Moulage en sable dans l'automobile : haute qualité, faible coût et flexibilité de volume

L'industrie automobile recherche haute qualité et bas prix. Le moulage en sable leur permet d'avoir les deux. C'est un processus qui s'adapte bien, le rendant rentable pour des volumes faibles à élevés. Il fonctionne avec une large gamme de métaux et est capable d'une haute qualité de pièce finie. Cependant, il n'est pas approprié pour chaque moulage automobile. Voici des informations sur quand il est approprié.

Modèles en sable

Tout moulage implique de verser du métal liquide dans une cavité où il refroidit et se solidifie. En moulage en sable, cette cavité est formée dans du sable vert ou sable-résine. « Vert » fait référence au sable contenant de l'humidité du liant argileux, et non à sa couleur. Le sable-résine est où le sable est enrobé d'un liant résine.

La cavité est faite en deux moitiés. Un modèle reproduisant la moitié de la pièce à fabriquer est placé dans une boîte et du sable est tassé autour. La boîte est retournée et le modèle retiré, laissant une cavité dans le sable. Le processus est répété pour former une cavité reproduisant l'autre moitié de la pièce dans une seconde boîte.

Les deux boîtes sont empilées ensemble et le métal est coulé à travers un trou dans la boîte supérieure. Une fois solidifié, les boîtes sont ouvertes et le sable brisé pour révéler la pièce moulée.

Les cavités internes dans la pièce moulée sont créées en plaçant des noyaux dans le moule en sable. Ceux-ci sont retirés après le moulage, donc les modèles doivent être conçus pour rendre cela possible.

Caractéristiques bénéfiques du moulage en sable

• Le processus peut être automatisé pour une production à faible coût et grand volume
• Convient à une large sélection de matériaux
• La perméabilité du sable vert aide à réduire la porosité et les non-remplissages

Inconvénients du moulage en sable

• Refroidissement et solidification lents (le sable isole), résultant en une microstructure grossière
• Épaisseur de paroi minimale d'environ 3/16" - 1/4"
• Les modèles ont besoin d'un angle de dépouille de 1-2° pour se démouler du sable, donc les parois parfaitement verticales ne sont pas pratiques
• Les pièces peuvent nécessiter un usinage considérable pour produire des caractéristiques à tolérance serrée comme les trous de fixation et les alésages

Applications automobiles pour le moulage en sable

Le moulage en sable est un bon choix pour une multitude de composants de véhicules. Par exemple :

• Blocs moteurs — La fonte est souvent utilisée car elle a des caractéristiques de frottement de glissement qui lui permettent de bien performer dans les alésages de cylindre.
• Culasses — Celles-ci nécessitent des modèles et noyaux complexes.
• Carter de boîte de vitesses, carters de pont final et cloches — Les ponts finaux sont généralement en fonte pour l'absorption des vibrations/bruit mais les autres sont en aluminium pour économiser du poids
• Cylindres de frein — ceux-ci sont généralement moulés en fonte et alésés à la dimension
• Cylindres de roue — généralement fonte moulée et alésée

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