Sabots et plaquettes de frein sur mesure : garantir la sécurité sur le rail à grande vitesse

De nouveaux systèmes de freinage sont en place pour assurer la sécurité des personnes et du fret avec l'avènement du rail à grande vitesse.

Une politique stricte de maintenance et de remplacement des systèmes est nécessaire. La sécurité des passagers et du fret l'exige à ces vitesses plus élevées. Le freinage régénératif s'ajoute au frein pneumatique automatisé standard. Cela se traduit par des distances de freinage plus courtes.

À vitesse élevée, l'énergie du freinage pneumatique est dissipée sous forme de chaleur. Les applications à haute chaleur nécessitent des sabots de frein et pièces sur mesure spécialisés. Lisez la suite pour un aperçu rapide.

Systèmes de freinage des trains à grande vitesse

Les valeurs d'énergie élevées du freinage à grande vitesse usent les garnitures et les disques bien plus que les vitesses ferroviaires conventionnelles. Les trains à grande vitesse utilisent des freins dynamiques. Ils ne reposent pas sur la force de friction directe en combinaison avec les freins pneumatiques automatisés.

Les freins électriques redirigent les forces de freinage élevées vers le rail ou les stockent pour une utilisation régénérative. Cela inclut le freinage dynamique et récupératif, les freins à courants de Foucault, les freins hydrodynamiques, etc. Les valeurs d'énergie élevées du freinage à grande vitesse usent les garnitures et les disques bien plus que les vitesses ferroviaires conventionnelles.

L'énergie résiduelle est absorbée par le système de freinage par friction conventionnel et dissipée sous forme de chaleur. Les spécifications techniques pour différents wagons nécessitent des sabots de frein adaptés à chaque wagon. Des sabots de frein sur mesure appropriés au type d'usure, à la vitesse et aux conditions d'utilisation réduisent le besoin de démonter et changer les freins fréquemment.

Sabots et plaquettes de frein sur mesure

Les spécifications pour les voitures voyageurs détaillent la quantité d'entrefer et de plaquette de frein qui doit rester. Les documents techniques détaillent aussi certaines marques ou leurs équivalents. La performance des plaquettes de disque de frein doit être adaptée aux vitesses,

devoir, et performance.

Les sabots de frein doivent également être adaptés à la vitesse, au devoir et à la performance attendus. Des sabots de frein de composition de 2 pouces d'épaisseur et d'une taille et d'un type en usage général sont spécifiés. Des sabots de frein sur mesure avec la résistance thermique appropriée amélioreront l'usure.

Les applications fret et voyageurs nécessitent différents types de sabots. Laissez l'un de nos représentants vous guider à travers les applications à faible et forte friction ainsi que les sabots de conditionnement de bande de roulement.

Bons produits pour votre application

Kor-Pak dispose d'une large sélection de matériaux de friction pour répondre aux exigences de presque toute application ferroviaire. Kor-Pak répond aux exigences de plusieurs grandes compagnies ferroviaires mondiales. Des pièces haute performance telles que sièges d'égalisation, doublures verticales, plaques centrales et divers patins d'usure font partie du portefeuille.

Kor-Pak propose des produits de friction moulés rigides et des matériaux stratifiés phénoliques. Nous pouvons fabriquer des pièces pour répondre à presque toutes les spécifications et dimensions, y compris

• Plaques d'usure en acier inoxydable
• Sabots/plaquettes de frein sur mesure pour applications grande vitesse et tramway
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