Comprendre le fonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS)

Un système de freinage antiblocage (ABS) joue un rôle important dans un système de freinage moteur. Sur une route glissante, le freinage peut être très difficile pour les conducteurs professionnels, parlez-en davantage aux apprenants. Avant l'invention de cette conception, le freinage était un événement dramatique sur route avec des produits glissants.

L'existence de l'ABS a aidé à surmonter ce genre d'événements car il empêche les roues de se bloquer. Il permet également de maintenir l'adhérence de la route en contrebas. Aujourd'hui, nous allons examiner la définition, les fonctions, les applications, les composants, le schéma, les types et le fonctionnement d'un système de freinage antiblocage (ABS). nous éclairerons également sur ses avantages et ses inconvénients, ainsi que sur les symptômes d'un ABS défectueux ou défaillant.

Qu'est-ce qu'un système de freinage antiblocage ?

Un système de freinage antiblocage est un dispositif de sécurité conçu pour le système automobile pour empêcher les roues de se bloquer dans des conditions de freinage d'urgence ou difficiles. Presque tous les véhicules modernes, y compris les véhicules à quatre et deux roues, sont désormais équipés du système en raison des dernières réglementations en matière de sécurité.

L'ABS vient à la rescousse lorsqu'il y a perte d'adhérence entre les pneus et la surface de la route. Cela fait déraper les pneus, ce qui rend le véhicule incontrôlable. Mais dans de telles situations, les roues du véhicule continuent d'être en mouvement et la perte d'adhérence peut faire perdre au conducteur ou au conducteur le contrôle de la direction du véhicule. Cela peut entraîner un accident.

De plus, un système de freinage antiblocage (ABS) est connu pour être un système de freinage antidérapant de sécurité utilisé sur les avions et les véhicules tels que les voitures, les motos, les bus et les camions. Le système permet au conducteur ou au conducteur de contrôler le véhicule car les roues ne peuvent pas se bloquer pendant le freinage. Le freinage antiblocage maintient également le contact de traction avec la surface de la route.

L'ABS fonctionne avec un principe automatisé de freinage au seuil et de freinage en cadence. ces méthodes de freinage étaient autrefois pratiquées par des conducteurs habiles avant que l'ABS ne devienne populaire. L'ABS fonctionne à un rythme beaucoup plus rapide et plus efficace que le contrôle des conducteurs. Le système améliore généralement le contrôle du véhicule et diminue également les distances d'arrêt sur les surfaces sèches et glissantes. Il augmente également la distance de freinage sur le gravier meuble ou les surfaces enneigées.

La version moderne de l'ABS n'empêche pas seulement le blocage des roues au freinage, mais modifie également la polarisation des freins des roues avant. Cette fonctionnalité dépend de ses capacités et de sa mise en œuvre spécifiques, connues sous le nom de répartition électronique de la force de freinage, système de contrôle de la traction, assistance au freinage d'urgence ou contrôle électronique de la stabilité (ESC).

Fonctions du système de freinage antiblocage :

Voici les fonctions du système de freinage antiblocage dans les moteurs automobiles :

• L'objectif principal d'un système de freinage antiblocage est d'avoir un meilleur contrôle des véhicules, même lors de la conduite dans des obstacles.
• Il dispose d'un contrôleur qui surveille les capteurs de vitesse à tout moment. Il vérifie les décélérations de la roue qui sortent de l'ordinaire. Cela se produit juste avant que la roue ne se bloque, provoquant une décélération rapide. Si la vérification ne se produit jamais, la roue s'arrête beaucoup plus rapidement qu'elle ne le pourrait.
• Cela élimine le besoin de pomper manuellement les freins lors de la conduite sur une surface à faible traction ou sur une surface glissante. Cela permet une direction efficace dans la plupart des conditions de freinage d'urgence.
• Les conducteurs ressentiront des pulsations dans la pédale de frein lorsque le système est en marche en raison de l'ouverture et de la fermeture des soupapes. La pulsation indique au conducteur que l'ABS fonctionne.
• Le contrôleur ABS est un programme pour savoir que la décélération rapide d'une voiture est impossible. Cela signifie que lorsqu'une décélération rapide se produit, la roue est sur le point de patiner, de sorte qu'elle réduit la pression pour prendre ce frein jusqu'à ce qu'elle subisse une accélération. C'est à ce moment qu'il augmente la pression jusqu'à ce que sa décélération se produise.

