La puce à bande ultra-large permet l'accès aux véhicules depuis un smartphone

L'élan sur les clés numériques pour voitures s'accélère alors que NXP a annoncé sa dernière puce à bande ultra-large (UWB) pour permettre aux smartphones de déverrouiller les voitures, tandis que BMW pilote la spécification Digital Key 3.0 de nouvelle génération avec UWB via le Car Connectivity Consortium ( CCC).

Après le lancement en septembre de son chipset UWB pour appareils mobiles, NXP a maintenant introduit la puce UWB homologue pour la voiture, la NXP NCJ29D5. Cela signifie qu'il dispose désormais d'une solution UWB pour le porte-clés, le smartphone et la voiture, ce qui, selon la société, ouvre la possibilité d'un véritable accès mains libres aux smartphones et d'un parking à distance, rendu possible par la gestion précise de la distance et la capacité de localisation de la technologie UWB.

La technologie ultra-large bande est considérée comme offrant des capacités de localisation précises, sécurisées et en temps réel sans égal avec d'autres technologies sans fil telles que le Wi-Fi, le Bluetooth et le GPS. Les appareils équipés d'une radio UWB qui se trouvent à portée d'un autre appareil UWB commencent à se déplacer en utilisant les mesures du temps de vol (ToF) entre les appareils, en calculant le temps aller-retour des paquets de défi/réponse. La technologie utilise une large bande passante de canal de 500 MHz avec des impulsions courtes d'environ 2 ns chacune, ce qui permet d'atteindre une précision centimétrique, le processus de positionnement permettant un suivi précis en temps réel.

Comme expliqué par le consortium FiRa (Fine-Ranging) qui a lancé plus tôt cette année pour relancer la technologie UWB pour les applications de télémétrie fine, un système compatible UWB peut connaître, avec un degré de certitude très élevé, l'emplacement précis d'un appareil et s'il est stationnaire ou s'approchant ou s'éloignant d'un objet donné. Par exemple, un système compatible UWB peut détecter si vous vous dirigez vers une porte verrouillée et il peut savoir si vous êtes à l'intérieur ou à l'extérieur de la porte, afin de déterminer si la serrure doit rester fermée ou ouverte lorsque vous atteignez un certain point.

Cette précision permet aux applications de définir la plage d'intention exacte pour éviter les faux déclenchements, et aide également à prévenir les attaques de stations relais, qui sont maintenant devenues courantes sur de nombreuses voitures avancées équipées de télécommandes d'entrée sans clé. Avec UWB, une tentative d'intercepter et d'amplifier un signal lors d'une attaque par relais ne fera que retarder l'arrivée du signal d'accusé de réception de l'appareil qui répond, ce qui devrait alors montrer clairement au verrou basé sur UWB que l'appareil qui répond est en fait plus loin, pas plus près . Selon le consortium FiRa, tout signal UWB que les attaquants réussissent à intercepter et à amplifier n'incitera pas un verrou équipé d'UWB à s'ouvrir. De plus, l'extension de la norme IEEE 802.15.4z ajoute une protection de niveau PHY à toutes les attaques connues sur la radio UWB héritée.

NXP a déclaré qu'avec sa dernière puce UWB pour la voiture, cette précision permet une conscience spatiale dans les voitures, mobiles et autres appareils intelligents équipés d'UWB, permettant à la voiture de savoir exactement où se trouve un utilisateur. S'adressant à EE Times, Markus Staeblein, vice-président et directeur général de l'accès sécurisé aux voitures chez NXP, a déclaré que cela signifie que l'accès aux voitures par smartphone offre désormais le même niveau de commodité que les porte-clés à la pointe de la technologie. Les utilisateurs peuvent ouvrir et démarrer les voitures, tout en laissant leur téléphone dans leurs poches ou leurs sacs, et profiter d'un parking à distance sécurisé via un smartphone, et il existe également un niveau de protection supplémentaire contre le vol de voiture via des attaques par relais.

La nouvelle puce UWB NCJ29D5 de NXP (Source :NXP)

Il a expliqué le contexte de la dernière puce UWB et son potentiel pour d'autres applications automobiles. « La puce précédente que nous avons lancée en septembre, la SR100T, activait la technologie UWB dans le téléphone mobile. Avec la nouvelle puce NCJ29D5, cela permet désormais l'UWB côté voiture. Avec UWB, la voiture peut détecter comment le propriétaire avec le smartphone s'approche de la voiture, et dans certaines distances définies dans les spécifications du Car Connectivity Consortium, peut authentifier et activer certaines fonctionnalités. Par exemple, à environ huit mètres de distance, il peut activer les lumières d'accueil, et à moins de deux mètres, il peut ouvrir la voiture. Il a ajouté que cela offre un véritable accès mains libres en voiture, transformant le smartphone en clé numérique.

Nous avons demandé s'il était vraiment sûr d'utiliser le téléphone portable pour déverrouiller la voiture de cette manière. Il a répondu que nous utilisons déjà des téléphones portables pour les opérations bancaires, il est donc déjà utilisé pour des transactions hautement sécurisées. Staeblein a poursuivi en expliquant que le CCC définit les spécifications de la clé numérique, la clé étant stockée dans un élément sécurisé du téléphone. « Personne n'a cette clé. La voiture dispose alors également de la clé numérique stockée soit dans un élément sécurisé soit dans un microcontrôleur sécurisé. La gestion combinée des clés numériques et la technologie UWB donnent la mesure ToF en temps réel et l'allocation d'accès. Il a déclaré que la CCC s'efforçait de garantir des normes d'interopérabilité entre les smartphones et les voitures.

Staeblein a déclaré qu'il existe de nombreuses nouvelles applications potentielles dans l'automobile au-delà de l'accès aux smartphones. Cela inclut le service de voiturier pour smartphone, où les voitures peuvent être envoyées pour se garer de manière autonome via une application pour smartphone ; recharge de véhicule électrique, pour un positionnement autonome du véhicule sur le chargeur; paiement au volant, en utilisant la localisation pour un paiement sécurisé en déplacement ; et en utilisant la voiture comme clé, où elle peut accéder de manière transparente à une porte de garage et à un parking.

Les nouvelles applications automobiles potentielles activées par UWB incluent le service de voiturier télécommandé ou pour smartphone (Source :NXP)

« Les opportunités qui existent dans le web de la mobilité et de l'automobile sont vastes. En tant que fabricant leader de semi-conducteurs dans ces segments, nous avons l'ambition de les exploiter et d'offrir des expériences de mobilité plus transparentes et sécurisées aux utilisateurs », a ajouté Staeblein. « Nous sommes ravis de travailler conjointement sur l'interopérabilité et la normalisation requises pour l'UWB avec BMW Group, Continental et d'autres membres de la CCC. »