Renforcement en fibre de carbone Chomarat utilisé dans les croiseurs-racers Arcona

Origine | Chomarat

Le groupe Chomarat (Le Cheylard, France) a développé des renforts en fibre de carbone pour les croiseurs-coureurs 435 et 465 d'Arcona Yachts (Gustavsberg, Suède). coques et ponts utilisant la technologie d'infusion, permettant des avantages de conception structurelle, une qualité de surface supérieure et des économies globales de coûts de pièces.

« Avec 45 ans d'expertise, Chomarat est un pionnier dans le développement de solutions pour obtenir une réduction de poids, un meilleur aspect de surface et une structure plus solide. C-PLY permet de répondre à ce cahier des charges, tout en garantissant une qualité stable et une rentabilité », explique Vincent Cholvy, responsable marché marine chez Chomarat.

Une étude a été menée pour déterminer la construction optimale pour développer une gamme C-PLY performante pour une meilleure perméabilité dans le processus d'infusion. Le résultat est un carbone NCF qui atteint des performances mécaniques élevées, une compatibilité multi-résines et une rentabilité. La technologie d'infusion pour la coque et le pont a incorporé jusqu'à 70 % de fibre de carbone dans le stratifié pour une résistance maximale.

Selon Chomarat, le renfort en fibre de carbone utilisé dans le yacht Arcona 435 lui permet la flexibilité pour les courses à grande vitesse un jour et les croisières à basse vitesse le lendemain sans aucune personnalisation supplémentaire. Le modèle a récemment remporté le prix du yacht européen de l'année en 2019 pour la classe Performance Cruiser.

Pour le modèle Arcona 465, on dit que la légèreté de la construction en fibre de carbone fait du yacht à la fois un coureur à succès suffisamment léger pour permettre au départ l'équipement supplémentaire nécessaire à la croisière.

« La construction en carbone le permet car nous obtenons une charge calculée plus rigide, plus légère et gérant à des niveaux plus élevés que les fibres de verre. C-PLY est essentiel pour nous pour obtenir la résistance calculée sans ajouter de poids ou d'épaisseur supplémentaire au stratifié. Il offre une solution rentable en production en atteignant une résistance élevée avec moins de couches », déclare Nicolas Borberg, directeur général d'Arcona Yacht.