Optimisation des intervalles de vidange d'huile en utilisant BN par rapport à AN

L'extension en toute sécurité des intervalles de vidange d'huile en utilisant l'analyse des fluides pour surveiller l'état de l'huile et l'usure du moteur a toujours été un moyen important de réduire les coûts des consommables d'un service de maintenance. Mais dans l'environnement économique actuel, il devient encore plus critique d'atteindre des intervalles de vidange optimaux et, en même temps, de minimiser les dommages au moteur.

Les formulations d'huile avancées ont permis à l'industrie de faire de grands progrès dans l'extension des drains. Les huiles CI-4 et CI-4 Plus utilisées dans les moteurs diesel fabriqués avant 2007 ont eu un impact significatif. Bien que beaucoup aient estimé que ces progrès seraient compromis par les huiles CJ-4 qui ont été introduites plus tard avec un indice de base de départ (BN) inférieur, une meilleure technologie d'additifs CJ-4 a en fait permis à de nombreuses flottes d'augmenter encore plus les intervalles de vidange.

Bien que l'analyse des fluides soit le meilleur moyen de déterminer en toute sécurité un intervalle de vidange optimal, les tests appropriés doivent être effectués par un laboratoire réputé qui utilise des méthodes de test fiables et produit des résultats de qualité auxquels vous pouvez faire confiance. Les laboratoires accrédités ISO 17025 sont tenus de prouver l'exactitude de leurs résultats sur une base continue ou risquent de perdre leur accréditation.

Dans le passé, les pratiques standard pour déterminer les intervalles de vidange optimaux à l'aide de l'analyse des fluides nécessitaient de tester l'huile pour le TBN et le TAN. La théorie était que lorsqu'elle est neuve, le BN d'une huile est élevé et son indice d'acide (AN) est faible, et plus l'huile est utilisée longtemps, le BN diminue tandis que l'AN augmente.

Le point auquel ils se rencontrent est le moment optimal pour changer l'huile. Il est important de noter que la norme ASTM D-4739 doit être utilisée lors du test du BN des huiles usagées (en service) par opposition à la norme ASTM D-2896, qui peut être utilisée lors du test du BN dans les huiles neuves. L'ASTM D-4739 utilise un acide plus faible pour le titrage que l'ASTM D-2896 et, par conséquent, produit des résultats de BN légèrement inférieurs.

Les données de test historiques montrent que la relation entre BN et AN est assez cohérente. AN commence juste à augmenter lorsque l'épuisement du BN atteint 50 pour cent. Au fur et à mesure que le BN tombe en dessous de 50 pour cent, l'AN commence à augmenter rapidement. Donc, en réalité, l'épuisement du BN peut atteindre environ 65 % avant qu'il ne devienne nécessaire de changer l'huile.

Considérons une huile moteur CJ-4 avec un BN de départ de 9,0. AN restera stable à environ 1,75 à 2,0 jusqu'à ce que BN s'épuise à environ 5,5, point auquel AN commence à augmenter. Les deux se rencontreront aux alentours de 3,15 à 3,5. Par conséquent, la plupart des laboratoires n'ont pas besoin à la fois d'un AN et d'un BN pour faire des recommandations de vidange étendues.

Le tableau suivant représente les résultats des tests BN/AN sur une flotte de plus de 450 camions pick-up/livraison. Le TAN reste assez stable jusqu'à ce que le TBN passe de 12 à environ six.

Les deux se rencontrent entre 50 et 65 pour cent d'épuisement du BN. L'AN est nettement plus élevé que le BN une fois que le BN a atteint 65 % d'épuisement, ce qui indique que la capacité de l'huile à neutraliser les acides a considérablement diminué. L'huile doit être changée pour éviter une usure corrosive du moteur.

Tableau 1. Détermination des intervalles de vidange optimaux à l'aide de l'indice d'acide

Surveiller simultanément le BN, la viscosité, l'oxydation et la nitration et changer l'huile et les filtres lorsque la contamination par la saleté, le liquide de refroidissement, la dilution du carburant ou la suie atteint les limites d'alarme critiques est finalement le meilleur moyen de déterminer les intervalles de vidange d'huile moteur optimaux quel que soit le temps passé sur l'huile .

À propos de Polaris Laboratories LLC
Polaris Laboratories fournit des tests et des analyses complets pour les huiles, les carburants, les liquides de refroidissement et les fluides à base d'eau. La clientèle de l'entreprise est diversifiée et met fortement l'accent sur les secteurs du transport, de l'industrie, du pétrole et du gaz, du hors route et de la production d'électricité. Ses efforts pour former et éduquer les clients sur l'importance de l'analyse des huiles permettent à nombre d'entre eux d'économiser des millions de dollars par an en pertes de production et en coûts de remplacement des équipements. Basée à Indianapolis depuis 1999, Polaris est passée d'un effectif de cinq à plus de 80 employés, avec des laboratoires également situés à Houston et à Salt Lake City. Pour plus d'informations, visitez www.polarislabs1.com .