Ce pilote de foil est incroyablement rapide grâce aux composites

J'ai trouvé dans ma boîte de réception la semaine dernière une photo comme celle-ci illustrant un blog de Jake Kavanagh (24 mai 2018) dans la newsletter Epoxycraft — Epoxycraft est publié par West System International (Romsey , Royaume-Uni), le fabricant des célèbres époxydes marins WEST SYSTEM et PRO-SET sous licence de Gougeon Brothers Inc., maintenant connu sous le nom de West System Inc. (Bay City, MI, États-Unis). Le blog décrivait le bateau de course Exocet (classe Moth) construit par Maguire Boats (New Milton, Hampshire, Royaume-Uni) et cela m'a incité à faire des recherches sur la façon dont il est possible de faire ce que fait le gars sur la photo.

D'abord, qu'est-ce qu'un papillon de nuit ? Il fait référence à une classe de petits dériveurs solitaires apparus pour la première fois en Australie à la fin des années 1920 et aux États-Unis en 1930. Le nom « Moth » a été inventé par le groupe américain, et les courses Moth Class ont commencé plus tard dans les années 1930. Un bateau de classe internationale Moth mesure 3,4 m de long avec un poids de coque illimité. Alors pourquoi ce petit bateau est-il à 6 pieds au-dessus de la surface de l'eau ? Il est bien entendu soutenu par des foils, ou de petites structures en forme d'aile aux extrémités de longs supports tubulaires qui se fixent à la coque. Les foils créent de la portance à mesure que la vitesse du bateau augmente et soulèvent la coque hors de l'eau; la zone mouillée de l'embarcation est radicalement réduite et la vitesse du bateau est considérablement augmentée.

Les mites déjouent depuis les années 1970, selon l'International Moth Class Assn. Site Web britannique - et saviez-vous que les foils ont été inventés pour la première fois par Alexander Graham Bell, en collaboration avec l'inventeur italien Enrico Forlanini au début des années 1900 ? (Le blog Epoxycraft du 30 septembre 2016 explique l'histoire du développement du foil). En fait, selon certaines sources, les vitesses rapides obtenues en déjouant les Moths ont été l'inspiration pour les plus récents yachts à hydrofoil de la classe America's Cup.

Le concept a donc plus de 100 ans, mais la technologie permettant d'atteindre 30 nœuds (55 km/h) telle que décrite dans le blog de Kavanagh est illustrée par Maguire Boats. La société, dit le blog, a travaillé en étroite collaboration avec le designer Kevin Ellway pendant plus de cinq ans depuis l'introduction de l'Exocet. Ce partenariat étroit a permis à Maguire d'améliorer continuellement un bateau qui a remporté les trois derniers championnats du monde Moth ainsi que plusieurs titres européens et nationaux, y compris les 17 premières positions aux Moth Worlds aux Bermudes, plus tôt cette année.

Les feuilles pour l'Exocet sont fabriquées par infusion à l'aide d'époxy PRO-SET et de tissu de carbone à ultra haut module.

Le blog de Kavanagh indique que la coque Exocet et ses foils, conçus via un modèle informatique, sont fabriqués à l'aide de méthodes de drapage à la main et d'infusion de résine, respectivement, avec de l'époxy PRO-SET. Le directeur général de Maguire Boats, Simon Maguire, a déclaré que son équipe avait d'abord visité le laboratoire de recherche de West System pour en savoir plus sur les processus d'infusion efficaces, qui ont abouti à des pièces avec un rapport résistance/poids très élevé. Par exemple, les composants de la coque sont un sandwich de peaux en fibre de carbone à ultra haut module (UHM) sur un noyau en mousse très mince. Avec la résine époxy PRO-SET LAM 125 avec durcisseur LAM 226, la section de coque résultante ne pèse que 10 kg, explique Maguire. Les feuilles sont infusées dans des moules en aluminium massif à l'aide d'époxyde d'infusion PRO-SET INF 114/210/211 avec un chiffon en carbone UHM, indique le blog.

Le taux de production de Maguire est de 24 bateaux par an, construits par lots de quatre, selon le blog de Kavanagh. Maguire déclare :« Si nous commençons à faire plus que cela, il y a un risque pour la qualité. Nous sommes fiers de la constance de la finition et des performances de chaque bateau, ce qui les rend si recherchés. La qualité est primordiale – et comme le montrent les résultats, elle gagne des courses. » Lisez l'intégralité du blog de Kavanagh ici :https://www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/ et apprenez-en plus sur l'histoire des motomarines à foils ici :https:// www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/.