Humatics, Eckhart présente un nouvel AGV

WARREN, MI - Humatics Corp. et Eckhart Inc. ont présenté cette semaine un nouveau véhicule à guidage automatique (AGV) capable de changer d'itinéraire à la volée.

Le KinetIQ 300 (prononcez « kinetic »), un produit Humatics, communique avec des balises placées autour du plafond d'une usine. Il peut également voyager à l'extérieur où des balises sont placées sur des poteaux. Le système Humatics est monté sur un AGV Eckhart. Le KinetIQ 300 sera officiellement dévoilé à l'IMTS de Chicago le mois prochain.

Eckhart produit des AGV Autocraft. Autocraft "est la partie de notre entreprise qui connaît la croissance la plus rapide", a déclaré Andrew Storm, président et chef de la direction d'Eckhart, lors d'une présentation le 22 août. L'événement était un aperçu de KinetIQ 300 avant IMTS.

Humatics fabrique des logiciels d'automatisation et des systèmes connexes. "Humatics est une entreprise de robotique qui ne fabriquera jamais de robot", a déclaré David Mindell, PDG et cofondateur. Les investisseurs Humatics incluent Airbus et Lockheed Martin.

Les AGV plus anciens suivaient des itinéraires définis dans l'usine pour livrer des pièces et des matériaux. Ils utilisaient des câbles encastrés dans le sol ou du ruban adhésif au sol pour naviguer.

Humatics et Eckhart ont déclaré que le KinetIQ 300 peut changer d'itinéraire et atteindre des destinations avec une précision de 2 cm. L'AGV s'arrêtera s'il détecte un humain devant lui. Un opérateur humain met à jour l'itinéraire de la machine avec une tablette.

"Nous croyons"

Humatics prévoit également une future machine appelée KinetIQ 1000. La société affirme que sa précision sera de 2 mm.

"Les entreprises veulent s'éloigner des convoyeurs fixes", a déclaré Storm lors de la présentation, qui s'est tenue au centre technique d'Eckhart à Warren, MI. Se référant à Humatics, il a déclaré :"Nous croyons en ce que leur technologie peut fournir."

Mindell a déclaré que le KinetIQ 300 est capable de fonctionner même si les balises cessent de fonctionner.

"Nous pourrions perdre la moitié des balises ici et cela fonctionnerait toujours", a-t-il déclaré. L'AGV peut signaler lorsqu'une balise tombe en panne, a-t-il ajouté.