Comment le Tjin Edition Roadshow de Neil Tjin a bâti des partenariats durables avec UTI, Ford et Shell Pennzoil

Imaginez transformer une passion pour les voitures en une entreprise florissante tout en collaborant avec une équipe dédiée. Neil Tjin a réalisé exactement cela avec le Tjin Edition Roadshow.

Bien qu'il ait commencé comme un modeste projet passion, le Roadshow s'est développé en une entreprise respectée, bâtie sur des partenariats solides qui privilégient l'engagement client.

Pour comprendre le parcours, remontons quelques étapes.

Neil a commencé à bidouiller des voitures au lycée, devenant le premier élève de son école à équiper son véhicule de roues TSW 17 pouces et d'un système audio à la pointe — un projet ambitieux qu'il a complété après deux ans de dévouement.

Tjin devient Fast and Furious

Après sa graduation en 1996, Neil a construit une Acura TL 3,2 litres qui a attiré l'œil de Super Street Magazine et de Craig Lieberman, célèbre pour son rôle dans Fast & Furious.

Avec sa femme Mei et son frère Gene, Neil a fondé All-Star, un club qui construisait des voitures haute performance et tournait sur la côte Est.

« Les partenaires ont commencé à remarquer les cinq ou six gamins asiatiques qui construisaient des voitures », dit Neil.

Entre 1996 et 2003, l'équipe a produit 30 à 40 constructions spectaculaires.

La carrière précoce de Neil l'a vu lancer Star Performance avec Gene, avant de prendre le rôle de directeur marketing chez Toucan Industries, un fabricant établi de pièces aftermarket.

Accélérer la carrière de Tjin

En 2003, Hot, Compact, Import (HCI) a engagé Neil comme rédacteur en chef, provoquant sa relocation d'Oxnard, Californie, vers la côte Ouest pour diriger la publication.

« C'est à ce moment que toutes les portes se sont ouvertes pour moi », dit Neil. Sa carrière a décollé grâce à l'exposition (et du travail acharné, bien sûr).

Une collaboration avec Turtle Wax a évolué vers le Tjin Edition Roadshow, qui prospère depuis plus d'une décennie.

Aujourd'hui, le look de Neil est marqué par des lunettes épaisses style Clark Kent. Il est souvent accompagné de sa femme de 17 ans — oui, ils se sont rencontrés au lycée — et de ses deux enfants, Colin (9 ans) et Kylie (7 ans).

La chose auto est une affaire de famille.

Partenariat avec Universal Technical Institute

En 2010, l'équipe de Neil a construit une Chevrolet Camaro qui a surpassé 1 500 autres véhicules GM pour gagner le « Best in Show » pour General Motors au SEMA, l'événement annuel Specialty Equipment Market Association à Las Vegas.

Cette victoire a attiré l'attention de Mark Harston et Terry Emig d'Universal Technical Institute (UTI), qui ont invité Neil au Los Angeles Auto Show.

« J'ai lancé une idée folle », rit Neil. Il a demandé s'il pouvait construire une voiture de tirage au sort pour UTI, quelque chose qu'ils n'avaient jamais vraiment fait.

La réponse d'UTI a été encourageante : « Si tu peux avoir une voiture, tu peux le faire. » Ce qui semblait un rêve fou est devenu réalité grâce au palmarès de Neil en partenariat et qualité artisanale.

Partenariat avec Ford Motor Company et Pennzoil

Un partenariat avec Ford a produit une Fiesta qui est devenue la première construction UTI de Neil. En 2011, le Tjin Edition Roadshow a uni ses forces à UTI, emmenant la voiture à plus de 30 événements cette année-là pour inspirer les étudiants UTI. Aujourd'hui, les deux organisations ont réalisé sept constructions ensemble.

En 2015, Terry Emig a amené Shell Pennzoil dans le giron, et le trio (Shell Pennzoil, Tjin Edition et UTI) a construit une Mustang GT 2015.

« Nous n'utilisons jamais le mot "sponsor". Nous avons toujours utilisé le terme "partenaire", » dit Neil. « Pour nous, c'est plus sur la relation et la croissance long terme du partenariat. » Il ajoute que le but est de travailler ensemble pour accomplir un objectif commun avec les meilleurs intérêts des deux parties à cœur. Le Roadshow a environ 40 partenariats variés.

Neil dit que cette aventure a toujours été plus que le business. Terry, Mark et Neil étaient de la famille. « On ne parlait pas juste voitures. On parlait famille, avenir et Dieu. » Neil dit qu'ils suivaient tous deux sa famille et ses enfants.

Constructions personnalisées à travers les années

Neil devient nostalgique en parlant de certaines de ses constructions préférées au fil des ans. En voici quelques-unes :

En 1997, l'équipe de Neil a construit une Nissan 240SX avec le kit carrosserie BOMEX inaugural du Japon, roues Advan Model-5, pneus Advan, châssis carbone, et moteur SR20DET. La voiture est devenue plus tard une pièce phare pour le tour « Get Waxed » de Turtle Wax et a été primée au SEMA 2005.

À la fin des années 1990, il a construit une Nissan Skyline R34 berline, la seule Skyline berline légale aux États-Unis. La voiture comportait un moteur RB26DET, kit large URAS, cage de sécurité personnalisée par Unique Fabrication et roues One-Lug.

Puis il y a eu la Camaro verte qui a gagné Best in Show au SEMA. Elle avait un moteur entièrement construit, 757 ch grâce à un compresseur Vortech, roues iForged 24 pouces custom, freins Baer, et suspension Air Lift. Elle avait aussi une peinture personnalisée par Axalta.

En 2013, l'équipe a construit un F-150 pour Ford pour le show SEMA. Il était abaissé avec suspension Air Lift (Neil dit que l'équipe d'Unique Fabrication a mis plus de 300 heures rien que sur la suspension). L'extérieur était converti avec toutes les pièces Ford Raptor, roues Rotiform 24 pouces, freins Baer et intérieur custom par Katzkin. Cette construction a mis Tjin Edition sur la carte dans la communauté camion car c'était le premier camion conçu par l'équipe Tjin Edition.

L'an dernier, Neil et son équipe ont construit une Ford Focus RS pour UTI et Shell Pennzoil. C'était la dernière voiture que Neil et son équipe ont pu faire avec Terry, décédé en mai 2018. L'héritage de Terry, sa passion pour les voitures et son dévouement à UTI vivent encore.