Qu'est-ce qu'un déblai et remblai ?

Une coupe et un remblai est une procédure sur les chantiers de construction pour niveler les pentes et créer des déblais, des canaux et des remblais en enlevant la terre d'un point et en l'utilisant comme remblai dans un autre. Les techniques de cette procédure présentent plusieurs avantages distincts, dont les plus intéressants sont les économies de temps et d'argent qu'offre le processus. Le transport de matériaux de remblai vers un chantier de construction prend du temps et peut augmenter considérablement les dépenses globales du projet. L'empreinte environnementale de tout projet est également minimisée car il n'y a pas d'excavations secondaires hors site impliquées. Les opérations de déblai et de remblai sur de grands chantiers à topographie complexe sont généralement réalisées selon des plans calculés par des logiciels spécialisés.

Les chantiers convenablement plats sont en effet très rares; dans la plupart des cas, il sera nécessaire d'enlever ou d'ajouter du matériel pour niveler les sites. Cela est particulièrement vrai des projets prévus pour les sites en pente et dans la construction de routes, de voies ferrées et de canaux. Les sites en pente nécessitent souvent une excavation et un remblayage locaux importants pour obtenir le niveau de sol nécessaire pour l'aménagement des sols, les jardins, les accès et les aires de stationnement. Les voies ferrées, les canaux et les routes nécessitent moins d'interventions locales mais couvrent des itinéraires plus longs. Cependant, le coût de la supplémentation en matériel provenant de sources hors site est souvent prohibitif dans les deux cas. La pratique consistant à utiliser des matériaux retirés d'une zone d'un site pour répondre aux exigences de remblai dans d'autres représente des économies importantes et constitue le cœur de la théorie du déblai et du remblai.

Dans le cas de la construction de bâtiments sur des sites en pente, le matériau coupé de la pente au niveau de la zone d'empreinte du bâtiment est utilisé pour remplir le gradient en dessous de cette zone. Ces remblais sont généralement compactés et confinés par des murs de soutènement. Dans le cas de la construction de voies ferrées et de routes, le matériau est souvent coupé sur les pentes pour maintenir les pentes et niveler les voies de circulation. Ce matériau est ensuite généralement utilisé pour former des remblais le long des zones coupées qui forment alors des barrières pour les plans d'eau adjacents ou les zones marécageuses et peuvent également servir à atténuer la pollution de l'air en raison de l'effet de dispersion des «vallées» qu'ils forment. Le matériau coupé est également souvent utilisé pour recouvrir les rochers et les souches d'arbres le long du parcours et pour stabiliser la pente au-dessus de la piste ou de la route.

Le calcul des équilibres de déblai et de remblai peut être délicat, en particulier sur les grands sites avec des profils de pente complexes. Des applications logicielles telles que Quantm et DynaRoad sont ensuite utilisées pour créer des cartes précises de la topographie et calculer le processus optimal de déblai et de remblai. Ces programmes peuvent être utilisés pour calculer à l'avance tout besoin de remblai excédentaire et ajouter considérablement à la précision de la planification de la préconstruction et de l'analyse des coûts. Ce processus sert également à minimiser la signature environnementale totale d'un projet car peu ou pas d'excavation supplémentaire hors site est nécessaire.