Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les freins de tempête et de stationnement

Le montage des grues sur des rails augmente leur utilité lors du chargement/déchargement et d'autres tâches de manutention. Cependant, cela crée également un autre danger potentiel :le risque de mouvement incontrôlé. Les grandes grues utilisées à l'extérieur, en particulier dans les régions côtières, sont vulnérables aux vents violents et aux microrafales de vent. Les tremblements de terre sont une autre cause possible de mouvement inattendu dans de nombreux endroits, et le risque de collision avec des chariots élévateurs et des machines similaires est omniprésent dans les opérations industrielles et logistiques.

Le mouvement incontrôlé d'une grue peut être dévastateur, comme le montre une vidéo de 2008 d'un effondrement de grue en Floride. Cela peut perturber les opérations, nécessiter des réparations coûteuses et même causer des pertes de vie. C'est pourquoi les freins de tempête et de stationnement doivent être considérés comme essentiels sur les équipements montés sur rail. Nous les expliquons ici, décrivons le fonctionnement des différents types et discutons du moment où chacun doit être utilisé.

Pinces de rail et freins de roue

Les freins de tempête et de stationnement pour les équipements montés sur rail agissent soit sur le rail, soit sur les roues. Les deux catégories sont les pinces de rail et les freins de roue.

Comme son nom l'indique, les pinces se fixent sur le rail. Cela les rend appropriés pour les situations statiques où ils agissent comme des freins de stationnement. En revanche, les freins de roue appliquent un frottement sur la roue (généralement les roues folles des grues.) Ainsi, alors que les freins de roue sont destinés à un usage statique, ils peuvent être utilisés comme freins dynamiques en cas d'urgence.

Les pinces de rail se présentent sous deux formes :des pinces qui s'agrippent aux côtés du rail et des presses plieuses qui poussent vers le haut. Les mécanismes de serrage comprennent généralement des rouleaux qui courent le long des sommets des rails. Des systèmes rétractables sont disponibles pour les grues à grande vitesse où les rouleaux ajouteraient une résistance supplémentaire.

Les presses plieuses utilisent le poids de la grue pour la verrouiller en position tandis que les pinces reposent sur la force du ressort (qui peut dépasser 1 000 kN). Les presses plieuses sont utilisées lorsque le dessus du rail est au ras de la chaussée et inaccessible aux pinces latérales. Ils s'adaptent également mieux aux variations de hauteur des rails.

Application et relâchement des freins

Les pinces de rail, les presses plieuses de rail et les freins de roue sont tous conçus pour un fonctionnement à sécurité intégrée. Des mécanismes à ressort forcent les pinces ou le matériau de friction contre le rail ou la roue. Ensuite, la puissance est appliquée pour retirer les pinces.

Avec les pinces et les presses plieuses, le desserrage est presque toujours effectué par l'hydraulique. (Certaines unités plus petites ont des mécanismes de libération électriques.) De même, les freins de roue sont principalement à libération électrique. Cependant, les systèmes hydrauliques sont plus complexes, nécessitant une pompe ou des pompes plus un réservoir, et doivent être inspectés périodiquement pour détecter les fuites.

Lors de la sélection ou de la spécification des freins de tempête et de stationnement, n'oubliez pas de tenir compte de la manière dont ils sont desserrés en cas de panne de courant. Encore une fois, les fabricants ou un distributeur compétent sauront vous conseiller.

Partenariat avec des spécialistes

En tant que composants critiques pour la sécurité, il est essentiel d'utiliser uniquement les systèmes et composants de freins de tempête et de stationnement appropriés pour votre application. Kor-Pak travaille avec plusieurs fabricants et peut vous conseiller sur les différents types et styles. Les pièces de rechange et l'entretien sont également disponibles. Contactez-nous pour plus d'informations.