Le système Cevotec permet d'économiser du temps et du matériel dans la production des réservoirs de stockage d'hydrogène

Source | Cevotec

Cevotec (Munich, Allemagne) présente son système de placement de patchs de fibres comme une solution permettant d'économiser du matériel, des coûts et 20 % de temps dans la fabrication de réservoirs de stockage d'hydrogène haute pression à base de composites pour les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV).

Selon Cevotec, les FCEV à hydrogène se caractérisent par un ravitaillement rapide et une plus grande autonomie par rapport aux voitures à batterie, tout en conservant les avantages en termes de performances du groupe motopropulseur électrique. Cependant, parmi les défis de cette technologie, citons le nombre élevé de fibres nécessaires pour construire des cuves de stockage d'hydrogène, explique Cevotec, ainsi que le désir d'utiliser des fibres moins chères. La solution de Cevotec est ses systèmes de production en série SAMBA, qui ont remporté un JEC Innovation Award en 2018.

« Enrouler des fibres sans fin autour de la doublure est la meilleure solution pour la partie cylindrique », déclare le Dr Neven Majic, vice-président exécutif de Cevotec. "Mais l'enroulement filamentaire au niveau des dômes signifie un matériau redondant sur la partie cylindrique - ce qui se traduit par un excès de poids et de coût du produit final."

La solution de Cevotec consiste à appliquer des patchs en fibre de carbone dans les zones du dôme, en utilisant le même matériau, juste sous forme de patch. « Les patchs sont conçus pour couvrir exactement les zones à l'origine des problèmes d'enroulement filamentaire », explique Majic. Avec des renforts de patch sur les dômes de revêtement dans un premier temps, les revêtements patchés sont transférés au processus d'enroulement filamentaire, qui aurait alors besoin de moins de matériel et de temps de production pour les zones de dôme.

Le patch des dômes est effectué par la Série SAMBA de Cevotec systèmes de production. « La technologie Fiber Patch Placement [FPP] découpe les patchs dans le matériau fibreux et les place individuellement sur des positions calculées par le logiciel CAE ARTIST STUDIO », explique Majic. Un système FPP est censé renforcer les cuves de plusieurs bobineuses, et Cevotec affirme que les fabricants peuvent réaliser au moins 20 % d'économies de matériaux et de temps de cycle.

Les domaines d'application du FPP comprennent également de nombreux composants dans l'aérospatiale et la nouvelle mobilité aérienne urbaine, qui sont tous actuellement produits manuellement. La société a également conceptualisé une gamme de configurations de cellules de production pour adapter le processus de fabrication aux différentes applications.

« L'industrie automobile a investi des milliards dans les véhicules électriques à pile à combustible, mais très peu de voitures circulent encore dans nos rues. L'un des plus grands défis consiste à stocker de l'hydrogène de manière efficace et sûre dans le véhicule », déclare Thorsten Groene, PDG de Cevotec. "Il y a une pression de service allant jusqu'à 700 bars dans les réservoirs, ce qui se traduit par environ 10 kilogrammes de fibre de carbone pour 1 kilogramme de stockage d'hydrogène - un ratio très élevé."