Guide d'ingénierie des convoyeurs de construction lourde

Pour les grands projets de génie civil et d'infrastructure, les convoyeurs de construction peuvent être un meilleur choix que les chargeurs frontaux et les camions de transport. Un convoyeur de construction déplace rapidement et efficacement les agrégats, les roches en vrac et les matériaux d'emprunt. Il prend peu de place, peut éviter les flux de trafic existants et a moins d'impact sur l'environnement. De plus, il n'a pas besoin de pilotes.

Continuez à lire pour un guide d'ingénierie des convoyeurs de construction lourde qui vous dira ce que vous devez savoir. Adresse des sections individuelles :

• Exigences relatives au transport de matériel
• Considérations matérielles
• Capacité du convoyeur
• Entraînements de convoyeur
• Chargement et déchargement
• Planification de projet

EXIGENCES RELATIVES AU TRANSPORT DE MATÉRIEL

Un convoyeur de construction peut être la solution lorsque vous devez déplacer des matériaux entre deux endroits. Cela se produit souvent dans les projets de construction d'autoroutes, lors de l'excavation de fondations profondes/de parkings souterrains et de la construction de structures massives telles que des barrages, des défenses contre la mer et des jetées de port.

Un avantage majeur des convoyeurs est qu'ils peuvent contourner ou franchir des obstacles. Dans la construction d'autoroutes, par exemple, il peut être nécessaire de déplacer des matériaux d'emprunt (ex :enrochement, assise de la route, sable, gravier, remblai, blocs) d'un côté à l'autre d'une route existante. Un convoyeur peut passer au-dessus de la route, évitant ainsi les perturbations de la circulation et les problèmes de sécurité qui résulteraient de l'utilisation de camions et de chargeuses frontales.

Les emplacements d'extrémité du convoyeur ne sont pas fixes, car les points de chargement et de déchargement peuvent être étendus et contractés selon les besoins.

CONSIDÉRATIONS MATÉRIELLES

Les propriétés de l'agrégat ou d'un autre matériau en vrac dictent tous les aspects de la conception d'un convoyeur de construction lourde, à l'exception de la longueur. En particulier, le concepteur du système de convoyeur doit connaître le poids et le volume de matériau à déplacer, en tonnes par heure, ainsi que l'angle de repos.

Obtenir le poids peut être un défi dans les industries plus habituées à travailler en verges cubes. Il existe des tableaux qui fournissent des conseils, mais il est toujours préférable de faire tester le matériau. Les tests révéleront également l'angle de repos - le plus raide qu'il puisse être empilé - et cela influence également la conception du convoyeur, en particulier la hauteur ou la profondeur de l'auge.

D'autres facteurs importants sont le degré d'humidité du matériau et s'il est collant ou particulièrement abrasif. Les matériaux collants peuvent nécessiter une attention particulière à l'ajout de racleurs au système de courroie. Les matériaux abrasifs auront besoin de revêtements de courroie plus résistants et peut-être aussi d'une meilleure protection des roulements à rouleaux.

CAPACITÉ DU CONVOYEUR

Le calendrier/la durée du projet et les propriétés des matériaux déterminent ensemble les tonnes par heure que le convoyeur doit déplacer. La densité du matériau et l'angle de repos détermineront la largeur, la vitesse et l'auge de la bande.

Une courroie plus large est souvent préférable à une vitesse plus élevée car cela prolonge la durée de vie des composants. Cependant, dans un projet de courte durée, la vitesse peut l'emporter.

ENTRAINEMENTS DE CONVOYEURS

Les entraînements comprennent le ou les moteurs plus accouplements et le réducteur ou réducteur qui délivre le couple et la vitesse nécessaires. Le moins cher est l'entraînement par chaîne. Les alternatives sont l'entraînement par courroie du réducteur monté sur arbre, les entraînements par courroie combinés avec des unités de tension et les entraînements sans alignement.

Les disques sans alignement offrent généralement la durée de vie la plus longue et les coûts d'exploitation globaux les plus bas. Lorsque le coût d'installation est la principale préoccupation, un entraînement par chaîne ou combiné peut être la solution.

Le dimensionnement du moteur est principalement déterminé par les tonnes par heure à déplacer plus la longueur de la courroie. Le moteur sera sélectionné en conjonction avec le réducteur pour fournir le couple et la puissance requis.

CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT

Tenez compte de la manière dont le matériau sera déposé sur le tapis et de la manière dont il sera manipulé à la fin du déchargement. Le chargement se fait généralement via la goulotte de transfert et le rockbox.

Avec cette approche, un chargeur frontal laisse tomber le matériau dans le haut de la goulotte avec le rockbox à l'intérieur, ralentissant sa chute et le guidant sur la bande. Cela répartit le matériau et réduit la charge d'impact.

À l'extrémité de déchargement, un convoyeur empileur est souvent la méthode préférée. Cela soulève le matériau et le laisse tomber sur un tas. Les convoyeurs empileur sont disponibles dans des formats radiaux, télescopiques et télescopiques radiaux. Le dernier d'entre eux, en particulier, peut réduire la quantité d'autres travaux de manutention nécessaires.

PLANIFICATION DU PROJET

Le délai de livraison sur un convoyeur de construction lourde est généralement d'environ quatre mois, bien que les problèmes d'installation puissent le prolonger.

L'installation doit être soigneusement étudiée lors de la phase de planification. Un convoyeur de construction est utilisé sur un projet à durée de vie limitée :s'il est conçu pour la portabilité (les composants clés étant montés sur patins), il peut être réutilisé sur de nombreux autres projets. Lors de la première mise en service d'un convoyeur de construction, réfléchissez aux fonctionnalités susceptibles d'augmenter sa flexibilité et son utilité.

CONVOYEURS DE CONSTRUCTION LOURDE DE WEST RIVER CONVEYORS

Pratiquement tous les projets de construction de toute taille impliquent le déplacement de matériaux en vrac. Dans des projets comme ceux-ci, un convoyeur offre de nombreux avantages par rapport à une flotte de camions. C'est plus sûr et souvent plus pratique, cela réduit également la poussière et le bruit (une préoccupation sur les chantiers de construction dans les zones résidentielles ou urbaines) et évite les dépenses et la difficulté d'employer des chauffeurs.

Bien qu'un convoyeur de construction lourde ait des caractéristiques communes avec les convoyeurs terrestres et ceux utilisés dans les mines, les ports et les carrières, il présente également certaines différences. Celles-ci sont liées à la durée relativement courte du projet et aux avantages potentiels de l'intégration de la flexibilité et de la portabilité dans la conception.

Dans ce guide d'ingénierie des convoyeurs de construction lourde, nous avons identifié les principaux aspects à prendre en compte, mais il y a beaucoup d'autres points à travailler.

En tant que spécialistes des convoyeurs, nous pouvons nous appuyer sur des décennies d'expérience pour guider nos travaux de conception, d'ingénierie et de construction. Si vous souhaitez en savoir plus sur les convoyeurs de construction et ce qu'ils pourraient faire pour vous, cliquez ci-dessous.