Bosch :Pourquoi l'IA et l'IoT exigent une nouvelle approche de résolution des problèmes

Au centre du stand CES de Bosch se trouvait le prototype d'une navette électrique autonome avec une multitude de fonctionnalités surprenantes. Les conducteurs peuvent ouvrir la porte du véhicule à l'aide d'une application pour smartphone connue sous le nom de Perfectly Keyless. Une fois dans le véhicule, un passager a accès à un service de conciergerie qui peut informer un passager si, par exemple, un vol à venir a été annulé et quel vol alternatif il préférerait. Le véhicule concept était également équipé de capteurs de caméra qui pouvaient détecter si un cycliste était sur le point de laisser un objet derrière lui en sortant de la navette. Les mêmes capteurs peuvent déterminer quand le véhicule doit faire nettoyer son intérieur.

De tels prototypes expérimentaux sont importants pour une entreprise axée sur l'ingénierie comme Bosch en raison des commentaires sur les types de fonctionnalités que le public, les responsables municipaux et d'autres segments démographiques apprécient. Avec la navette (photo ci-dessous), l'entreprise a voulu « décrire l'image de ce qui pourrait être », a déclaré Mike Mansuetti, président de Bosch Amérique du Nord, illustré ci-dessus à droite. Et à partir de là, ils peuvent utiliser les commentaires de ces expériences pour mieux comprendre ce qui devrait être. De nombreux projets basés sur l'IA et l'IoT semblent bien dans l'abstrait, mais peuvent toujours échouer à gagner le soutien des utilisateurs finaux.

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Les technologies émergentes telles que l'IA et l'IoT offrent des possibilités « infinies », a déclaré Mansuetti, il est donc important que les ingénieurs travaillent pour aider à résoudre les problèmes des clients plutôt que de développer la technologie gee-whiz pour elle-même. "Nous sommes très concentrés sur l'expérience utilisateur", a déclaré Mansuetti. Dans un contexte Bosch, cela signifie à la fois obtenir des retours d'utilisateurs potentiels sur des prototypes tels que l'e-shuttle, mais aussi poser des questions ouvertes telles que :« Quel est votre plus gros problème ? »

Lorsqu'on pose de telles questions, les réponses peuvent parfois être stupéfiantes pour les ingénieurs de l'entreprise, a déclaré Mansuetti. Par exemple, les responsables municipaux pourraient dire que le plus grand défi de leur municipalité est la criminalité, un taux d'abandon scolaire ou une mortalité infantile élevée, puis poser une question à eux :« Comment pouvez-vous nous aider ? »

Mais en fin de compte, ces informations peuvent inciter les ingénieurs et les dirigeants de l'entreprise à réfléchir davantage, qui peuvent ensuite enquêter sur le rôle que, par exemple, les transports pourraient jouer dans de telles questions. "C'est juste un changement de mentalité dans l'organisation", a déclaré Mansuetti.

Des technologies telles que l'IA et l'IoT contribuent à renforcer les collaborations entre ses quatre divisions principales, qui couvrent les solutions de mobilité, les biens de consommation, les technologies industrielles et les technologies de l'énergie et du bâtiment. "Nous commençons à voir davantage de travail se dérouler horizontalement dans l'organisation", a expliqué Mansuetti.

La perspective de voir les navettes autonomes devenir monnaie courante dans un avenir pas si lointain a conduit les ingénieurs de Bosch à se demander comment gérer les problèmes potentiels qui surviennent dans de tels véhicules lorsque personne n'est physiquement présent pour les résoudre. "C'est de là qu'est venue cette idée de détection embarquée", a déclaré Mansuetti. « Quand vous pensez au transport en tant que service maintenant, ou à la mobilité en tant que service, quelles sont toutes ces choses qui pourraient arriver ? » Un passager pourrait laisser un smartphone ou un portefeuille derrière lui, entrer dans un véhicule sale ou une confrontation physique pourrait se produire entre deux passagers dans le véhicule. "Quand il n'y a personne, alors vous commencez juste à penser à ces choses." Et c'est ce processus de réflexion qui a conduit l'entreprise à développer des prototypes de solutions pour de tels défis.

Alors que la société espère jouer un rôle central dans la commercialisation de ces véhicules autonomes, elle s'appuiera sur des partenaires pour produire le produit final. "L'intention n'est vraiment pas de se lancer dans le secteur des navettes comme nous n'entrerions probablement jamais dans la construction d'une voiture", a déclaré Mansuetti. « Nous nous concentrons sur l'électronique et la technologie :pourquoi voudrions-nous assembler la tôle ? Ce n'est tout simplement pas quelque chose que nous voulons faire."

En d'autres termes, c'est un problème que l'entreprise a décidé ne vaut pas la peine d'être résolu.