Composants du système de freinage antiblocage

Vous trouverez ci-dessous les composants d'un système de freinage antiblocage et leurs fonctions :

Capteurs de vitesse :

Un capteur de vitesse est également connu sous le nom d'encodeurs car il aide à déterminer l'accélération ou la décélération de la roue. Le composant fonctionne avec un aimant et un capteur à effet hall, ou une roue dentée et une bobine électromagnétique pour produire un signal. Lorsque la roue tourne, elle induit un champ magnétique autour du capteur, qui génère une tension dans le capteur lorsque le champ magnétique fluctue autour de lui.

Le capteur devient imprécis à des vitesses lentes car la rotation plus lente de la roue peut provoquer des fluctuations inexactes du champ magnétique. Cela cause des lectures inexactes au contrôleur.

Vannes :

Le système de freinage antiblocage contient une soupape en tant que composant. Il est contrôlé par l'ABS lui-même et a généralement trois positions sur certains systèmes. en position un, la soupape s'ouvre permettant à la pression du maître-cylindre de passer jusqu'au frein. En position deux, la vanne bloque la ligne, séparant le frein du maître-cylindre. Si cela se produit, la pression est empêchée de monter davantage. Dans la troisième position, la valve libère une certaine pression du frein. Une soupape obstruée est un problème courant qui se produit dans le système de freinage antiblocage.

Contrôleur :

Le contrôleur sert de dispositif ECU car il reçoit des informations de chaque capteur de vitesse de roue. Un signal est envoyé au contrôleur si la roue perd de la traction. Le contrôleur limitera la force de freinage (EBD) puis activera le modulateur ABS qui active et désactive les vannes de freinage.

Pompe :

La pompe a pour fonction de rétablir la pression dans les freins hydrauliques après que les soupapes l'ont relâchée. un contrôleur affiche un signal qui libère la soupape lorsqu'un patinage est détecté dans la roue. La pompe restitue une quantité de pression souhaitée au système de freinage dès qu'une valve libère la pression appliquée par le conducteur. Le contrôleur modulera alors l'état de la pompe pour fournir la quantité de pression souhaitée et réduire le glissement.

Schéma du système de freinage antiblocage :

Types de système de freinage antiblocage

Les systèmes de freinage antiblocage fonctionnent avec différents schémas en fonction des types de freins utilisés. Vous trouverez ci-dessous les types de système de freinage antiblocage des véhicules automobiles :

ABS à quatre canaux et quatre capteurs

Ces types d'ABS contiennent un capteur de vitesse sur les quatre roues et une valve séparée pour les quatre roues. Cette configuration permet au contrôleur de surveiller chaque roue individuellement, garantissant ainsi une force de freinage maximale.

ABS à trois canaux et quatre capteurs

Cette configuration du système de freinage antiblocage contient un capteur de vitesse sur les quatre roues et une valve séparée pour chacune des roues avant. Une valve est utilisée pour les deux roues à l'arrière. Ces types d'ABS sont utilisés sur les véhicules plus anciens à quatre roues.

ABS à trois canaux et trois capteurs

Ce système porte un capteur de vitesse et une valve pour chacune des roues avant. Les roues arrière comportent une valve et un capteur pour les deux roues. Ce schéma se retrouve couramment sur les camionnettes avec ABS aux quatre roues. Dans ce système, un contrôle individuel est prévu dans les roues avant, de sorte que la force de freinage maximale peut être obtenue. Les roues arrière doivent commencer à se bloquer avant que l'ABS ne s'active à l'arrière. Cependant, les roues sont surveillées ensemble.

Dans ces types de systèmes de freinage antiblocage, il est possible que l'une des roues arrière se bloque lors d'un arrêt. Cela réduira l'efficacité des freins. Eh bien, le système est facile à identifier car il n'y a pas de capteurs de vitesse individuels pour les roues arrière.

ABS à deux canaux et quatre capteurs

Ce système se trouve couramment sur les voitures particulières qui existent de la fin des années 80 au milieu des années 90. Il fonctionne avec un capteur de vitesse à chaque roue et une valve de contrôle pour chacune des roues avant et arrière par paire. Si un blocage est détecté par le capteur de vitesse dans une roue individuelle, le module de commande envoie une impulsion à la valve pour les deux roues à cette extrémité de la voiture.

ABS à un canal, un capteur

Ce système est couramment utilisé sur les camionnettes, les fourgonnettes et les VUS car il contient une valve qui contrôle les deux roues arrière. Il dispose également d'un capteur à une vitesse, situé dans l'essieu arrière. Son fonctionnement ressemble à l'extrémité arrière d'un système à trois canaux. Les roues arrière sont surveillées ensemble et elles doivent se bloquer avant que l'ABS ne s'active. Dans ce système, il est également possible que l'une des roues arrière se bloque, ce qui réduit l'efficacité des freins. et le système est facile à identifier, car il n'y a pas de capteurs de vitesse individuels pour aucune des roues.

