Aperçu de l'exposition CAMX 2019 :Matériaux spécialisés

Specialty Materials Inc. (SMI, Lowell, Mass., États-Unis) met l'accent sur sa gamme de monofilaments de bore et de matériaux préimprégnés, ainsi que sur le monofilament de carbure de silicium (SiC) SCS. Le monofilament de bore offre une résistance à la compression extrêmement élevée, supérieure à 400 KSI. De plus, il offre une résistance à la traction composite élevée (220 KSI) et un module de traction élevé (28 MSI). Il fournit également un coefficient de dilatation thermique (CTE) positif pour les applications spatiales, ne nécessite pas d'agents de couplage et ne provoque pas de corrosion galvanique avec l'aluminium.

Les avantages pour les pièces et structures composites véhiculées par le bore incluent un besoin en moins de plis (par rapport à la fibre entièrement en carbone) et une réduction corrélative des cycles de dégrossissage. SMI dit que lorsque le bore est combiné avec du graphite pour des applications spatiales, son CTE positif contrecarre le CTE négatif du graphite, ce qui entraîne un CTE nul. De plus, Boeing a publié une spécification de matériau Boeing pour l'utilisation de l'époxyde de bore comme matériau de réparation pour les avions commerciaux. Les principaux clients actuels de SMI incluent Israel Aircraft Industries pour les sections de queue de F-15, General Atomics pour les chapeaux de longeron d'aile et L3 Harris Technologies pour les applications spatiales.

SMI rapporte également qu'elle s'est associée à Toray Advanced Composites pour proposer ses matériaux Gen-2 Hy-Bor, qui combinent le monofilament de bore avec la fibre de carbone T1100G de Toray dans une variété de systèmes de résine, y compris l'époxyde, l'ester de cyanate, l'IMC et le polyimide.

SMI affirme que ses fibres SCS SiC ont d'excellentes propriétés mécaniques à haute température pour augmenter la résistance, la rigidité et la température d'utilisation des composites à matrice de titane, ainsi que pour fournir une ténacité aux composites à matrice céramique. De plus, il a été utilisé commercialement pour augmenter l'efficacité de la fabrication des cellules solaires utilisées dans les modules photovoltaïques. En conséquence, SMI affirme être l'un des rares fournisseurs nationaux de fibres SiC avec une capacité de production. Sa première fibre SiC, SCS Ultra, aurait la résistance à la rupture par fluage la plus élevée de toutes les fibres SiC. Une version plus récente et de plus petit diamètre (3 mils) de SCS Ultra a récemment été développée et est actuellement en cours d'évaluation par les fabricants de moteurs à turbine.