EN 10083-2 Nuance C60 : Acier trempé et revenu haute résistance pour automobile et outillage
L'acier C60 convient aux pièces exigeant une haute résistance et une résistance à l'usure accrue dans la construction automobile, la motorisation et la construction mécanique, trempable en surface (ex. : pièces de transmission, arbres, axes). Application également dans la fabrication d'outils. Température de service minimale -25 °C.
Propriétés
Général
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Densité | 20,0 °C | 7,8 – 7,85 g/cm³ |
Mécaniques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Module d'élasticité | -100,0 °C | 217 GPa |
| 20,0 °C | 208,26 – 212 GPa | |
| 100,0 °C | 203,78 – 207 GPa | |
| 200,0 °C | 195 – 199 GPa | |
| 300,0 °C | 185 – 192 GPa | |
| 400,0 °C | 175 – 184 GPa | |
| 500,0 °C | 173,04 – 175 GPa | |
| 600,0 °C | 164 GPa | |
| Allongement | 20,0 °C | 11 – 14 % |
| Coefficient de Poisson | 20,0 °C | 0,27 [-] |
| 100,0 °C | 0,27 [-] | |
| 200,0 °C | 0,28 [-] | |
| 300,0 °C | 0,28 [-] | |
| 400,0 °C | 0,28 [-] | |
| 500,0 °C | 0,28 [-] | |
| Réduction de section | 20,0 °C | 25 – 35 % |
| Module de cisaillement | 20,0 °C | 81 – 82,04 GPa |
| 100,0 °C | 80,18 GPa | |
| 200,0 °C | 77,56 GPa | |
| 300,0 °C | 74,62 GPa | |
| 400,0 °C | 71,22 GPa | |
| 500,0 °C | 67,36 GPa | |
| Résistance à la traction | 20,0 °C | 750 – 1000 MPa |
| Limite d'élasticité | 20,0 °C | 450 – 580 MPa |
Thermiques
| Propriété | Température | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Coefficient de dilatation thermique | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,11E-5 – 1,25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,21E-5 – 1,3E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,29E-5 – 1,36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,35E-5 – 1,41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | ||
| Température max. de service | 500 °C | Typique pour acier au carbone | |
| Température max. de service prolongé | -25 – 0 °C | ||
| Point de fusion | 1289 – 1478 °C | Typique pour acier à haut carbone | |
| Capacité thermique massique | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductivité thermique | 20,0 °C | 41,7 – 51 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 43,4 – 49,9 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 43,2 – 47,8 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 41,4 – 44,8 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 39,1 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 36,7 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 34,1 W/(m·K) | ||
| Diffusivité thermique | 20,0 °C | 11,6 mm²/s | |
| 100,0 °C | 11,3 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 10,5 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 9,5 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 8,3 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,1 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,8 mm²/s |
Électriques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Résistivité électrique | 20,0 °C | 1,3E-7 – 2,5E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 2,95E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 3,65E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 4,53E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 5,56E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 6,74E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 8,13E-7 Ω·m |
Composition chimique
| Élément | Teneur |
|---|---|
| Carbone | 0,57 – 0,65 % |
| Chrome | 0,4 % |
| Cuivre | 0,3 % |
| Manganèse | 0,6 – 0,9 % |
| Molybdène | 0,1 % |
| Nickel | 0,4 % |
| Phosphore | 0,05 % |
| Silicium | 0,1 – 0,4 % |
| Soufre | 0,045 % |
Métal
- EN 10137-2 Grade S890QL – Acier trempé revenu haute résistance pour applications lourdes
- EN 10137-3 Nuance S500A : Acier à grain fin trempé et revenu pour applications structurelles
- EN 10083-1 Grade 51CrV4 : Acier trempé et revenu (QT)
- EN 10213 Grade G17CrMo9-10 – Acier trempé et revenu (QT) pour applications haute température
- EN 10085 Nuance 15CrMoV5-9 – Acier Trempé et Revenu pour Composants Mécaniques Durables
- EN 10085 Grade 31CrMo12 – Acier trempé et revenu haute performance pour applications lourdes
- Tubes sans soudure EN 10216-2 Grade 11CrMo9-10 trempé-revenu – Haute température et haute pression
- EN 10132-3 : 42CrMo4 Trempé et Revenu – Bandes Laminées à Froid Premium
- EN 10083-2 Grade C60R - Acier trempé et revenu haute résistance pour applications automobiles et industrielles