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un système de freinage antiblocage est moins complexe et peut être facilement compris. Bien que beaucoup de choses aient été mentionnées tout en expliquant les différents types et les composants du système. mais restez concentré pendant que j'éclaire davantage sur son fonctionnement.

Un système de freinage antiblocage fonctionne avec le système de freinage normal car il les pompe automatiquement. Elle est effectuée manuellement par les conducteurs des véhicules qui ne sont pas équipés du système, ce qui évite le blocage des roues. Dans les véhicules équipés de l'ABS, le pied du conducteur doit être fermement placé sur la pédale de frein, tandis que l'ABS pompe automatiquement le frein. Cela permet au conducteur de se concentrer sur la conduite en toute sécurité.

L'actionnement de l'ABS fait vibrer sensiblement la pédale de frein, car certains conducteurs inexpérimentés pensent qu'il s'agit d'une défaillance des freins. Certains systèmes sont en outre conçus pour surveiller le taux d'accélération libéré ou le temps entre le relâchement de l'accélérateur et l'application des freins. Le système augmentera alors automatiquement la force de freinage là où une pression suffisante est requise.

Comme mentionné précédemment, le système de freinage anti-force surveille les roues en cas de freinage important. il est communément appelé contrôle électronique de la stabilité, ce qui aide à réaliser la surveillance. Selon le type, chaque roue est équipée d'un capteur qui détecte le moment où une roue est sur le point de se bloquer et de s'arrêter de bouger. Le système relâchera alors le frein, lui permettant de se déplacer. L'ABS applique en permanence une pression de freinage optimale sur chaque roue, permettant à un niveau de freinage de se produire et de ne pas bloquer complètement les roues.

Avec cet effet, le risque de dérapage est réduit même en cas de manœuvres d'évitement excessives. C'est pourquoi le conducteur doit savoir que la distance de freinage peut augmenter. Cela signifie que la voiture peut ne pas s'arrêter immédiatement lorsqu'elle roule sur une route obstruée.

Regardez la vidéo pour en savoir plus sur le fonctionnement de l'ABS :

Avantages et inconvénients du système de freinage antiblocage

Avantages :

Voici les avantages d'un système de freinage antiblocage :

• L'ABS empêche les blocages et les dérapages, même dans des conditions glissantes comme l'arrêt sur une route verglacée, huileuse ou mouillée. Le système est assuré de sauver une vie dans une telle condition, donnant au conducteur un contrôle parfait du véhicule.
• En raison de l'efficacité de l'appareil, la loi oblige désormais tous les véhicules à en être équipés. Cela permet aux conducteurs d'acheter facilement des appareils équipés du système à des frais d'assurance réduits.
• L'ABS moderne est conçu pour avoir un système de contrôle de traction, qui permet à toutes les roues motrices d'avoir une traction sur la route. Cela permet aux fabricants de réaliser facilement les deux fonctionnalités en usine.
• Les voitures ou les camions équipés d'un système de freinage antiblocage ont une valeur de revente plus élevée à mesure que le système continue d'augmenter.

Inconvénients du système de freinage antiblocage

Malgré les avantages de l'ABS, certaines limites subsistent. Voici les inconvénients d'un système de freinage antiblocage :

• Le système est délicat. il est facile pour le système de causer des problèmes aux freins tels que la désorientation de l'ABS, où le véhicule est amené à trembler à cause des capteurs de freinage.
• Un frein antiblocage peut être coûteux à entretenir selon le modèle de voiture. Les capteurs sur chaque roue peuvent coûter cher à réparer lorsqu'ils développent un défaut. C'est la raison pour laquelle la plupart des gens n'ont pas l'ABS sur leurs véhicules.
• L'ABS assure un freinage idéal dans des conditions glissantes, mais certains utilisateurs se plaignent d'un temps d'arrêt irrégulier. C'est-à-dire que les distances d'arrêt pour les conditions normales sont allongées par leur ABS. Cela est dû à une erreur dans le système.

En conclusion, un système de freinage antiblocage est important dans tous les types d'automobiles, car les conducteurs ont tendance à avoir le contrôle lorsqu'ils conduisent sur une mauvaise route. Nous en avons beaucoup parlé dans cet article.

J'espère que vous avez trouvé l'article utile, si c'est le cas, vous pouvez nous dire votre aspect préféré du système dans notre boîte de commentaires. Et n'oubliez pas de partager cet article avec d'autres étudiants techniques. Merci !