Contrepoids en alliage de tungstène, le meilleur rôle de soutien dans l'industrie

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Contrepoids en alliage de tungstène, le meilleur rôle de soutien de l'industrie

Contrepoids en alliage de tungstène (contrepoids en tungstène, contrepoids en tungstène) sont en tungstène alliage lourd. Ils contribuent à réduire les charges auxquelles les pièces sont exposées et par conséquent à augmenter leur durée de vie, qui sont des composants cruciaux dans de nombreuses applications différentes.

pièces de contrepoids en alliage de tungstène

Historique du développement

Contrepoids en alliage de tungstène a une longue histoire. La Chine est entrée dans l'apogée de la fonte du bronze vers 1700 ~ 1000 avant JC, et la technologie a atteint un niveau très élevé. L'Europe a également commencé à produire des contrepoids vers le VIIIe siècle.

Par exemple, l'Allemagne, la France et d'autres pays ont posé de nombreux tuyaux en fonte pour fournir de l'eau potable aux résidents du XVe au XVIIe siècle. Après la révolution industrielle du XVIIIe siècle, la machine à vapeur, les machines textiles, les chemins de fer et d'autres industries sont apparues et la fonte est entrée dans une nouvelle période de service pour les grandes industries.

Au 20ème siècle, un contrepoids en alliage de tungstène a été découvert et appliqué, l'un des facteurs importants est le progrès de la technologie du produit, qui nécessite que la coulée ait de meilleures propriétés mécaniques et physiques, et a toujours de bonnes propriétés de traitement mécanique.

Applications

1. Pôle Automobile

Les contrepoids en alliage de tungstène sont des poids lourds qui ajoutent du poids pour maintenir l'équilibre. La tendance de développement des produits de contrepoids dans les moyeux de roues automobiles nécessite un moulage pour avoir de meilleures performances globales, une précision plus élevée, moins de marge et une surface plus lisse. Pour répondre à ces exigences, de nouveaux alliages de tungstène lourds seront développés et de nouveaux procédés et équipements de fusion apparaîtront en conséquence.

Il n'est pas toujours possible de répartir uniformément 100 % du poids lorsqu'un pneu de voiture est monté sur une jante. Une machine à équilibrer a été utilisée pour tester l'équilibre de la jante dans des conditions de mouvement, et des blocs en alliage de tungstène ont été utilisés pour équilibrer les points déséquilibrés afin d'assurer le bon fonctionnement du pneu et d'éviter la gigue. Cependant, la jante actuelle est compliquée à installer avec des blocs de poids, et le réglage du poids n'est pas pratique.

Contrepoids d'équilibrage

Il existe une sorte de contrepoids de pneu automobile qui sont faciles à installer et à régler. Une boucle secondaire et une bielle sont disposées à l'arrière des contrepoids en alliage de tungstène, et une boucle femelle et une rainure sont disposées sur la bande magnétique en caoutchouc.

Contrepoids en alliage de tungstène et la bande magnétique en caoutchouc sont reliées par une boucle, et la structure est stable, fiable et facile à démonter. La bande magnétique en caoutchouc peut former magnétiquement une force d'adsorption avec le moyeu de roue de l'automobile, ce qui peut améliorer la stabilité globale et rendre la connexion plus fiable.

De plus, la bande magnétique en caoutchouc est disposée en forme de cube, elle est douce et peut être fixée sur des roues de différentes tailles. Les contrepoids en alliage de tungstène sont durables même dans l'environnement difficile des roues de voiture.

2. Avion

Le contrepoids en alliage de tungstène est le maillon clé pour assurer la sécurité des vols. L'agence a examiné les incidents mondiaux d'insécurité liés à l'équilibrage de charge entre 1970 et 2005 et a trouvé 82 incidents bien documentés liés à l'équilibrage de charge sur une période de 35 ans. Le taux mondial d'accidents liés à l'équilibrage de charge continue d'augmenter lentement, tandis que le taux mondial d'accidents de vol a diminué de près de 50 % au cours des 35 dernières années.

L'amélioration du contrepoids en alliage de tungstène dans les avions a considérablement amélioré le niveau de sécurité des avions, ce qui est très important pour l'aviation civile et l'aviation militaire.

3. Raquette de tennis

En raison de sa résistance à la traction et de sa dureté élevées, les alliages de tungstène peuvent être utilisés dans des espaces confinés, tels que les raquettes de tennis. Parce que l'alliage de tungstène est facile à traiter, il donne au concepteur un grand espace pour concevoir en fonction des caractéristiques de la raquette de tennis.

En ajoutant un contrepoids en alliage de tungstène à la raquette, la stabilité de la raquette peut être garantie et la contrôlabilité de la raquette peut être assurée.

Raquettes de tennis

Contrepoids en alliage de tungstène est non toxique et respectueux de l'environnement, et il remplace les produits toxiques et nocifs. Ils sont plus durs et plus denses que l'acier, et le tungstène a 30 % d'avance sur ses pairs.

En même temps, ils sont plus légers que les poids traditionnels, créant deux fois le poids du plomb et gardant sa forme pendant longtemps. Ces caractéristiques donnent également des contrepoids en alliage de tungstène un avantage par rapport aux autres matériaux pour la fabrication de raquettes de tennis.

4. Chef de club de golf

Au cours des dernières années, la popularité du golf a progressivement augmenté la demande de clubs de golf et d'autres produits connexes parmi les amateurs de sport. L'amélioration de la technologie de fabrication du contrepoids en alliage de tungstène pour les clubs de golf joue un rôle indispensable dans l'amélioration des performances globales des clubs de golf.

En règle générale, un ensemble de clubs de golf contient plusieurs clubs à des fins différentes, et chaque club a une tête de club faite de divers matériaux d'alliage.

vis de contrepoids de golf

À l'heure actuelle, le processus de fabrication de la tête de balle de golf et de la barrepoids en alliage de tungstène est principalement divisé en processus de moulage de précision à la cire perdue, processus de forgeage et processus de métallurgie des poudres. Dans l'ensemble, le coût de la coulée de déclenchement de précision est relativement faible, mais les éléments de la tête de barre doivent encore être traités avec une modification plus fonctionnelle et d'apparence après la coulée.

Le processus de forgeage présente de nombreux avantages, tels qu'un bon contrôle de la balle, une grande zone douce, une longue distance, le centre de gravité réglable, une inertie de torsion accrue, ainsi qu'une précision et une stabilité élevées.

La technologie de traitement par métallurgie des poudres est utilisée pour fabriquer la tête de balle de golf et le contrepoids en alliage de tungstène . Cependant, en raison des grosses particules de poudre (environ 50~100 microns), il est difficile d'obtenir la tolérance dimensionnelle (±0,7%) et la densité (<92%) des produits frittés.

Par exemple, les matériaux d'alliage d'acier inoxydable industriels actuels ont la résistance appropriée et les propriétés de traction élevées, mais ne peuvent pas répondre pleinement à toutes les exigences des divers composants de la tête de fer.

En particulier, pour la structure de tête en fer en deux parties, qui est composée du corps de la tête de tige et du bloc de poids correspondant, le bloc de poids correspondant doit être en tungstène alliage lourd.

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