Tout savoir sur l'embrayage automobile : définition, fonctions, types et pannes courantes

Dans un moteur automobile, un dispositif mécanique permet au moteur de tourner à l'arrêt : c'est l'embrayage. Il engage et désengage la transmission de puissance, notamment de l'arbre moteur vers l'arbre mené. En d'autres termes, les embrayages connectent et déconnectent deux arbres tournants (arbres de transmission ou lignes d'arbres).

Aujourd'hui, nous abordons la définition, le principe de fonctionnement, les composants, les types, les fonctions et les problèmes du système d'embrayage.

Qu'est-ce qu'un embrayage ?

Un embrayage est un dispositif mécanique qui engage et désengage la transmission de puissance de l'arbre moteur vers l'arbre mené. Il comporte deux arbres : l'un relié au moteur ou à l'unité de puissance (membre conducteur), l'autre fournissant la puissance de sortie qui effectue le travail.

Lecture suggérée : Types de châssis automobile conventionnels et non conventionnels

Principe de fonctionnement d'un embrayage

Le principe est simple et intéressant : aucun couple n'est transmis tant que les disques de friction ne se touchent pas. L'embrayage comprend deux disques distincts : l'un fixé au volant moteur, l'autre mobile sur le vilebrequin. Le couple appliqué détermine la charge axiale sur le disque de friction : plus la charge axiale est forte, plus la transmission de puissance est importante, et vice-versa.

Le disque mobile (cannelé sur le vilebrequin) se déplace d'avant en arrière via la pédale d'embrayage. La charge est appliquée par le plateau de pression, relié à plusieurs ressorts hélicoïdaux ou à un unique ressort diaphragme.

Pédale enfoncée à fond : le disque mobile recule, se sépare du volant -> désengagement. Aucune charge axiale -> aucune transmission de couple. C'est pourquoi le moteur peut tourner sans faire avancer le véhicule.

Pédale totalement relâchée : le disque mobile avance vers le volant -> engagement (contact).

La pression de travail dépend aussi de l'enfoncement de la pédale : la charge axiale du plateau de pression reflète la puissance transmise.

La vidéo ci-dessous montre le fonctionnement d'un embrayage :

Composants d'un embrayage :

Voici les pièces principales (de nombreux petits éléments s'y ajoutent) :

1. Volant moteur : fixé sur le vilebrequin, tourne tant que le moteur fonctionne. Un disque de friction est monté sur sa face extérieure.

2. Disque de friction : unique ou multiple selon l'application. Matériau à fort coefficient de friction. Monté sur l'arbre d'entrée.

3. Plateau de pression : porte une autre garniture de friction. Monté sur le moyeu cannelé.

4. Ressorts et leviers de débrayage : les ressorts déplacent le disque mobile. Embrayages à ressort diaphragme ; les leviers rétractent le ressort.

Différents types d'embrayages :

• Embrayage monodisque
• Embrayage multidisque
• Embrayage à cône
• Embrayage centrifuge
• Embrayage électromagnétique
• Embrayage hydraulique

Types de commandes d'embrayage :

• Tringlerie arbre et levier
• Commande par câble
• Commande hydraulique

Lecture suggérée : Moteur quatre temps : tout ce qu'il faut savoir

Fonctions de l'embrayage :

1. Permettre au moteur de tourner à l'arrêt.
2. Réduire la vitesse du moteur.
3. Faciliter le changement de rapport.
4. Assurer un contrôle souple du véhicule.

Pannes courantes de l'embrayage :

Un embrayage bien entretenu dure ~80 000 km. Voici les problèmes fréquents :

• Usure
• Câble cassé
• Mauvais alignement
• Fuites
• Air dans le circuit hydraulique
• Pédale dure

Ceci termine l'article « Comprendre le système d'embrayage automobile ». J'espère que vous avez apprécié. Merci de commenter, partager et recommander ce site aux autres étudiants techniques. Merci !