Comment vérifier un moteur CC

Les temps d'arrêt imprévus durent en moyenne quatre heures et peuvent coûter aux entreprises environ 2 millions de dollars.

La bonne nouvelle est que si votre problème concerne un moteur à courant continu, le dépannage est assez simple. Cela dit, vous devez savoir quoi faire avant que quelque chose ne se passe mal afin de pouvoir vous remettre en marche dès que possible.

Poursuivez votre lecture et nous vous dirons comment vérifier un moteur à courant continu si vous rencontrez des problèmes.

1. Débranchez le moteur de la source d'alimentation et préparez les extrémités des câbles pour les diagnostics.

Utilisez un tournevis pour retirer les vis de réglage des connexions de fils entre le moteur et la batterie. Une fois retiré, débranchez les fils afin que le moteur ne puisse pas être alimenté.

Si nécessaire, exposez les extrémités des fils afin de pouvoir les utiliser pour compléter le circuit de test.

2. Détachez le moteur de son logement de machine.

Retirez le moteur à courant continu de son carter de machine afin que le rotor puisse se déplacer librement pendant les diagnostics. Selon le type de moteur, vous aurez des boulons métriques ou SAE, alors assurez-vous d'avoir les bons outils pour le travail.

3. Préparez le volt-ohmmètre pour le test.

Réglez le volt-ohmmètre sur son réglage d'ohms. Branchez le fil rouge du voltmètre-ohmmètre au point ohms et le fil noir au point de masse. Fixez les fils de la pince crocodile à chaque fil d'entrée d'alimentation du moteur. Touchez les deux fils ensemble et assurez-vous que le volt-ohmmètre indique zéro ohms.

4. Exécutez le test :comment vérifier les défauts d'un moteur à courant continu.

Touchez les fils dénudés du moteur avec les fils du volt-ohmmètre. Le noir va au noir et le rouge au rouge. Maintenant, lisez l'écran et déterminez les résultats :

10 à 100 ohms : Il s'agit d'une plage de faible résistance et indique qu'il n'y a rien de mal avec le moteur.

Ohms infinis : Cela signifie qu'il y a un circuit ouvert et nécessite des tests supplémentaires.

5. Faites tourner l'arbre d'extrémité du moteur et notez les nouvelles lectures.

Faites tourner lentement l'arbre du moteur.

Si les lectures du compteur changent pendant que l'arbre est en mouvement, le moteur est bon, mais il y a un problème avec le circuit.

Si les lectures du compteur indiquent toujours un circuit ouvert, il y a un problème avec le moteur. Dans la plupart des cas, vous constaterez qu'il s'agit de l'un des trois problèmes suivants :

1. Un short dans le sol
2. Douilles conductrices défectueuses
3. Un commutateur défaillant

6. Testez un court-circuit dans le sol.

Trouvez une partie métallique du moteur du cadre et fixez-y la pince crocodile noire. Si le multimètre indique un circuit ouvert, il y a un court-circuit à la terre.

7. Retirez et inspectez les douilles.

Localisez les douilles du moteur sous les embouts en plastique de l'autre côté de l'arbre de transmission. Utilisez un tournevis pour retirer les bagues, puis inspectez-les.

Recherchez des fissures ou des cassures sur la surface des bagues. Il devrait y avoir une courbe lisse où les bagues reposent contre le collecteur.

Si vous ne trouvez aucun défaut, le problème vient généralement du collecteur.

8. Retirez et inspectez le commutateur.

Retirez les deux vis qui courent sur toute la longueur du moteur et retirez le capuchon arrière. Inspectez les plaques qui composent l'ensemble du collecteur.

Vous devriez voir une ouverture entre chaque plaque et aucun fil cassé ou vernis brûlé. Si vous trouvez autre chose, le commutateur est tombé en panne et vous devrez remplacer les pièces endommagées.

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