyaux montés sur le dessus, qui est une sortie pour l'huile sale et l'huile purifiée.

Ici, il n'y a pas de connexion d'eau (eau + boues) dans la décharge LO par le port de boues.

Chaque purificateur a ses propres limites, il sera clairement précisé dans les manuels, quelle huile utiliser, selon la capacité.

vous pouvez utiliser un purificateur d'huile de lubrification (LO) pour le diesel, mais pas pour l'huile lourde, car la température optimale maintenue pour l'huile lourde (ho) est d'environ 98 degrés Celsius. Dans le cas du purificateur d'huile de lubrification (LO), s'il est lourd du mazout (HFO) est utilisé et la température optimale est maintenue, cela gâchera les joints toriques.