Prendre en main un volant imprimé en 3D

Poursuivant notre aventure de ré-imaginer notre kart avec des pièces en fibre de carbone imprimées en 3D, j'ai récemment remplacé le volant d'origine par un autre conçu à partir de zéro pour être plus léger, plus confortable et modifiable à l'infini.

Un volant de karting doit être composé de trois éléments :solide, rigide et confortable. Le volant de karting d'origine répond à ces exigences en étant principalement construit à partir de tôle d'acier estampée pour plus de résistance et de rigidité et recouvert d'un surmoulage en caoutchouc pour plus de confort. Cette livre d'acier devrait être indéniablement capable de résister aux bosses et aux bousculades de la route, mais elle laisse beaucoup à désirer dans le domaine du confort.

En concevant un volant à partir de zéro, j'ai pu modéliser la géométrie autour de la forme et de la taille de mes propres mains et produire un volant qui s'adapterait à ma prise personnelle. J'ai décidé de m'inspirer d'un certain nombre de volants de Formule 1, en abandonnant la forme circulaire du volant d'origine pour un profil plus oblong.

Avec ma première passe modélisée dans OnShape, c'était hors du Mark Two ! Quelques heures plus tard, j'ai appris que j'avais considérablement mal évalué la forme de mes propres mains. Avec mon nouveau volant devant moi, j'ai trouvé qu'il était à l'étroit et difficile à tenir. Les flûtes dans lesquelles j'avais donné les poignées pour que mes doigts se reposent ne s'alignaient pas avec l'endroit où mes doigts voulaient naturellement se reposer.

Bien que ma première impression n'ait pas été un excellent volant, c'était un excellent outil pour identifier où je devais modifier mon design. Parmi de nombreux petits ajustements, j'ai épaissi les poignées et supprimé les protubérances qui m'avaient gêné les doigts. Et comme pour la bride d'air de karting, j'en ai profité pour embosser le volant avec notre nouveau logo MarkForged.

Pour plus de résistance, j'ai renforcé de manière sélective certaines couches de la pièce avec de la fibre de carbone, en particulier les couches subiraient les charges les plus élevées du moyeu de l'arbre de direction et du matériel de montage. Pour la rigidité, j'ai utilisé le remplissage de fibres isotropes d'Eiger pour produire des plans de fibres qui résistent spécifiquement aux charges de torsion. Pour en savoir plus sur notre remplissage isotrope, découvrez comment appliquer au mieux le type de remplissage isotrope pour produire les pièces les plus résistantes.

Dehors avec l'ancien et avec le nouveau ! Avec le volant sécurisé, il est temps de passer à un autre composant du kart à remplacer par du nylon et de la fibre de carbone, et nous espérons que vous nous suivrez comme nous !

Vous voulez voir le Mark Two en action ? Demandez une démo aujourd'hui !