Ingénierie convoyeurs construction lourde : Guide complet

Pour les grands projets de génie civil et d'infrastructure, les convoyeurs de construction peuvent être un meilleur choix que chargeuses et camions. Un convoyeur déplace granulats, roches en vrac et matériaux d'emprunt rapidement et efficacement. Il prend peu de place, évite les flux de circulation existants, a moins d'impact environnemental et ne nécessite pas de conducteurs.

Continuez pour un guide d'ingénierie convoyeurs construction lourde couvrant :

• Exigences transport matériaux
• Considérations matériaux
• Capacité convoyeur
• Entraînements convoyeur
• Chargement et déchargement
• Planification projet

EXIGENCES TRANSPORT MATÉRIAUX

Un convoyeur peut être la solution pour déplacer des matériaux entre deux lieux. Cela arrive souvent dans les projets de construction routière, excavation fondations profondes/parkings souterrains, construction de structures massives comme barrages, défenses maritimes, quais portuaires.

Un avantage majeur : les convoyeurs peuvent contourner ou passer au-dessus d'obstacles. En construction routière, par exemple, il peut être nécessaire de déplacer matériaux d'emprunt (ex: enrochements, base routière, sable, gravier, remblai, blocs) d'un côté à l'autre d'une route existante. Un convoyeur peut passer au-dessus, évitant perturbation trafic et problèmes de sécurité qu'entraîneraient camions et chargeuses.

Les emplacements d'extrémités ne sont pas fixes : points de chargement et déchargement peuvent être étendus ou rétractés selon besoins.

CONSIDÉRATIONS MATÉRIAUX

Les propriétés des granulats ou matériaux en vrac dictent chaque aspect de la conception du convoyeur sauf sa longueur. Le concepteur doit connaître le poids et volume à déplacer en tonnes/heure, ainsi que l'angle de repos.

Obtenir le poids peut être un défi dans des industries habituées aux m³. Des tableaux existent mais il est toujours préférable de faire tester le matériau. Les tests révèlent aussi l'angle de repos – la pente maximale d'empilement – qui influence la conception, particulièrement la hauteur ou profondeur du cuirassage.

Autres facteurs importants : humidité du matériau, caractère collant ou abrasif. Matériau collant peut nécessiter des racleurs supplémentaires. Matériaux abrasifs nécessitent des revêtements de bande plus résistants et meilleure protection roulements rouleaux.

CAPACITÉ CONVOYEUR

Le calendrier du projet et les propriétés matériaux déterminent ensemble les tonnes/heure à déplacer. Densité et angle de repos déterminent largeur, vitesse et cuirassage de bande.

Une bande plus large est souvent préférable à une vitesse plus élevée car cela prolonge la durée de vie des composants. Cependant, pour un projet court, la vitesse peut l'emporter.

ENTRAÎNEMENTS CONVOYEUR

Les entraînements comprennent le(s) moteur(s), accouplements et réducteur qui délivrent le couple et la vitesse nécessaires. Le moins cher est l'entraînement à chaîne. Alternatives : réducteur à arbre porteur avec courroie, entraînements combinés courroie avec tendeurs, entraînements sans alignement.

Les entraînements sans alignement offrent généralement la plus longue durée de vie et les coûts d'exploitation globaux les plus bas. Quand le coût d'installation est la préoccupation principale, un entraînement à chaîne ou combiné peut convenir.

Le dimensionnement du moteur dépend principalement des tonnes/heure à déplacer et de la longueur de bande. Le moteur est sélectionné avec le réducteur pour fournir le couple et la puissance requis.

CHARGEMENT & DÉCHARGEMENT

Considérez comment le matériau sera déposé sur la bande, et comment il sera géré à l'extrémité de déchargement. Le chargement se fait généralement via goulotte de transfert et boîte à roche.

Avec cette approche, une chargeuse déverse le matériau dans le haut de la goulotte avec la boîte à roche à l'intérieur qui ralentit sa chute et le guide sur la bande. Cela répartit le matériau et réduit la charge d'impact.

À l'extrémité de déchargement, un convoyeur empileur est souvent la méthode préférée. Il élève le matériau et le dépose en tas. Les empileurs existent en versions radiale, télescopique, et radiale télescopique. Cette dernière réduit particulièrement le travail de manutention supplémentaire nécessaire.

PLANIFICATION PROJET

Le délai d'obtention d'un convoyeur lourd est généralement d'environ quatre mois, bien que les défis d'installation puissent l'allonger.

L'installation doit être soigneusement considérée en phase de planification. Un convoyeur est utilisé sur un projet à durée finie : s'il est conçu pour la portabilité (composants clés sur patins), il peut être réutilisé sur de nombreux autres projets. Lors du premier mise en service, considérez quelles fonctionnalités pourraient augmenter sa flexibilité et son utilité.

CONVOYEURS CONSTRUCTION LOURDE DE WEST RIVER CONVEYORS

Pratiquement tout projet de construction d'envergure implique le déplacement de matériaux en vrac. Dans ces projets, un convoyeur offre de nombreux avantages sur une flotte de camions. Plus sûr et souvent plus commode, il réduit aussi poussières et bruit (préoccupation sur chantiers en zones résidentielles/urbaines) et évite la difficulté et le coût d'employer des conducteurs.

Bien qu'un convoyeur construction lourde partage des caractéristiques avec les convoyeurs overland et ceux utilisés en mines, ports et carrières, il a aussi des différences. Celles-ci relèvent de la durée relativement courte du projet et des avantages potentiels d'incorporer flexibilité et portabilité dans la conception.

Dans ce guide, nous avons identifié les aspects principaux, mais il y a bien d'autres points à travailler. En tant que spécialistes convoyeurs, nous nous appuyons sur des décennies d'expérience pour guider notre conception, ingénierie et construction. Si vous voulez en savoir plus sur les convoyeurs de construction et ce qu'ils peuvent faire pour vous, cliquez ci-dessous.