La fibre de carbone dans les voitures :des pièces de rechange aux véhicules entiers

Le motif moderne de la fibre de carbone est emblématique. Fils entrelacés métalliques élégants qui mettent l'accent à la fois sur la vitesse et la force.

Mais la fibre de carbone est plus qu'une conception, et bien qu'elle soit utilisée dans tout, des clubs de golf aux navettes spatiales, elle n'a pas commencé là.

L'histoire de la fibre de carbone a commencé il y a plus de 100 ans, et l'avenir de la fibre de carbone dans les voitures avance à toute allure.

Le début de la fibre de carbone

Ce que nous considérons aujourd'hui comme de la fibre de carbone n'est pas là où tout a commencé. Découvert en 1860 par Joseph Swan. Il a créé la fibre de carbone pour servir de filament à une nouvelle invention :l'ampoule.

Swan a collaboré avec Thomas Edison. Ce qui a commencé comme un filament de papier carbonisé est passé au filament de bambou carbonisé.

Le traitement thermique du filament de carbone a permis la mise en forme, la résistance et la durabilité.

Nous ne voyons pas la première itération de la fibre de carbone que nous connaissons aujourd'hui avant les années 1950 à Cleveland, Ohio. Même s'il s'agissait d'un matériau de haute performance à l'époque, il n'était pas particulièrement solide ou rigide.

En 1981, McLaren a introduit la fibre de carbone dans le monde automobile avec la McLaren MP4. Le châssis de la voiture de Formule 1 a été entièrement construit en composite de fibre de carbone. Son poids et sa résistance la rendaient à la fois rapide et sûre, et elle est rapidement devenue la norme pour toutes les voitures de Formule 1.

La fibre de carbone dans les voitures aujourd'hui

L'industrie automobile a utilisé la fibre de carbone au fil des ans. Et bien que nous le considérions souvent comme un élément de design, comme un habillage de voiture complet en fibre de carbone, son utilisation est autant pour la performance que pour le style.

L'avantage de l'utilisation de la fibre de carbone dans les pièces automobiles est identique à celui de la McLaren MP4 :haute résistance et faible poids. Le coût de production de la fibre de carbone est sa seule limitation majeure.

Les marques de luxe et de sport incorporent souvent de la fibre de carbone dans les panneaux extérieurs de la carrosserie, des portes, des capots et du carénage. La communauté des pièces de rechange a augmenté son utilisation de façon exponentielle.

Les sièges de performance sont moulés dans un matériau léger, ainsi que des jupes, des pare-chocs et d'autres accessoires de carrosserie. Par conséquent, réduire la traînée sans ajouter trop de poids.

Certaines voitures grand public ont même aujourd'hui des carrosseries entièrement en fibre de carbone, comme la BMW série i. Il s'agit d'un véhicule électrique qui utilise de la fibre de carbone dans tout son corps.

Le poids réduit améliore l'autonomie du véhicule, ce qui en fait un matériau viable pour l'avenir des véhicules tout électriques.

Regarder vers l'avenir

Ce n'est que le début de la fibre de carbone dans les voitures. Bien que le coût soit encore important, certains prévoient que la production de fibre de carbone triplera au cours des décennies à venir.

Dans les voitures du futur, il peut réduire leur poids total jusqu'à 70 %. Même les voitures classiques comme la Mustang Shelby GT verront un avenir renouvelé car elles seront reconstruites avec des cadres en fibre de carbone.

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