Les FPGA remplacent les ASIC dans les ADAS basés sur la vision Subaru Eyesight

Xilinx a annoncé que sa technologie FPGA alimente la prochaine génération du système avancé d'aide à la conduite (ADAS) basé sur la vision stéréo Eyesight de Subaru dans le dernier véhicule du constructeur lancé aujourd'hui, le Levorg. Remplaçant les ASIC utilisés précédemment, Subaru utilise le système multiprocesseur sur puce (MPSoC) Zynq UltraScale+ qualifié pour l'automobile (XA) de Xilinx pour fournir des fonctionnalités avancées, notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie et le freinage précollision. .

Dans une interview avec EE Times, Wayne Lyons, directeur du marketing client automobile et stratégique chez Xilinx, a déclaré :« Subaru avait auparavant des ASIC dédiés, mais est passé à Xilinx en raison de l'adaptabilité et parce qu'ils pourraient alors faire des choses comme les mises à niveau du micrologiciel plus facilement.

Il a ajouté que les fonctionnalités améliorées permises par le commutateur doublaient presque le champ de vision et accélèrent le traitement. La capacité de faire une prédiction de courbe était particulièrement importante. « Ils pourraient dédier des parties supplémentaires du FPGA à la fusion de capteurs à partir du radar et des caméras avancées du système Eyesight. »

Le FPGA SoC multiprocesseur utilisé dans le système Subaru Eyesight (Image :Xilinx)

Le dispositif Xilinx traite les images stéréo en nuages ​​de points 3D avec les capacités de latence ultra-faible et de sécurité fonctionnelle (ASIL) requises pour permettre au système EyeSight de comprendre et de réagir avec précision aux scénarios de conduite dynamiques. La dernière génération du système basé sur la vision de Subaru comprend une capacité améliorée pour éviter les accidents aux intersections et en zone urbaine, tels que heurter un piéton en tournant et l'évitement par la direction, ainsi qu'une surveillance améliorée du conducteur et une réponse aux erreurs, telles que la distraction du conducteur, la perte de conscience et accélération involontaire.

Le directeur de la technologie de Subaru Corp., Tetsuo Fujinuki, a déclaré :« Les caméras stéréo sont au cœur des applications ADAS de Subaru. Contrairement aux approches courantes, la technologie de traitement d'image adoptée dans notre système de nouvelle génération numérise tout ce qui est capturé par les caméras stéréo et crée des nuages ​​de points 3D de haute précision, ce qui nous permet d'offrir des fonctionnalités avancées telles que le freinage précollision à une intersection et l'assistance sans intervention. conduire dans les embouteillages sur une autoroute. La technologie Xilinx joue un rôle important à cet égard. Parce que les appareils automobiles Xilinx contiennent des capacités intégrées qui nous permettent de répondre aux exigences strictes de l'ASIL, ils constituent sans aucun doute la meilleure technologie pour mettre en œuvre le nouveau système de vision ADAS de Subaru. »

Xilinx a déclaré avoir expédié plus de 190 millions d'appareils dans le monde à usage automobile, dont 75 millions utilisés pour les déploiements ADAS de production. L'entreprise travaille avec plus de 200 entreprises automobiles, composées de Tier 1, d'OEM et de startups. La victoire de Subaru est due à son dernier ajout de partenaire de niveau 1, Veoneer.

Xilinx a livré 190 millions d'appareils à usage automobile, dont 75 millions pour les déploiements ADAS de production. La plus grande zone est la caméra avant. (Image :Xilinx)

Lyons a déclaré à EE Times qu'au cours des quatre dernières années, il avait expédié en moyenne 19,3 millions d'unités par an pour l'automobile, la caméra frontale étant le marché le plus important. « La caméra surround est un domaine en pleine croissance, et la surveillance en cabine affiche une croissance énorme entraînée par la législation. Grâce à nos différents partenariats, nous détenons 50 % de parts de marché dans la surveillance en cabine. Il a souligné un exemple, avec Daimler, via son partenaire Seeing Machines, utilise l'IA pour prédire l'activité en cabine. « Nous constatons également un grand intérêt pour l'imagerie / le radar 4D pour les systèmes haut de gamme. »

>> Cet article a été initialement publié le notre site partenaire, EE Times.